ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਵਜ਼ -2110 ਦਾ ਰੀਲੇਅ ਕੀ ਹੈ? ਅਲਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ

ਲੇਖ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣੋਗੇ ਕਿ ਵੈਨਜ਼ 2110 ਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਕੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਲਾ ਫਰਕ ਭਾਰੀ ਹੈ. ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ, ਪਰ ਦੂਜਾ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਮਗਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਐਕਵਾਇਟਰ ਹਨ ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ - ਹੋਰ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਦਸਾਂ ਵਿਚ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਡੀਜ਼ਾਈਨ

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਡੀਸੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੇ ਉਤਪੰਨ ਇੱਕ ਉਤਸਾਹ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਦੇ ਬਣੇ ਖ਼ਾਸ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਇਹ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਿੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਟਰੋਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸਮੁੱਚੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਵਜ਼ -2110 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਰੀਲੇਅ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬਲਾਕ ਤੇ, ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਤੇ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੂਚਕ ਵੀ ਇਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਫਲੋਟ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜਨਾਂ' ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਸਨ ਸੈਂਸਰ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.

ਇਲਜ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡੇਜੀਆਂ

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਠੀਕ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ "ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਜੋ ਪਿਛਾਂਹ ਤੋਂ ਗੁੰਮਣਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ." ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੀ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਨਜੈੱਡ -210 ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪੁੰਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੀਕਾ ਬਿਨਾ, ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੁੱਲ ਤਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਫਿਰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਚੱਕ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲ ਰੇਲ ਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਕ ਪੁਰਾਣੀ ਦਸ ਹੈ, ਇਹ ਦਇਆਵਾਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਮੂਲ ਦੀ ਚੋਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮਾਲਕ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਖੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਧਾਰਨ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰਾਹੀਂ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਵਜ਼ -2110 ਦੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੇਵਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਂਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ) ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਬੁਜ" ਨਹੀਂ ਸੁਣ ਸਕੋਗੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਵਐਜ਼ -2110 ਦਾ ਰੀਲੇਅ ਇਕ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਨਿਕੀ ਯੰਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਰੈਂਪ ਵਿਚ ਇਕ ਪੰਪ ਪੰਪਿੰਗ ਈਂਧਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀਯੋਗ ਹੈ - ਔਸਤਨ 80 ਰੂਬਲਜ਼ 'ਤੇ. ਪਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਲੇਅ ਨੂੰ "ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ" ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਲਾਰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕੇਵਲ ਇਕ ਗੁਪਤ ਬਟਨ ਲਗਾਓ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਗਾ . ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਹੋਂਦ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