ਸਹੀ ਚੱਕਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ. drivability 'ਤੇ ਅਸਰ

ਚੱਕਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ 'ਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ - ਸਹੀ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਝ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਉਸ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਅਬਾਉਟ, ਚੱਕਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਾਹ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਲੰਬ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਚੱਕਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਕੋਣ ਵੱਧ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟਾਕਰੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਟਾਇਰ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਘਟਦੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਹੀਆ ਕਤਾਰਬੰਦੀ ਲਗਾਤਾਰ, ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਲੋਡ, ਵਿੱਚ ਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਤਬਦੀਲ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੁ ਦਰਜਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਬਹੁਤੇ, ਲਗਾਤਾਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਚੱਕਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ ਹੋਣ ਲਈ, ਵੀ ਉਥੇ ਹਨ ਨੁਕਸਾਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਜ ਟੁੱਟੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜੁਮੈਟਰੀ ਚੈਸੀ ਕਾਰਨ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਚੱਕਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਵਿਵਸਥਾ ਸਿਰਫ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕਸਰ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਸਸਤਾ ਹਨ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪਿੱਚ ਦੇ ਕੋਣ

ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਦਰ ਲੰਘਦਾ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪਿਆ ਬਾਲ bearings ਦੇ, ਅਤੇ ਅਸਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ strut ਲੰਮੀ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਰਲਲ. ਇਹ ਸੇਧ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. caster ਦਾ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਮਝ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜ ਸਾਈਕਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਵਚਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਹਿਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਯਾਦ ਲਈ, ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਨੇਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਹ caster ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਕਰ ਦਿਓ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ, ਫਿਰ ਵਾਹਨ, ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ, ਕਿਉਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਟੈਕਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਔਖੇ ਕੰਮ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਹਰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. caster ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ' ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਵੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਾਰੀ ਸਰੀਰਕ ਮੇਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ caster ਵਿਚ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲਈ ਹੋਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਤਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ ਪਾਸੇ ਲੋਡ ਹੈ.

ਸੇਧ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਜਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

Camber ਕੋਣ

ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਵੀਲ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪਿਆ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਇਸ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਜ ਲੋਡ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸੇਧ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੈਕ ਅਤੇ levers ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਝੁਕਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ. ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰਾ ਢਹਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਹਿੰਦੇ deviates ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਅੰਦਰਲੇ ਟੇਢਾ ਹੈ - ਰਿਣਾਤਮਕ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਟਾ ਚੱਕਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਰਕ ਹਨ, ਜੇ, ਕਾਰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੋਈਦਾ ਮਿਧਣ ਵੀਅਰ ਹੈ.

ਤਬਦੀਲੀ

ਇਹ ਵਾਹਨ ਲੰਮੀ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਵੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਕੋਣ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਅੰਗੂਠੇ ਕੋਣ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਕੋਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ,. ਜੇ ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਇਸ, ਮਿਧਣ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ sawtooth ਵੀਅਰ provokes, ਜਦਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਦਰਲੇ' ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਣ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ controllability ਘੇਰਨ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ squealing ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ, ਕਿਉਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰਾ ਵਾਹਨ ਤਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਪਰ੍ਿਤਰੋਧ ਹੈ.

ਇਸ ਲਹਿਰ ਕੋਣ ਅਤੇ displacements ਇੱਕ ਜ ਹੋਰ ਐਕਸਿਸ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੀ ਕੋਣ, ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਿਸ ਦੇ ਵਾਕਫੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਧੋਣ, ਜਿੱਥੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਾਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. "ਨਿਸਾਨ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਵੱਧ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਜਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਸਭ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਮਾਰਕਾ, ਵਾਜ਼, ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਢਹਿ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ^{(45 0} ਤੱਕ), ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਜਤਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਤਬਾਦਲਾ ਹੈ jerks ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਮੁਅੱਤਲ "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ", ਪਹੀਏ ਘੱਟ ਜ ਕੋਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ camber ਹੈ.

ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਆਮ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ, ਜਿਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਇਸੇ ਲਈ ਸਮ ਸਮ (ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ.

ਅਕਸਰ "ਬੇਤਰਤੀਬੇ" ਸਮਰੂਪ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਭੋਰੇ ਜ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 'ਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਕਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, "razvalschikam" ਜਾਣ ਲਈ ਬਾਅਦ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦਾ ਕੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤਾਰੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਹੋਈਦਾ ਮਿਧਣ ਵੀਅਰ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਪਹੀਏ ਸਨ, ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦ ਚੱਕਰ ਕਾਬਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੱਸੇ ਕਦੇ ਕਦੇ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰ ਨੁਕਸ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਕਾਰ, ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਵੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਰਵੱਈਆ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਹੈ, ਜੇ, ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੋੜੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਟੁੱਟ ਝਟਕਾ ਬੁਰਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਭਾਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਬੂਸਟਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ actuator ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਟੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ 'ਚ ਕਮੀ ਵੀਲ bearings ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ "ਪਾਪ" ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਹੈ. Vases ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਖ਼ਰਾਬ ਨੂੰ ਸੀਕਾਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਕਿੱਥੇ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ?

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਇੱਕ ਅਸਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਾਲਕ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਗਡ੍ਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਲਈ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ ਸਰਵਿਸ, ਆਪਣੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੱਕਰ ਕੋਣ ਦੇ 3D-ਪੱਖ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਵਰਤੋ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਹਰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੈਮਾਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਲਿਫਟ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵਰਤ ਕੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਜੁਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ, ਉਥੇ ਹੀ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕਿਸ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਹੈ?

ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ - ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ. ਹਰ ਚੋਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਲਾਭ ਹਨ.

ਆਪਟੀਕਲ

ਇਹ ਭਾਵ ਦੋ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ - ਲੇਜ਼ਰ ਅਤੇ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ. ਚਾਨਣ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀਵੇ ਹੈ. ਦੋ ਸਰੋਤ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ, ਜਿਸ' ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਮਾਊਟ. ਜਦ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ, ਬੀਮ ਮਾਪਣ ਪੱਟੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ. ਲੇਜ਼ਰ ਵੀ ਹੋਰ ਸਹੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਦਰ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟ ਜ ਟੋਏ ਮਾਊਟ ਮੀਟਰਿੰਗ ਸਕਰੀਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ lasers ਇਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ' ਤੇ. ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਜਿਸ' ਚ ਰੇ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਰਹੇ ਹਨ ਮਾਊਟ.

ਆਪਟੀਕਲ ਤਖਤਪੋਸ਼ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਆਪਣੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਫੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਉਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਘੱਟ ਸਹੀ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰੋ. ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਚ, ਉਹ ਕਈ ਕਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ "ਸੰਰਚਨਾ" ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਮੁਅੱਤਲ, ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਤਖਤਪੋਸ਼ ਤੇ ਪਹੀਏ ਇਸ ਨੂੰ contraindicated ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ.

ਕੰਪਿਊਟਰ

ਪੱਖ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵੀ ਦੋ ਪ੍ਰਜਾਤੀ ਹੈ - ਇੱਕ 3D ਅਤੇ CCD (ਪਸੰਦੀਦਾ) ਹੈ. ਹਰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਸਿਰ, ਜਿੰਨਾ ਦਾ ਡਾਟਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਮਾਪਣ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਬੋਰਡ ਵਿਚਕਾਰ Cordova ਸਿਰ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਤਾਰ ਜ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਢੰਗ ਹੈ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਭ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਅੱਜ ਤਕ ਕਈ ਵਾਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਲੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਲੂਪ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬਦਤਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਕੰਪਿਊਟਰ ਭਾਵ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਮਲਟੀਟਾਸਕਿੰਗ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਹੋਰ ਗੁਣ ਮਾਪਣ ਲਈ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਡਾਟਾਬੇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ. ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਜ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਤਰਤੀਬ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੁਕਸਾਨ ਬਿਨਾ ਨਹੀ ਹਨ - ਉਹ ਨਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੂਚਕ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕੰਪਿਊਟਰ 3D-ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵੀਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਇਨਕਲਾਬ ਆਈ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਰੋਧੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੈਮਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪੂਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਚਾਰਤਮਕ ਟਾਰਗੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਾਪਣ ਲਈ, ਬਸ ਕਾਰ ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 20-30 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ, ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੇਖਾ ਗਣਿਤ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਾਰੀ. ਅਜਿਹੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੁਣ "ਮਸ਼ੀਨ ਦਰਸ਼ਣ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਆਧੁਨਿਕ 3D-ਡਿਸਪਲੇਅ, ਹੋਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਫਲੈਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਾਰੀਗਰੀ

alignments ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੇ ਵਿਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਮਾਸਟਰ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਪਰਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੇਜਦੀ ਪਹੀਏ, levers, ਸੀਖਾ, ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਸਟ ਕਰਨ.

ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲੈ ਆਏ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ,. ਜਦ ਝੱਲਣੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਧੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ.

ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਵੀ ਫ਼ਰਕ ਨਾ ਪਾਇਆ, ਜੇ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋਡ ਕੀਤਾ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਪੌਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਥੇ ਉਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਖਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ prozhimayut ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਆਪਰੇਟਿਵ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਬਾ. ਮਾਪ ਦੌਰਾਨ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ runout ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਪੱਖ ਵਿਵਸਥਾ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਾਹਰ ਹੀ. ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਧੁਰਾ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਮਾਪਕ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਜਾਉ. ਆਧੁਨਿਕ 'ਤੇ 3D-ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ 20-30 ਸੈ ਕੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਲਟਕਾਈ ਬਗੈਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ?

ਇਸ ਸਭ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਣ interrelated ਹਨ, ਜਦ ਨੂੰ ਠੀਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਰੁਸਤ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਪਹਿਲੀ ਉੱਥੇ Castor ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ camber ਅਤੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ.

castor ਦੇ ਠੀਕ ਟੀਚੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ braked ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਪਰ handbrake) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਇਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਮਰਪਿਤ ਸਾਈਕਲ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, Castor ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ ਸਭ ਵਾਰ-ਬਰਬਾਦ 'razvalschikov "ਲਈ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰਦੇ. ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਵੀ ਹੈ, ਇੱਕ chisel ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਬਸ Castor ਤੇ ਧਿਆਨ ਜ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਠੀਕ camber Castor ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ wishbones ਦੁੱਗਣੀ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸਮ ਦੀ 'MacPherson "ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ' ਤੇ, camber ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਿਆ ਬੋਲਟ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੈਕ ਨੂੰ ਚਿੰਬੜ ਗਿਆ ਹੈ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ knuckle, ਪਰ ਹੋਰ embodiments ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਬੋਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਲਾਇਡ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤੱਤ ਲੀਵਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ camber ਵਿਵਸਥਾ ਗੋਲਾਕਾਰ ਅਸਰ ਵਧਣਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ, ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਪਹਿਲੇ ਮੱਧ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਰੈਕ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਾਕ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਾ (ਆਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਹਰ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜੋੜੀ LUGs ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸੱਜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਰੇਿੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਟਕਣਾ ਬਗੈਰ ਸਿੱਧੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਫੀਚਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ.