MAZ-537: ਫੋਟੋ. MAZ-537 ( "ਤੂਫ਼ਾਨ"): ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

MAZ-537 "ਤੂਫ਼ਾਨ" - ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਿਦਉ ਟਰੱਕ ਪਹੀਆ , ਅਜਿਹੇ ਤੌਰ ਫੌਜੀ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ. ਇਹ 1965 ਤੱਕ 1959 ਤੱਕ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੌਦਾ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1963 ਇਹ ਪਹੀਆ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ KZKT, Kurgan ਪੌਦਾ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. semitrailer ਦੀ ਕਿਸਮ ChMZAP-5247G 'ਤੇ 50 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੰਤਰ MAZ 537

ਟਰੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਕੈਬ MAZ-537, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਫੌਜੀ ਗੁਪਤ, ਚਾਰ, ਦੋ-ਘਰ, ਮੈਟਲ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਉਪਲੱਬਧ ਨਹੀ ਸੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜਣ-ਸੰਚਾਰ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਕੈਬ ਤਬਾਦਲਾ ਮਾਮਲੇ 'ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਠ ਸੁਤੰਤਰ ਧੁਰੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰਤ ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਹੈ,' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਲੋਡ ਕਰਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਿਪਛਲੇ 'ਤੇ ਪੰਜਵ ਚੱਕਰ ਜੋੜੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਸੋਧ ਨੂੰ ਇੱਕ winch ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਅੱਠ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਚਾਲ, ਚਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੋੜ ਰਹੇ ਹਨ. Tubeless ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਜਖਮ, ਵਿਧੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. MAZ 537 "ਤੂਫ਼ਾਨ" ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਵਰਣ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਫੌਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮਿਸਾਲ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ

ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ-ਗਤੀ-12A-525a, ਬਾਲਣ ਸੂਤ੍ਰ, 4749-73 ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ. ਪਾਵਰ 525 HP 2100 Rev / ਮਿੰਟ 'ਤੇ. ਸਿਲੰਡਰ - 38.880 ਘਣ ਮੀਟਰ / ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ, ਦਾ ਨੰਬਰ 12, V-ਕਰਦ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ. ਵਿਆਸ - 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ 14.5.

ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ preheater ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੂਿਲੰਗ - coolant ਦਾ ਗੇੜ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ.

ਸੰਚਾਰ - ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ, ਹਾਈਡਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ.

ਮਾਪ

ਲੰਬਾਈ - 8960 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - 2880 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 2885 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. Wheelbase - ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਐਕਸਿਸ 1700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ 2650 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਚਕਾਰ, ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ 1700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਚਕਾਰ.

ਟਰੈਕ - ਸਭ ਪੁਲ ਦੇ ਲਈ 2200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ (ਮਨਜ਼ੂਰੀ) - 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਭਾਰ - 21.6 ਟਨ.

ਸੋਧ

• MAZ 537A - ਟਰੱਕ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਮੈਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜ 30 ਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ 15 ਟਨ, 65 ਟਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
• MAZ 537D - ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਏਸੀ ਨਾਲ ਲੈਸ.
• MAZ 537G - ਇੱਕ winch ਨਾਲ ਲੈਸ.
• MAZ 537K - ਟਰੱਕ, ਲੰਬੇ ਕਰੇਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
• MAZ 537L - ਜਹਾਜ਼ ਖਿੱਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਧਾਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਵ ਟਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ

ਛੇਤੀ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ 20 ਸਦੀ ਦੇ 50-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਲਈ ਨਵ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਅਗਣ, ਭਾਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ excavators ਕਿਲਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੋਨੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ crawler. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਫੌਜੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਯਮਿਤ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੀ ਮੁੜ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬੀਡ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟਰੈਕਟਰ 1954 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ 1956 ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਸਨ. ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਚਾਰ ਪਹੀਆ-ਡਰਾਈਵ ਚੈਸੀ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਟਰੱਕ ਟੋਇੰਗ ਦੇ ਕਈ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ. 50 km / h - ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫੀਚਰ 40 ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫ਼ਰਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ InterContinental ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ. ਪਰ ਲਾਰੀ ਸਿਰਫ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਫਲੈਟ ਖੇਤਰ' ਤੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਬੂ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਾਧਾ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਕਿ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਖੜੋਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਟਰੈਕਟਰ MAZ-537 "ਤੂਫ਼ਾਨ", ਜਿਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਉਸ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਗਵਾਹੀ, ਵਿਆਪਕ ਆਪਣੀ ਫ਼ੌਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਲੜਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ. ਪਰ, ਲੰਬੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਟਾਉਣ ਕਾਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਾ ਿੋੜਬੰਦੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਤ ਸੀ.

