ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ - ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ "ਹਲਕਾ" ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੇਡ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ

ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ 1978 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦਾ ਮਾਡਲ Tercel ਜਪਾਨੀ-toyotovskie ਜਵਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਛੋਟੇ ਹੈਚਬੈਕ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਮਿਆਰ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ-ਤੋੜ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ, ਇਸ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਵਿਰੋਧੀ ਵਰਗੇ - ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 3 ਸੀਰੀਜ਼, ਸੀ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮਰਪਣ Tercel ਮਾਡਲ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ ਫੀਏਟ ਛੋਟੀ ਕਾਰ opelevskih ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਹਮਣੇ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ.

ਲਈ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ 4WD ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖੇਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ. ਮਾਪ 3.760 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ - - 1625 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੱਦ - 1415 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2109 ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4006h1620h1402) ਦੀ ਲੰਬਾਈ: ਅਜਿਹੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੱਚਮੁੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਉਪਕਰਣ, ਸਾਡੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਜ਼ 2108, 2109 ਵਾਹਨ ਦੀ, . ਪਰ ਗਤੀ ਦੇ ਗੁਣ ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ ਮਾਡਲ ਉਪਨਾਮ "ਪਾਗਲ ਟੱਟੀ" ਦੀ ਕਮਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ "ਅੱਠ" ਵਿੱਚ ਪਿੱਛਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ ਇੰਜਣ ਸਟੀਲ 4E-F ਅਤੇ 4E-FE ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1.3 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 100 ਹਾਰਸ ਅਤੇ 82 ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ. ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ 8 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 10 ਵਿਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 100 km / h ਲਈ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕਦਮ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਡੀਜ਼ਲ Opel Kadett, ਜੋ ਕਿ 55 HP ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ 1.6 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ 1N ਸੀ, ਪਰ 1.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ. ਪਰ, ਯੂਰਪੀ "dizelelyuby" ਜਾਪਾਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਨਾ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ. ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ.

ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਦੋ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ:

- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ minimization ਬਾਅਦ ਦੇ minimization;

- ਦੇ ਵੱਡਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਉਜਾੜਾ ਕਾਰਨ turbirovanie 'ਤੇ ਖੇਡ ਗੁਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਘੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੱਕ-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ 1978 ਤੱਕ 1984 ਨੂੰ-ਫਰਬਰੀ ਸਾਲ ਦਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ KP60 ਸੀ. ਅਤੇ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ amplification polutoralitrovye 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ 4E-FTE, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ, ਰੌਸ਼ਨੀ turbocharger ਟੀ-9, 135 HP ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧ ਅਸਲ ਵਿਚ, 0.85 ਪੱਟੀ ਦੇ ਦਬਾਅ Turbo ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਨਲੀ ਸੁਧਾਈ ramjet ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਧਾਉਣ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 150 HP ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ ਆਯੋਜਿਤ lapping, ਦੇ ਮਗਰ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ, ਆਪਟਿਕਸ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ (ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ Glanza V ਕਿਹਾ) ਦੇ ਕੁਝ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਮਾਡਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

1996 ਕੇ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੱਕ-ਲਿਟਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਵੱਖਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 90-ਲੜੀ 'ਹੈ ਜੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ subcompact' ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ "ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰ ਲੋਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ" ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ. ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ 1998 ਮਾਡਲ ਸਾਲ, Carat ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੀ: ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਣਾ ਸੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਮਿਆਰੀ 85-HP, ਪੰਜ-ਘਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ hetchbekovy ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ, ਜੋ ਕਿ Dacia ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਲੀਬ ਰਲਦਾ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ 1999, ਜਦ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ ਦੇ ਇਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ "ਨੂੰ ਚਾਨਣ". ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅਤੇ «ਲੈ ਆਇਆ» ਸਟਾਰ ਮਾਡਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਰੈਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਵਿੱਚ ਕਰਨ. ਜਰਮਨ ਮਾਹਰ ਸੰਗਠਨ TÜV ਅਨੁਸਾਰ, ਟੋਇਟਾ ਸਟਾਰ ਵਰਤਿਆ ਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ 7 ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ.