ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੀਵਾ ("ਨੀਵ ਸ਼ੇਵੀ") ਡੀਜ਼ਲ - ਕੀ ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਤਕਰੀਬਨ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਅਫਵਾਹ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵੋਵੋਜ ਨੇ ਸੀਐਲਯੂ ਸੀਵਰੋਲ ਨੀਵੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਕੋਲ ਔਫ ਰੋਡ ਵਾਹਨ "ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੀਵਾ" ਲਈ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - "ਥੀਮ-ਪਲੱਸ". ਅਵੋਵਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਇਸ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ.

"ਨੀਵਾ ਸ਼ੇਵਾ" ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ?

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਬਾਹਰੋਂ, ਡੀਜ਼ਲ "ਸ਼ੇਵਰ੍ਰੋਲੇਟ ਨੀਵਾ", ਜੋ ਕਿ ਇੰਟਰਪਰਾਈਜ਼ "ਥੀਮ-ਪਲੱਸ" ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਤੇ ਲੇਬਲ "1.9 ਟੀ.ਡੀ." ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵੇਖੋ ਫੋਟੋ # 2). ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਨਵਾਂ ਯੂਨਿਟ ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟੋਰਕ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ "ਟਮਾ-ਪਲੱਸ" ਤੇ 100 ਅਤੇ 120 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਟਰਬੋ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਯੂਨਿਟ ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਏਸਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1.9 ਲੀਟਰ ਦੀ ਨਿਵੇ ਸ਼ੀਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ 100 ਕਿਲਮੀ ਪ੍ਰਤੀ 7.5 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਜਨ "ਸੌ" ਪ੍ਰਤੀ 12 ਲਿਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਲਾਭ

ਨੀਵਾ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸੋਧ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਨੀਵਾ ਸ਼ੇਵੀ" ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਗਿਸਤਾਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਰੁਝਾਨ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਆਫ-ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਚੱਲਣ ਸਮੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. "ਥੀਮਸ-ਪਲੱਸ" ਤੋਂ "ਨਿਵਾ" ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ

ਉਹ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫਾਇਦਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਧੇ ਹੋਏ ਸ਼ੋਰ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਕਰੋ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੈੱਕ ਚਾਂਗ ਦੀ ਲੈਂਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਉਡੀਕ ਦੇ 5-10 ਸੈਕਿੰਡ), ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

"ਚੇਵੀ ਨਿਵਾ" ਡੀਜ਼ਲ - ਕੀਮਤ

ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੂਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ "ਨਿਵੇ", ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੀਟਰੋਫਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜੱਜ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ "ਨੀਵਾ ਸ਼ੇਵੀ" ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਾਗਤ 597 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ. ਇਸ ਕੀਮਤ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਆਮ ਆਯਾਤ SUV ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ "ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਤਰ" ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ "ਨਿਵਾ" ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੜੀਵਾਰ ਹੋਵੇ.