ਇੰਜਣ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ

ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੈਰਾਕੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ. ਮੋਟਰ ਸੁਚਾਰੂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਥੇ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਮਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਪਰ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ stably ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਇਸੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਖ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ unstability ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰ twitch ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਮ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਮਾਹਰ ਕਾਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਸਥਿਰ ਦੋਸ਼ੀ gasket ਵਿਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਮਾਹਰ diagnostician ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਦੋਸ਼ ਵਾਲਵ. ਪਰ, ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਫਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮਾਹਰ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ carburetor / injector ਦਾ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਜ ਸਾਫ਼ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮੁੜ ਕੇ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਮੱਸਿਆ tramblera ਪਲੱਗ ਸੀ - ਚਿੱਪ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੋਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਭ ਆਮ ਨੁਕਸ ਤਾਰ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਰਹਿਣਗੇ.

ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਨ - ਖਰਾਬ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੈ. ਵੀ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਜ ਠੀਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੋਮਬੱਤੀ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ, ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਟਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਹਰ ਰਾਜ ਨਾ ਕਰੋ. ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕੁਆਇਲ, ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਹੱਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਈ ਗੱਡੀ ਹੈਰਾਨ ਸਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ carburetor ਜ injector ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਲਿਤਾਡ਼ੇ ਜ ਖਰਾਬ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ 'ਚ ਕਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਦੇ ਵਾਪਸ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਖ਼ਾਮਿਆਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ tramblera ਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੇ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸੁਚਾਰੂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ" ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਥੇ ਹਾਲਾਤ ਜਿੱਥੇ otgoraet ਕੋਲਾ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਟੂ tramblera ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ

POWER ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ - ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ. ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਥਿਰ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਇਨਕਲਾਬ ਦਾ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਕਾਰਨ ਗਰੀਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਲਣ ਵੇਚਣ 'ਤੇ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ, ਜੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਫਲੋਟ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ twitching. ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਣ ਲਈ ਇਨਕਾਰ. ਮਾਹਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਚੈਕ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੂਰੀ ਨਿਕਲ ਜੇ, ਪੰਪ ਸਾਰੀ ਹਾਈਵੇ ਲਿਵਾਲੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, carburetor ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਧੋਣ ਦਾ ਵੀ ਗਲਤ ਨਾ ਕਰੋ.

ਇੱਕ ਰੁੱਕੀ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ carburetor - ਇਸ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਹੈ. carburetor ਵਿਚ ਕੂੜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੁੱਕੀ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਜ ਦੇਨੌਜ਼ਲ, ਜੇ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ: ਕਰਿਸ਼ਮੇ, ਉਪਚਾਰ

ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਸੰਚਲਿਤ ਜੇ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖੁਰਲੀ ਹੁਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ tachometer ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਫੜਕਣਾ ਦੇ unstability ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇ, ਕਸੂਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ) ਵਿਚ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਵਿਘਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ. ਜੇ ਕੋਈ tachometer ਹੈ, ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਨੂੰ ਬਗੈਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ jerks, ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ.

ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖੋਜਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਜ ਇੱਕ ਕੁਆਇਲ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਦੋਸ਼ੀ capacitor, ਇੱਕ ਮਲੀਨ ਕੁਨੈਕਟਰ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵ ਸੰਪਰਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸੁਚਾਰੂ ਚਲਾਉਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬੁਰਾ ਹਨ.

ਟਾਈਮਰ ਅਤੇ capacitor

(ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਜ ਅਧੂਰੇ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਟਾਈਮਰ ਤੇ capacitor ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ, ਮੋਟਰ ਹਵਾ ਜਾਵੇਗਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਅਤੇ stably idling ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਯੂਨਿਟ ਛਾਲ ਜਾਵੇਗਾ ਵਧਣਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਤਮਕ capacitor ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ. tramblera ਤੱਕ ਕਵਰ ਹਟਾਓ, ਇਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਲਾਇਡਰ ਖੁਆਈ. ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਹੱਥ ਸਲਾਇਡਰ ਮਰੋੜ.

ਇਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ. ਜਦ capacitor ਲੁੱਟ ਨੂੰ ਇਸ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਵੀ ਟਾਈਮਰ ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਥਿਰ ਮੋਟਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਤੱਕ dangle ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ cams ਅਤੇ ਸਲਾਇਡਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਸੰਪਰਕ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ bushing ਡੰਡੇ ਜ ਪੂਰੀ ਇੱਕ ਟਾਈਮਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ

ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਉਪਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੇ (injector ਜ carburetor, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਲੱਗ ਹਰੇ patina ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿੱਗਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਗਰੀਸ ਆਕਸਾਈਡ corrodes ਅਤੇ ਹਟਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਰਚਾਵੇ ਅਤੇ screws ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ ਮੱਦਦ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤਬਦੀਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ ਨਵ ਤਬਦੀਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ - ਕਰਨੇ ਨਹੀ ਹੈ

ਜਦ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ, ਨਾ ਤਿੰਨ ਨਾਲ misfire ਉਲਝਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਜਦ ਮੋਟਰ 'troit "jerks ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਕੇਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਡਰਾਫਟ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ twitching ਜਾਵੇਗਾ.

ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2107 ਮੋਟਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਲੈਅ, carburetor ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਤਿੱਖੀ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ ਦਬਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਜੇ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ. ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੁਆਇਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ

ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪੰਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੁੱਪ ਮੋਡ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ.

ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਗੈਸ 'ਤੇ ਦਬਾਓ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਾਰ twitch ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਉਥੇ jerks ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁੜ ਕੇ ਚੁੱਕ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਦਬਾਓ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਚਾਰੂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਜ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਜ ਇਸ ਦੇ ਡੰਡੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਇੰਜਣ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈ? ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.

Idling ਅਤੇ ਕੰਮ ਰੁਕਾਵਟ

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੁਕਸ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ ਜਦ - carburetor ਜ ਟੀਕਾ ਇਕਾਈ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

carbureted ਕਾਰਾ

ਇੰਜਣ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ twentieth ਸਦੀ ਦੇ ਸੈਟਿੰਗ carburetor ਬੰਦ ਮਿਲੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੱਲ ਪੱਖਪਾਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ carburetor' ਤੇ 800-900 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਦੇ ਵੇਹਲਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ solenoid ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਭਵ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਪੂਰੀ ਚੂਸਣ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਹੈ, ਜੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਦਾ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਿਥਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਰੁੱਕੀ ਜੈੱਟ ਜ carburetor ਵੇਹਲਾ ਵੀ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਬਾਲਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ carburetor ਸਫਾਈ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾਈ ਚੂਸਣ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਚਰਬੀ ਦੇ ਗਠਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੋਟਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ idling ਕੰਮ. tightness ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ

ਆਧੁਨਿਕ ਟੀਕਾ ਯੂਨਿਟ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਮੋਮਬੱਤੀ, ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ (ਇੱਥੇ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਵਹਾਅ ਮੀਟਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ DFID ਤੇ) ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ "ਬਾਹਰ" ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਹਰ ਰਾਜ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜ ਇੱਕ ਸੂਚਕ EGR ਵਾਲਵ idling.

ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟਾਲ. ਫਿਰ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਕੁੰਜੀ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਚਾਲੂ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ carburetor ਫਲੋਟ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਹੀ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੰਪ ਅਜੇ carburetor ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਠ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵੀ carburetor pereobogaschenie ਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚਰਬੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. injector ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਠੰਡੇ" ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗਲਤ ਹਿੱਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹੱਲ ਹੈ - ਪੱਖ 'ਤੇ ਸਫਾਈ.

ਸਾਰ ਲਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਮੋਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਅਸਥਿਰ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਰ ਜ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਹੈ.