CVT - ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ gearbox

CVT ਸਬੰਧਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ, CVT ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਓਹਲੇ - CVT-gearbox ਕੋਈ ਖਾਸ ਕਦਮ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ ਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕੀ ਵਿਧੀ ਨਾਮ ਲਏ ਦੀ ਅਨੰਤ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿਚ, "stepless variator."

CVT ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਲਾਇਡ pulley 2, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ V-ਬੈਲਟ ਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭੇਦ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੀ ਇੱਕ ਸਦੱਸ CVT-ਸੰਚਾਰ ਹੇਠ ਜੰਤਰ ਦੀ:

1. pulleys ਸਲਾਇਡ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੇ, ਉਹ ਦੋ ਪਾੜਾ-2 'cheeks', ਇੱਕ ਧੁਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ. ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ. ਪਿਛਲੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਜ ਮੱਧ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ.
2. V ਬੈਲਟ. ਇਹ ਦੋ ਸਟੀਲ ਮਖਮਲ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਪਲੇਟ ਹੈ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਪਲੇਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਅਨੋਖਾ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਉਥੇ grooves ਹਨ. ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਟੇਪ ਪਾਈ.
3. ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ. ਇੰਜਣ ਦੀ - (N / ਮੀਟਰ ਟੋਅਰਕ) ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਹਿਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ. ਉਹ ਹਰ CVT-gearbox ਸਟਾਫ.
4. ਅੰਤਰ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੰਡਦਾ ਹੈ.
5. ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਹੇਠਲੇ (ਪਰਵਰਿਸ਼) ਸਾਮਾਨ. ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧੁਰ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨੂੰ ਘੁੰਮ.
6. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ. ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਪਰੀ ਰਹੇ ਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੰਦ ਹੈ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.
7. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ. ਇਹ, ਅਸਲ ਵਿਚ, variator ਦੇ "ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ" ਹੈ. ਇਹ ਮਾਈਕਰੋ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਿਧੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜੰਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ actuators, ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੂਚਕ (ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ, ESP, ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ) ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਧਾਉਣ ਜ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਸਾਰੇ actuators ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਪੇਸ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਤੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਗੁਣ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਦਲੋ.

ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ gearbox «ਨਿਸਾਨ» CVT ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹ ਜੰਤਰ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ CVT ਫੈਲਣ ਦਾ ਸਭ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਘੱਟ ਆਮ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਬਾਕਸ ਹਨ. ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਦਾਗ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਔਡੀ', ਉਹ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਕੁਝ ਹੋਰ variators ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢੰਗ 'ਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਮੁੱਲ ਘਟਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ variator ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਹਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.