ਟੋਇਟਾ ਅਰਿਸਟੋ: ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਟੋਇਟਾ ਅਰਿਸਟੋ ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਲੈਕਸਸ ਜੀ ਐਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਇਹ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਹੱਦ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਰਯਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਮਾਂ ਆਉਣ ਤੇ ਕਾਰ ਜਪਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਭਾਈਚਾਰੇ ਲਈ ਇਕ ਨੇਕ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ "ਅਰੀਸਟੋ" ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਇਹ ਕਾਰ 1991 ਤੋਂ ਟੋਇਟਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ. ਸੇਡਾਨ ਟੋਇਟਾ ਕ੍ਰਾਊਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ . ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 1997 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਬਾਹਰੋਂ, ਕਾਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਆਮ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਦਿੱਖ "ਅਰਿਸਸਟੋ" ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਟੂਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਵੇਖਦਾ ਹੈ: ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ, ਬਿਲਕੁਲ ਆਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਫੀਡ ਸਮੁੱਚੇ ਰਚਨਾ-ਸ਼ੈਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਖੁੰਝਦੀ.

ਟੋਯੋਟਾ ਅਰੀਸਟੋ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਇਹ ਇਕ ਖੇਡ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਵਪਾਰ ਸੇਡਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਸੇਡਾਨ ਬੁਰਾ ਵਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਸ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਤੱਕ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ

ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ - ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵਤਾ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ. ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਿਚ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਖਜਾਨੇ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪਲੱਸ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਖਾਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰ ਸੀਟ ਹੈ. ਵਾਪਸ ਸੋਫੇ ਤੇ ਇੱਕ armrest ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਸ ਦੀ, ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਜਵ ਯਾਤਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਾਂਭਿਆ ਗਿਆ - ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ armrest ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਕੋਂਨਸੋਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਸੁੰਦਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਫਰੰਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਤੱਤ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਤਕਨੀਕੀ ਸਪਿਕਸ ਟੋਇਟਾ ਅਰਿਸਟੋ

ਪਰ ਕੋਈ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੇਡਾਨ ਹੈ "ਅਰੀਸਟੋ" ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਾਰ ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ: 3 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 230 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, 3 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 280 ਘੋੜੇ, 4 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 260 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ. ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਤੀਜੀ 4-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡਰਾਇਵ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਅਸਲੀ ਰਾਜੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧ ਗ੍ਰੈਨ ਟਰੂਿਸੋ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਮਿਲਿਆ.

"ਟੋਇਟਾ ਅਰਿਸਟੋ" ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ: ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਵਰਣਨ

1996 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ 2005 ਤਕ ਚਲੀ ਰਹੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਲੇਡਲਸ ਦੇ ਵਿੰਗ ਹੇਠ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਸ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਧੀਨ ਜੀ ਐਸ ਦਾ ਨਾਂ ਅੱਜ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੋਯੋਟਾ ਅਰੀਸਟੋ ਜੇਜੇਐਸ 147 (ਇਹ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਨਾਂ ਹੈ) ਮਾਨਤਾ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਵਰਜ਼ਨ ਪਹਿਲੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਅਤੇ 8 ਸਾਲ ਲਈ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣਾ ਨਹੀਂ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਸਰੀਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਹਾਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੋ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਓਪਿਕਸ ਰਿਮੋਟਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਦੇ "ਮਰਸਡੀਜ਼" ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਰਹੀ. ਫੀਡ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤਾਂ, ਜਿਸ ਦਾ ਭਾਗ ਬੂਟ ਲਿਡ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ

ਸੈਲੂਨ "ਅਰਿਸਸਟੋ" ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਕਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੈਨਲ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਿੱਖ ਵੀ ਦਿੱਖ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਲੰਘੀ. ਅੱਗੇਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਨ. ਸੀਅਰਾਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਾਇਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੱਧ ਬੰਦਰਗਾਹ ਮਿਲੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਲੇਵ ਬਕਸਿਆਂ, ਜੇਬ ਅਤੇ ਮਦਦ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਾਮ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਅਰਿਸਟੋ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਦੋ ਤੱਕ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹੁਣ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ 280 ਹਾੱਲਸਵਾਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ 3-ਲਿਟਰ 230-ਐਕਰਪਾਵਰ ਅਤੇ 3-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਦੋਵੇਂ ਇਕਾਈਆਂ ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਹਨ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਤੀਜਾ

ਦੋਵੇਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮੁਦਾਇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਤੀ ਨਜ਼ਰੀਆ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ. ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 6 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ - ਕਰੀਬ 8, ਜੋ ਸੀਰੀਅਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਚੰਗੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ, ਅੱਜ ਲਈ ਵੀ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗਤਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਖਰਚ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ ਅਰਿਸਟੋ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਪਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ.