ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ: ਵੇਰਵਾ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ, ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਹੁਣ ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ. ਨਿਰਭਰ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ. ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਕਾਰਾ ਅਰਧ-ਸ਼ਤੀਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਅੰਤ ਸੈੱਟ ਹੈ ਅਤੇ "ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ" ਸਾਹਮਣੇ. ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਜ਼ਾਦ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਮੁਅੱਤਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ? ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ - ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅੱਜ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਮਗਰਲਾ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ ਕਾਰ ਕਲਾਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਮੁਅੱਤਲ ਛੇਤੀ 60s ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ "ਜਗੁਆਰ ਈ-ਕਿਸਮ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਰਗਰਮੀ 'ਮਰਸਡੀਜ਼ "ਕਾਰ," ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ "," ਔਡੀ "ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਗੁਣ ਕੀ ਹਨ? ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੇਠ ਇਕਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਸਬਫ੍ਰੇਮ.
• ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਅਤੇ ਲੰਮੀ levers.
• ਸਹਿਯੋਗ ਹੱਬ.
• ਝਟਕਾ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ.

ਇਹ ਸਭ ਕਰਨਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ?

ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹੱਬ ਦੇ ਵੇਖਿਆ ਚਾਰ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਅਸਰ ਅੰਗ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਹੈ. ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ wishbone ਆਸਤੀਨ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉਹ ਰਬੜ ਵਰਤਿਆ. Wishbones ਹੱਬ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਤਿੰਨ wishbone ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਪਰਵਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ.
• ਫਰੰਟ.
• ਅਪਰ.

ਪਿਛਲੇ ਜਤਨ ਪ੍ਰਸਾਰਤ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵੀਲ bearings ਨਾਲ ਸਬ-ਫਰੇਮ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਲੋਅਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੱਥ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੱਤ ਫੋਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੰਮੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵੀਲ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੱਥ ਦੇ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਹੱਬ ਦੇ ਜੀਅ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ. ਹਰ ਚੱਕਰ ਲਈ ਇੱਕ - ਕਾਰ ਚਾਰ ਲੰਮੀ ਲੀਵਰ ਹਨ. ਹੱਬ ਅਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਅਸਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ screws ਨਾਲ ਚਿੰਬੜ ਗਿਆ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਟੋਅਰਕ ਅਸਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ. ਜਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਬ ਦੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਪਾੜਾ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲਾਵਾ bearings ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ. ਵੀ multilink ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕੁਆਇਲ ਬਸੰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹੇਠਲੇ wishbone 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਯਤਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲਾਵਾ ਬਸੰਤ ਸਦਮਾ absorber ਤੱਕ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਬ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਨੂੰ stabilizer

ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ, semidependent ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਉਲਟ ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ ਨੂੰ stabilizer ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੇਰਨ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੋਲ ਘਟਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਝਟਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਜ਼ਿਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ stabilizer ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਘੇਰਨ ਦੌਰਾਨ skidding ਦਾ ਖਤਰਾ ਘਟਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕਾਈ ਧਾਤੂ ਡੰਡੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੇਠ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. Stabilizer ਪੱਟੀ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਮੁਅੱਤਲ ਸਬਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਵਰਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟਾਈ ਸੀਖਾ ਕਾਰਨ ਡੰਡੇ ਹੱਬ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ. ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਕੀ ਹੈ? ਦੇ ਹੇਠ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਫਾਇਦੇ

ਇਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਵਰਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਸ ਤੀਬਰਤਾ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਈ levers ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਦੇ ਸਾਰੇ bushings ਦੁਆਰਾ ਸਟਰੈਚਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ, ਟੋਏ ਮੁਅੱਤਲ ਬੀਤਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਬੇਨਿਯਮੀ ਨਿਗਲ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਸਿਰਫ ਚੱਕਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਦੇ ਲੀਵਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸ਼ਤੀਰ ਹੈ, ਜੇ, ਹਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੇੜਲੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਰਤਿਆ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ, ਜਦ ਸੜਕ ਬੇਨਿਯਮੀ ਪਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਹ stabilizer ਪੱਟੀ ਵਰਤ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਭਾਰ levers ਵਿੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਵੱਧ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ podressornuyu ਦੇ ਕਰਬ ਭਾਰ ਘੱਟਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ - ਹੈ:

• ਦਿਲਾਸਾ.
• ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਗਦੀ ਦੀ ਗੈਰ.
• ਵੱਡਾ ਜ਼ੋਰ.
• ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ.

shortcomings

ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਜ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ, - ਬਾਅਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਹੈ. ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਹੈ ਸਸਤੇ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਇੱਕ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਲਾਗਤ 2-3 ਵਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸੈਮੀ-ਨਿਰਭਰ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਵੱਧ ਹੈ. ਅੱਗੇ - ਇੱਕ ਸਰੋਤ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਚੂਲਿਆ, levers ਅਤੇ staylentblokov ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਜ ਬਾਅਦ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਭਾਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੀਵਨ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਬੀਮ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਦੀਵੀ ਹੈ. ਤੀਬਰਤਾ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਹਿੰਗੇ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਇੱਕ ਸਦਮਾ. ਉਹ ਸਾਡੇ ਸੜਕ 'ਤੇ "ਚੱਲੋ" ਬਾਰੇ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਜਦ ਰੋੜ ਵੱਧ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਜ ਪਰਵਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੇ, levers ਅਤੇ staylentblokov ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੇਖਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਝੱਲਣੇ ਅਤੇ ਬੇਧੜਕ ਹੈ ਉਹ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 124-ਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਵਿੱਚ ਨਵ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀ $ 120 ਹੈ. ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਸ ਲਈ ਸਸਤਾ ਨਾ ਹੋ. ਉਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਲਿਫਟ ਜ ਇੱਕ ਦੇਖਣ ਮੋਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕਦਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਜੇ ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁਣ ਪਾਰੀ ਨੋਟਿਸ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਗੱਲ ਟੋਏ ਜ trestle ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਜੇ, ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੰਯੁਕਤ. ਇਹ ਇੱਕ duster ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੜਕੀ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਹੀ, ਸਾਰੇ ਮੈਲ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੀਖਾ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਝਟਕਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਉਥੇ ਉਹ 'ਤੇ ਧੱਬੇ ਹਨ, ਜੇ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੱਕ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ absorber ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਲਵ ਟੁੱਟ ਅਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. Hobs ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ-ਰੋਲ ਪੱਟੀ, ਨੂੰ ਵੀ, ਝੱਲਣੇ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਨਿਰੀਖਣ ਝਟਕਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਰਬੜ ਦੇ ਸੀਲ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਅਕਸਰ ਇਕਾਈ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਾਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ. ਮਫਲਰ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਉੱਥੇ, ਵਗਦੀ ਦੇ ਗੁਣ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ ਇੱਕ ਸਿਰਹਾਣਾ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ, ਉੱਤੇ ਭੇਜੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦੀ ਗੈਰ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਤਸੱਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾ ਇਸ ਕਾਰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ maneuverable ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਜ mnogoryichazhka - - ਜੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਜਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਮ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਰਫ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ $ 400 ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.