ਛੋਟਾ ਸਪੂਲ, ਹਾਂ ਮਹਿੰਗਾ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡ ਗਈ. ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਵਾਈਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪੱਧਰ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ. ਉਹ ਇਕ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਪਣੀ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਟੇਅਲਿਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ.

ਪ੍ਰੰਪਰਾਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸਾਂਭਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਧਨ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਟੇਜ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੀਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਚੁਣਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਬੜ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਘਟੀਆ ਹੋਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਥਰੋਟਲ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਵਿਚ, ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਟੇਕੈਨੀਫੈਸਟ ਵਿਚ ਬਣੇ ਦਬਾਅ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ .

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਿੰਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ "ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ" ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰੰਤੂ ਵਾਪਸ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਗਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੁਰੰਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅੰਕੜਿਆਂ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਕ ਮੋਟਰ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੀ ਹੋਈ ਸੁਣਵਾਈ ਨੂੰ ਸੁਣਾਂਗੇ.

"ਮਰੇ ਹੋਏ" ਹਾਲਤ ਵਿਚ, ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਕੋਈ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ. ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਣ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੰਨਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ECU ਅਣਚਾਹੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਸਦਾ ਲਈ ਇਹ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ (ਸੇਂਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ).

ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸੰਵੇਦਕ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਚਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਨਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ" ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੋੜੀਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ. ਨੋਲਜ਼ ਤੋਂ "ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ" ਕੱਢੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ , ਪਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਕ ਮਾਸਟਰ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੱਖ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਦੀ ਉੱਚ-ਦਰਜਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਚੀਜਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ; ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੇਵਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਗੁਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ. ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਰਿਮੋਟ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਂਕਰ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰੋ, ਰੂਸੀ ਕਹਾਵਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਲਾਲਚ, ਸਗੋਂ ਬੇਲੋੜੀ, ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.