ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ: ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ, ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ 20 ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਕਾਢ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਪੂਰਣ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਬ੍ਰੇਕ - ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹਾਇਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨਾ. ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਇਸੇ ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਆਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ?

ਡਾਟਾ ਤੱਤ ਕਿਸੇ alloyed ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ, ਪਰ, ਕਿਉਕਿ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਮਹਿੰਗੇ ਖੇਡ ਗੱਡੇ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਜਦਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਤੱਤ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਤੌਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਜਦ ਵੀ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ 90% ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 300 ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਰਿਹਾ. ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਉਪਰ ਵਾਧਾ ਘਸਾਈ ਅਤੇ deformation ਵਾਲਾ.

ਲੋੜ

ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਕਈ ਮੰਗ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਉਹ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਥਰਮਲ conductivity ਰੋਧਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਚੰਗਾ adhesion ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇ ਹਨ ਰਗੜ ਦੇ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ. ਕੇਵਲ ਜਦ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਵਾਲ ਹੈ. ਜਦ overheated ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦੇ ਕੋਰ ਦਾ ਕੰਮ ਬਗੈਰ ਕੰਮ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਜਾਵੇਗਾ - ਰਗੜ ਅਤੇ adhesion.

ਇਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਕਾਰਨ

ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਮਝ ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ? ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਬੰਧਤ ਹੈ - ਰੋਕ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਪੀਕ ਮੁੱਲ' ਤੇ ਹੈ. ਹੁਣ ਜੁੱਤੀ, ਉੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਕੁੜਮਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਹੀਟਿੰਗ ਤੁਰੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਠੰਢਾ ਵਾਰ ਦਸ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੱਡੀ, ਜੇ, ਵੀ ਇੱਕ ਆਮ ਡਿਸਕ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ (ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਛੱਡ ਇਸ ਨੂੰ ਫਸਿਆ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਵਾਰ ਕੋਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹੱਕ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਗਿਣਤੀ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਹ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਲ ਗਰਮ ਅਤੇ ਨਿਸਚਿੰਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਕਾਰਾਪਨ. ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਲੋੜੀਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ. ਵੀ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਦੇ ਜੀਵਨ - ਨਾ ਦੋ ਸਾਲ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਸੇ, ਇਸ ਲਈ? ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ hygroscopic ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਮੀ ਸੋਖ. ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜੇਬ ਬਚਣ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼.

ਪੈਡ

ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਰੀ. ਇਸ ਜੁੱਤੀ - ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਤਹ 'ਤੇ ਉਥੇ ਇੱਕ ਰਗੜ ਪਦਾਰਥ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਡ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੀਅਰ ਅੰਕ ਹਨ. ਜਦ ਇੱਕ ਲੇਅਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਹੀ, ਹੀਟਿੰਗ ਫੈਕਟਰ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਧਾਤ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਮੈਟਲ ਮਲਕੇ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਨਿੱਘਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨਾ. ਪੈਡ, ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਡਾਊਨ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਉਹ ਜੈਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਮੱਠਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ - ਇਹ ਨਵ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ 20 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੱਧ ਪੈਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਸੀ. ਜਦ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਇਹ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਪੈਡ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਡਿਸਕ

ਇਸ ਦੇ ਮੋਟਾਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਅਕਸਰ UAZ "Patriot" ਕਾਰ ਵਰਕਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ banal ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਹਨ. ਕੁਝ ਝਰੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਧੀਆ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਨਵ ਇੱਕ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. 150-200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਪੈਡ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਰੋਤ. ਪਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹੋਰ ਕਾਰਕ

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਨਾ ਰਹਿੰਦਾ. ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਵਿਆਹ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਗਰਮ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਢੰਗ ਬਾਅਦ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. до 300 градусов и резко охлаждается. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ 300 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਝ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਕੰਮ ਸਤਹ ਦੇ deformation ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ

ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲੋਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ? ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰ ਸਤਹ ਦੀ ਹਾਲਤ ਰੰਗ ਦੇ ਕੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. Pyrometer ਲਾਗੂ ਨਹੀ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਡਿਸਕ ਸਤਹ ਨੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੈਟਲ 450 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾੜੀ, ਜਦ ਆਭਾ ਕਾਲਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਬ੍ਰੇਕ 500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹਰ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਸੰਕੇਤ

ਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਵਧੀਆ ਖਬਰ - ਬ੍ਰੇਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਤੱਥ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹਿੱਸੇ ਜ ਝਰੀ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ? ਸੰਭਾਲੋ ਡਰਾਈਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਪਾਣੀ ਸਲਾਇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਸ਼ਾਮਿਲ. ਬਰਫ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇਕ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਾ ਕਰੋ.
• ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜਦਕਿ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਜਦ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਠੰਢਾ. ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਧਾਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, deformation ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ. ਅਤੇ ਉਹ, ਜੋੜੇ (ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੈਡ) ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵੀ, ਜੇ ਇੱਕ ਆਮ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਪਿਆਰ ਕਰੋ.
• ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪੈਡ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਜਦ ਤੱਕ ਉਹ ਧਾਤ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੀਟਿੰਗ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਲੱਗਾ. ਉਪਰੋਕਤ ਸੁਝਾਅ ਹੇਠ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਚਾ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਲੀ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਕਰ ਪਿਸਟਨਜ਼ calipers ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਰਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਤ ਹੋਜ਼ (ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਆਰਚਸ ਵਿਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ), ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ. ਨਹੀ, ਹਵਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਰਦਾਰ ਨਾ ਹੁੰਦਾ.