ਵਜ਼ ਨੀਵਾ - ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਸਿਓਰ

ਵਿਸ਼ਵ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਲਈ ਵਜ਼ ਨਿਵਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਸ ਨੇ ਹੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਜੀਪਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰੇਰਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰ ਸੰਨ 1977 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੰਮ 1970 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਦਿਹਾਤੀ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਰੌਸ-ਕੰਟਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਜ਼ ਨੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸਢਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ.

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ ਜੀਪ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:

- ਅਗਲਾ-ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵ;

- ਉਪਯੋਗੀ, ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰੀਰ;

- ਨਰਮ (ਕੈਨਵਸ) ਚੋਟੀ;

- ਫਰੇਮ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨਿਵੇ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ! ਇਹ ਕਾਰ ਗੈਰ-ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਹਰ-ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ, ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦੇਹ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਸੁੱਖ ਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਪੁੰਜ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਕਾਰ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਵਹਾਰ ਦਿਖਾਇਆ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਕਰਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਏ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ' ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰਨ ਟੈਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ਬਦ ਮਿਲਿਆ ਹੈ - "ਉਡਣਾ". ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ - ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰੇਗਿਸਤਾਨਾਂ ਤੋਂ ਉਰਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਤਲਹਟੀ ਤੱਕ, ਅਕਸਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ.

ਜਦੋਂ ਵੀਏਜ ਨੀਵਾ ਦਾ ਜਨਤਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 9 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਸੀ, ਫਿਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਖਰੀਦਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 80% ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ, ਨੀਵਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਖ਼ਰੀਦ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਨਵਾ ਦਾ 90 ਫ਼ੀਸਦੀ ਆਫ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਸੀ.

ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਉੱਚੇ ਭਾਅ ਵੇਚਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਉਸ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਈ ਰੈਲੀਆਂ ਉੱਤੇ ਨਿਵਾ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਕਾਰ ਦੇ ਜੇਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹਰ ਮੈਰਾਥਨ ਜਿੱਤੇ "ਅਲਜੀਰੀਅਨ ਰੈਲੀ" ਅਤੇ "ਫ਼ਿਰੋਜ਼ ਦੀ ਰੈਲੀ". ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ 5,700 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵਜਾ ਨਵਾ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਦਾ ਉੱਦਮ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਜੀਐਮ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਵਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੋਗਲੀਟਤੀ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਵੋ ਬਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਹ ਨਾਂ ਲੈਡਾ 4x4 ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ . ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਕਈ ਅੱਪਗਰੇਡ ਲਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਛੇਰੇ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕਾਰ ਹੈ.

ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਵਜ਼ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਨਿਵਾ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਲਾਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਨ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਧੁਨਿਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਆਫ-ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਸਨ.