ਫਰੇਮ Gazelle: ਦਾ ਆਕਾਰ ਫੋਟੋ

"Gazelle" - ਰੂਸ ਅਤੇ ਸੀ.ਆਈ.ਐਸ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਇਹ 94 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਲੱਬਧ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਨੋ "ਕਾਰੋਬਾਰ" ਅਤੇ "ਅੱਗੇ" ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ, ਕੈਬਿਨ, ਕਾਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ - ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਫਰੇਮ "Gazelle". ਮਾਪ, ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਵੇਰਵਾ, ਸਾਡੇ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵੇਖੋ.

ਨਿਯੁਕਤੀ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਜੁਡ਼ੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਤੱਤ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - spars ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਰੂਸੀ, "Gazelle" ਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਵੀ ਜਮਨੀ ਫਰੇਮ ਸੈੱਟ ਵਿਚ. ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ - "Sable", ਜੋ ਕਿ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਕ ਨਾ ਟਰੱਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਸਰਕਟ ਉਸਾਰੀ ਹੈ. ਮੂਲ ਇਸ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਣਤਰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਹੁਣ ਫਰੇਮ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਐਸ਼ਯੂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਟਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, "Gazelle" ਫਰੇਮ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਫੋਟੋ) ਇਸ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਤੱਤ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ:

• ਕੈਬ.
• ਸਰੀਰ ਦੇ.
• ਮੁਅੱਤਲੀ.
• ਇੰਜਣ.

ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਚ, ਇੱਕ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਣ hooks ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਫਰ, ਜਿਸ' ਤੇ ਉਸ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ impinges ਮਾਊਟ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤੱਤ ਉੱਚ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਰੋਧਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਕੀਤੀ ਫਰੇਮ ਮੋਟੀ ਸਟੀਲ ਦੇ "Gazelle". ਇਹ ਦੋ ਵਿਆਪਕ ਦਿ ਸਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਫਿਰ ਮੋਹ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਜਮਘਟੇ (torsion ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਾਸ-ਕਰਦ ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਈਪ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਟੋ 'Gazelle "ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸਮਾਨ ਅੰਤਰ-ਅੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਕ ਸਟਰੈਚਰ ਹੈ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਦੋ. ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ - ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰ, ਦੂਜਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਹੱਈਆ ਰਬੜ ਬਫਰ. ਉਹ ਥਿੜਕਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ damping ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਤੱਕ ਲਟਕਾਈ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ - ਉਹ ਰਬੜ ਬਫਰ, ਤੋੜੀ ਤਰਜ਼ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਕੈਬ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਚਸ਼ਮੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁੰਦਰਾ ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. oscillation ਲਈ damping dampers ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ (ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਘੁਰਨੇ ਹਨ. ਪਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਕੇ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਯੂ ਜੁੜੇ ਨਾ. ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਫਰ ਦੇ ਤੌਰ ਇੱਕ ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਸ਼ਤੀਰ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਦਾ, ਜਦ ਮੋਟਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ damps, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਤਹ' ਤੇ ਜੁਡੇ ਨਾ ਕਰਦਾ. ਨਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੁ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਰਾਮ "Gazelle": ਦਾ ਆਕਾਰ

ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਫਰੇਮ, ਜੋ ਕਿ 94 ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ "Gazelle" 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ' ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ. 1.12 ਮੀਟਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਲੀਬ ਦੇ ਉਚਾਈ - - 0.29 ਮੀਟਰ ਇਸ ਲਈ, ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਸਦੱਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 4,84 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ ਹੈ. ਭਾਰ ਫਰੇਮ 'Gazelle "ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਿਰਫ 128 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੰਨ Cabins ਅਤੇ 3-ਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੂਥ ਦੇ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ 3.2 ਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਇਸ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਬਿਨਾ ਫਰੇਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ 3.5-ਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ overhang. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾ. ਮਸ਼ੀਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ maneuverability ਘਟਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਕਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਗਲੇ ਕਾਰ ਜ ਹੋਰ ਇਕਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5.85 ਮੀਟਰ ਹੀ ਇੱਕ 4-ਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਲੰਮਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ?

ਮਿਆਰੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਕੁੰਡ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ - ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਨੱਥੀ ਨੂੰ ਹਟਾ. ਇਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪੁਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੋ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਕੈਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣ -. "ਪੂਛ" ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਫਰੇਮ ਹੁਣ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ overlapped ਅਤੇ Rivets, ਕਾਬਲੇ ਜ ਿਲਵਿੰਗ ਕੇ ਜੰਮ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਾਕਸ, ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਪਾ ਦਿਓ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਧੁਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਉਸ ਨੇ ਹੁਣ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਜ ਉਸੇ ਹੀ ਅਸੂਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਧਾਉਣ.

"Gazelle" ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤੇ

ਵਾਰ ਵੱਧ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹਨ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਬਾਯੀ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੀ ਦਰ. ਪਰ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ - ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਜੀ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਆਦੇਸ਼ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ ਝਾੜ - ਵੱਧ "Gazelle" ਫੈਕਟਰੀ ਫਰੇਮ. ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਯੂ-ਭਾਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ - ਹੋਰ. ਲਾਭ ਦਾ ਤੱਤ ਰੇਟਿੰਗ ਤੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਾੜ੍ਹੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਚੈਨਲ ਬਾਰ ਕਾਬਲੇ ਜ ਿਲਵਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ.

ਫਰੇਮ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ

ਰਵਾਇਤੀ 3-ਮੀਟਰ 'Gazelle "ਕੁਲ੍ਲ ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਮਾਲਕ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'Gazelle "ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ 2.5 ਟਨ ਜ ਹੋਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ' ਤੇ ਭਰੋਸਾ. ਜੀ, ਸਖ਼ਤ ਚੈਸੀ ਹੁਣ ਪਾਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਪਰ, ਹੋਰ ਤੱਤ ਦੇ ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਖਾਸ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਖਾਸ ਕਰਕੇ overdrive ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ volgovskih ਬਾਕਸ ਅਜਿਹੇ ਟਨ ਭਾਰੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾੜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪੀੜਤ ਹੈ. ਪੁਲ ਨੂੰ ਵੀ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸੂਰ ਪਾਟ ਜਦ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਨਾਲ "Gazelle" PTS ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਵੱਧ ਹੋਰ ਲੈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਤਫਾਕਨ, 4 ਮੀਟਰ 100-150 ਕਿਲੋ ਦੀ ਸੋਧ ਵਾਧੇਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਘੱਟ 3 ਮੀਟਰ (elongated ਸਰੀਰ ਨੂੰ - ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ). ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਿਲਵਿੰਗ ਕੇ ਨਵ ਯੂ-ਭਾਗ ਨੂੰ ਵਧਾ - ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੱਲ. ਜੇ ਅਤੇ ਲੋਡ, ਚਾਨਣ ਅਤੇ ਵੱਡ ਲੈਣ ਲਈ. ਗਾਹਕ ਦੇ ਸਕੋਪ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਚਾਰਜ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੇਸ ਜਦ ਐਕਸਟੈਡਿਡ 5 ਮੀਟਰ 'Gazelle "ਲੋਡ 5 ਟਨ ਕਰੇਨ ਦੀ ਦਰ' ਤੇ ਲੈ ਲਿਆ (ਝੱਗ ਵਰਗੇ) ਹਨ. ਇਹ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਭੋਲੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ windage ਹੈ. ਵਹਾਅ ਦੀ ਵੱਧ 2.3 ਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 405th ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਹੇਠ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀ 20 ਲੀਟਰ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਹੈ "Gazelle". ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ GAZ "ਅੱਗੇ" ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਰਹਿਣਗੇ. ਸਹੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਰ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੂਥ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਫਰੇਮ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.