ਫੌਜੀ ਲਈ ਵੰਡਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਕਸਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਛਲ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਰਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੰਗ ਰਾਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਪੋਸਟ-ਜੰਗ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਸਨ, ਵਾਹਨ, ਇੱਕ ਕਤਾਰ 'ਚ ਵਧ ਰਹੇ ਦੋਨੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ. ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਥੱਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਖਤਰੇ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸੀ. ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਪੂਰੀ ਆਪਣੇ ਜਥੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਗਰਿਕ ਆਬਾਦੀ ਤੱਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਗਿਆ, ਪਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫੌਜੀ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਆਵਾਜਾਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਆਉਣ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਸੜਕ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, 25-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਾਹ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਪੋਸਟ ਅੱਗੇ ਮੁਫ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਪਾਸ. ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਓਵਰਲੈਪ distilled.

ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਦਾ ਸੂਚਕ MAZ 535V ਨਾਲ ਕਾਠੀ ਟਰੈਕਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕ-ਕਲੈਪ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਿੀਅਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਇੰਸਟਾਲ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਰੈਕਟਰ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕਦਮ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਉੱਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋਡ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗ ਸੋਧੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨਾਲ ਪੁਲ ਠਹਿਰੇ. ਇਸ ਲਈ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਦੀ ਸਭ ਮੰਨਿਆ.

MAZ 537

ਬਾਅਦ ਚੋਣ ਇਕ ਟਰੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਵੱਖਰੇ ਸੁਧਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. flanges driveshafts ਤਬਾਦਲਾ ਮਾਮਲੇ 'ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਦੇ ਕੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਲੋਡ ਟਰੱਕ ਸੜਕ ਦੇ ਧੁੰਦਲੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ cardan ਸੰਯੁਕਤ ਪਾੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ.

ਭਾਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਟਰੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ MAZ 537, ਗੁਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਡਲ MAZ-535 ਅਤੇ MAZ 536 ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਾਪ ਬਣਾਉਣਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਕਲਾਸ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ, ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਹੈ. ਬਹੁ-ਟਨ indivisible ਲੋਡ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਧਦੀ ਵਧੀਆ ਭਾਰੀ ਟਰ੍ੇਲਰ ਅਤੇ ਅਰਧ ਟਰ੍ੇਲਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਸੀ.

ਵੱਡੇ ਬਣਤਰ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਵੱਧ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਊਰੋ ਜਾਣਿਆ ਟਰੱਕ ZIS-5 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਚੱਕਰ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ZIS-10 ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ. ਨਵ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 6 ਟਨ ਸੀ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਫੈਲੀ ZIS-10 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਖਿੱਚਣ.

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਮਰੁਤਬਾ

ਦੇਰ 30-ਤਰੀਕੇਿਾਲ Avtotransportnik ਵਿਚ ਦੋ ਭਾਰੀ ਰੇਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ, ਟਰੈਕਟਰ Daimond ਟੀ-980 ਅਤੇ REO 28XS, ਵਟਾਓ-ਲੀਜ਼ ਤਹਿਤ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਪਾਸ ਕੀਤੀ. ਓਵਰਸੀਜ਼ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਅਰਧ-ਟਰੇਲਰ Roden ਦਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ tugs 45 ਟਨ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੰਚਜ਼ ਅਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ.

ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਕੁੰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵੱਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ ਚਲੇ ਜ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ. ਦੋਨੋ ਢੰਗ ਨੂੰ ਤਰਕਹੀਣ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਲ ਉਥੇ ਨਹੀ ਸੀ.

ਜੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ

ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਫੌਜ ਦੇ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਖ਼ੌਫ਼ ਵਿਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਕੌਮੀ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. 1951 ਵਿੱਚ, Yaroslavl ਵਿਚ ਪੌਦਾ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ winch ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਕਾਰਾ YAZ-210g ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਮਾਹਿਰ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਜ ਬਸੰਤ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 'ਚ ਦੇਸ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨਾਲ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਫੌਜੀ, ਜੋ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ. ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜ ਨੂੰ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਭਾਗ

ਜੂਨ 1954 ਵਿਚ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ, ਸਿਵਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸੋਧ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫੌਜੀ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ SKB ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਫਤਰ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਤਾ ਅਪਣਾਇਆ. ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ 'ਚ ਫੈਕਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਾਰ' ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ ਖਰੀਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ, ਅਤੇ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ. ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੌਦਾ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ Borisa Lvovicha Shaposhnika ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, SKB MAZ ਵੱਡੇ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਹਿਰ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਪਹੀਆ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਤੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ MAZ-535 ਹੈ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ MAZ-537, ਕੁਝ ਸੋਧ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਸੀ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਪੈਸੇ Supercar ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਸਸਤੇ ਨਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. ਕੰਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. , ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਲੈਣ ਲਈ ਸੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਕਾਈ ਢਾਲਣ ਤੱਕ ਪਲੱਸ ਘਟਾਓ 50 ਡਿਗਰੀ, ਖਿਤਿਜੀ permeability ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ 50.

ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਟਰੈਕਟਰ MAZ-537 1965 'ਤੇ ਪੁੰਜ-ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਟੋਇੰਗ ਟਰ੍ੇਲਰ ਅਤੇ semitrailers ਲਈ ਤਿਆਰ ਵਾਹਨ 40 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਭਾਰ. 537-ਮੈਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਜਨ ਤੱਕ ਵਾਪਸ (345 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਪੰਜਵ ਚੱਕਰ ਵਿਧੀ ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਮਜਬੂਤ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. MAZ 537 ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ restyling ਵਿਚ ਸੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਜਨਰੇਟਰ ਘੁਮਾਅ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗੇਅਰ' ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਵਧਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਕਾਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 68 ਟਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 22 ਟਨ ਦਾ ਮਾਲ ਜਾਣ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਲੜੀ' flatbed ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਸੀਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ, ਕੋਈ ਚਾਪ ਅਤੇ ਝੁਕੀ, ਮਾਲ ਦੀ ਰੱਥ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸੀ. ਇਹ ਸਵੈ ਲਈ ਇੱਕ winch ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਟਰੱਕ ਫਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫੌਜੀ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ MAZ-537, ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੰਡੈਕਸ "ਪੀ" ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਿਰਧਾਰਨ ਤਬਦੀਲ ਹੈ, ਪਰ winch ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੰਮੀ ਫਲੈਪ ਇੰਸਟਾਲ ਤਖਤਪੋਸ਼ ਅਤੇ ਤੰਬੂ, ਜੋ ਕਿ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲਈ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਦੇ ਨਾਲ - ਛੋਟੇ ਸਥਿਤੀ ਵੱਡੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਲੋਡ awning ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਲਈ, ਮੈਸਿਡੋਨਿਆ, ਤੱਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਦੇ ਮਕਸਦ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ MAZ 537P ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਹੀਆ ਟਰੈਕਟਰ ਸੇਵਾ ਮਾਹਿਰ, ਕਾਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, 70-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿਚ ਵੱਡਆਕਾਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਦਾ ਕਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ Enterprise ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ "Spetstyazhavtotrans", ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਚ ਲੱਗੇ ਜਦਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਰਸਤੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਟਰੱਕ ਨਾਲ "MAZ-537" VI ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ 300 ਟਨ ਤੋਲ ਸੰਗਮਰਮਰ ਬਲਾਕ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ, Leningrad ਵਿੱਚ ਲੈਨਿਨ. ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਦੇਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਿਆਪਕ ਵਰਤਿਆ ਟਰੱਕ 'MAZ-537 "ਉੱਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਛਾਉਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿੱਚ. ਪਿਟਾ ਕਾਰ ਠੰਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਗੈਸ ਕਰਵਾਉਣ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ trubopletevoz ਪੀ-481 ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ 'MAZ-537' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ. ਵੀ ਅੱਗ-ਲੜ ਵਾਹਨ, ਮੋਬਾਈਲ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਕ ATVs ਐਬੂਲਸ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਬਣਾਇਆ ਆਰਕਟਿਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ. ਪਰ, ਟੈਸਟ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

1991 ਵਿੱਚ, ਪਹੀਆ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ Kurgan ਪੌਦਾ, ਭਾਰੀ semitrailer KZKT-9101, 54 ਟਨ ਦੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ MAZ 537 ਵਿਵਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ semitrailer ਡਾਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਹੌਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ. ਭਾਗ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਦੇ ਸੁਮੇਲ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ.

ਸਾਲ ਵੱਧ, MAZ-537 tugs ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਫੋਟੋ ਸਫ਼ੇ 'ਤੇ, ਦੋਨੋ ਨੈਤਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੁਰਾਣੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਥੱਕ ਗਈ ਹੈ, ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁੱਕ. ਪਿਛਲੇ ਗੁਪਤ ਫਲਾਅ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ, ਆਵਾਜਾਈ ਕੁੰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ 'ਚ ਫੌਜ MAZ-537 ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚਾਲਕ, ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਵ ਟਰੈਕਟਰ KZKT-7428 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਲੜਾਈ ਟਰੈਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ 537-ਫਰਬਰੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਿਵਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ solves.