ਲੋਰ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਲਾਕਰ ਕੀ ਹਨ?

ਹਰ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ: ਲਾਕਰ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਲੌਕਰਜ਼ (ਫੈਂਡਰਜ਼) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਮੋਲਡ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੰਢਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਰੇਤ, ਪੱਥਰ) ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲਾੱਕਰਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤਸੱਲੀਬਖ਼ਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜ਼ੋਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੌਕਰ (ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਪਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਦੂਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ) ਇਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਰਾਖਾਂ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਹੀਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਕਾਰ ਲੌਕਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ, ਅਰਥਾਤ ਵ੍ਹੀਲ ਮੇਨਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਯਮਤ ਫੈਂਡਰਜ਼ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਠੋਸ ਅਤੇ ਤਰਲ. ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੈਨਡ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਟ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਮੇਕਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਆਧੁਨਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤਕਰੀਬਨ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਲੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਸਹਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਸਥਾਪਨਾ: ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੜੀ ਵਿਚ ਤਰਲ ਤਾਲੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਵਾਲੇ ਸਕਰੂਜ਼ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ, ਕੁਝ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਕ੍ਰੀਪੀਨਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੇ ਅਗਲੇ ਜ਼ੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ ਧਮਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਸਹੀ ਦਵਾਈਆਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਰਜਾਨਿਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲਾਕ ਗਰੀਬ ਰੂਟਾਂ (ਕਰਲੀ, ਰੇਤ, ਚਿੱਕੜ, ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ) ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਰੌਲਾ ਦੀ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਆਧੁਨਿਕ ਮੈਗਾਟੀਆਂ ਦੇ ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ "ਲਾਕਰਾਂ" (ਬੰਦ, ਰੱਖਿਅਤ) ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਇੱਕ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਪਾਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਰਣਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਤਿਹਾਸ: ਲਾਕਰ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਫੈਂਡੇਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਮ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖੀ ਸੀ. ਟੇਲਗਾਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜਾਣੇ ਹੋਏ ਵਰਜਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਇਕ ਹੀ ਸੀ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀ ਹੋਏ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਜੋ ਕਿ, ਦੇ ਕੋਰਸ, "ਚੀਕਿਆ", ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਪਹਿਲੇ ਲੌਕਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰਫੜ ਦੇ ਫਿੰਗਰੇ ਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਰਗੜ ਕੇ ਰਗੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਅੱਗੇ "ਮਾਨਸਿਕਤਾ" ਕੋਟਿੰਗ, ਡੂੰਘੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਏ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵੀ ਹਨ ਜਦੋਂ, ਤਾਲੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਖੰਭ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸੰਸਥਾਗਤ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇਹ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪੋਲੀਥੀਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ . ਪੋਲੀਸਟਾਈਰੀਨ ਤੋਂ ਲਿਨਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਸਮੇਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰਤਾ ਕਾਰਨ ਉਹ ਅਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ.

ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਈ-ਟੈਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੌਲੀਵਿਨਾਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਅਤੇ ਏ.ਬੀ.ਐੱਸ.-ਪਾਲੀਮਰ ਆਦਿ ਤੋਂ ਤਾਲੇ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਖ਼ਰੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇਹੋ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂੜਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਭਾਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ, ਲਾਕਰ (ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ), ਜਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈਟ, ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫਰਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੋਲੀਮਰ ਕੋਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਅਤੇ ਮਲਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਉੱਚ ਮਿਆਰ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੱਕਰ ਦੇ ਮੇਚੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਮਗਰੀ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਲਾਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 1.5 ਜਾਂ 2 ਦੀ ਕਾਰਕ ਕਰਕੇ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਪਿੱਛਲੇ ਲਾਕਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਅਸਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾੱਪੀਆਪੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਗੁਣ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡਿਤ ਉਤਪਾਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ (ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤਕ) ਲੰਬਿਤ ਹਨ

ਲਾਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ

ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਘੱਟ ਤਵੱਧ ਕੱਚੇ ਪੋਲੀਐਫਾਈਲੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਫੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥਰਮਾਪਲਾਸਟਿਕ ਐਥੀਲੇਨ ਪੌਲੀਮੀਅਰ ਜਾਂ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਪੋਲੀਥੀਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਸਮਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮਾੱਡਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਚਕਤਾ, ਤਾਕਤ, ਲਚਕਤਾ, ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨਾਲ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਉੱਚ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ (-60 ... +80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਪੋਲੀਥੀਨ ਲੌਕਰ, ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੋਣ, ਛੋਟੇ ਸਟਰੋਕ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਜਾਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰੀਣ ਕਰਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਹਾਈ-ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਪੋਲੀਐਫਾਈਲੀਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਬਲਕਿ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰਿਕ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਤਰਲ ਫੈਂਡਰ ਬਾਰੇ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਾਕਰ (ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੋਵੇਂ ਠੋਸ (ਪਲਾਸਟਿਕ) ਅਤੇ ਤਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟੇਲਗੈੱਟ ਰਬੜ ਦੇ ਰੈਂਿਨਾਂ, ਬਿਟੂਮਨ ਅਤੇ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਢੰਗ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਵ੍ਹੀਲ ਮੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਐਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਨਾਈਕੋਜ਼ ਲਈ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਦਾਰਥ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ "ਲੌਕ ਲਾਕਰਸ" ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਅਰਥ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ ਉਪਾਧਿਆਏ ਅਰਥਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਖੰਭ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਤਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

ਫੈਂਡਰਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਉਲਟ

ਤਰਲ ਜਾਂ ਹਾਰਡ ਵਿੰਗ ਫੈਂਡਰਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਲਾਕਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਵਿੰਗ ਫੈਂਡਰ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਇਜ਼ ਹਨ, ਉਹ ਠੋਸ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੂਰਨ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਅਜੇ ਇਕ ਖਾਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਰਤਾਨਵੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸਾਹਿਤ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤਾਲੇ ਲਗਾਉਣਾ (ਜੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਖਾਸ ਮੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਨੂੰ ਖਸਨਾ ਨਾਲ ਧਮਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰਸੰਦੇਹ, ਇਹ ਚੁਣਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਾਕਰ (ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਪਾਇਆ ਹੈ), ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰੀਰਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਹੈ.