ਕੁਝ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਵੇਂ "ਰਿਵਰਸ ਅੰਦੋਲਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ". ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਲਈ ਰਿਵਰਸ ਅੰਦੋਲਨ ਕੇਵਲ ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਜਾਣਨ ਲਈ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਨਹੀਂ. ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਚੰਗੀ ਹੈ ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਲਟਾ ਟਰੈਫਿਕ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਅਨੇਕ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਤਵੇਂ ਬੈਂਡਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਕੈਰੇਗੇਜ ਹਨ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਚ ਸੜਕ ਦੇ ਲੋਡ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਲਟਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਅੰਦੋਲਨ ਸਪੈਸ਼ਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟਰਿੱਪਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਟਰਿਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਰਿਵਰਸ ਸਟਰਿਪ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕੈਰੇਗੇਵ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਬੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾ ਕੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਰੁਕਵੀਂ ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਠੋਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਟਰੋਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾਂ ਵੱਡਾ ਹੈ.
ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਕ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਇਸ ਮਾਰਕੇ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਉਲਟ ਕਰਨਾ ਬੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਉਦੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੜਕ ਪੱਟੀ ਤੇ ਹਰੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਲਾਲ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਰਿਵਰਸ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵੱਜੋਂ, ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਮਿਆਰੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਹਾਂਨਗਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਲਟਵਾਚਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੱਟੀ "ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ" ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - "ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ". ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕਾਂ ਦੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਦੀ ਸਭ ਜਾਣੂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਉਦਾਹਰਨ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਸਵੇਰੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਕਸਰ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਉਲਟ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ, ਉਲਟੀਆਂ ਅੰਦੋਲਨ ਅਸਲੀ ਮੁਕਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ "ਆਦੀ" ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ. ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਕਾਢ!