ਸਟਾਰਟਰ "ਨਿਵਾ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ": ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ

ਸ਼ਾਇਦ, ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਸਟਾਰਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. "ਨਿਵਾ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ" ਇਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੇਵਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ "ਸ਼ੇਵਰਲੋਟ ਨੀਵਾ" ਨਵੇਂ ਹਨ, ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਮਯੂਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਆਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨੋਡ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.

ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

"ਨਿਵਾ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ" ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਹੋਰ ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ-ਕਿਸਮ reducer ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ

ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ 1.55 ਕਿਊਐਵ ਹੈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਵਿਚ ਖਪਤ ਮੌਜੂਦਾ 375 ਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੌਜੂਦਾ 700 ਐਰੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟਰ ਵਿਚ 28 ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੈਟਕਟ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਅੰਗ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਐਂਕਰ ਸਟੱਡਸ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਟਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਅਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਤ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋੱਕ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫ ਵੱਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਕੈਰੀਅਰ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਾਇਕ ਨਾਲ ਗੀਅਰਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਉਹ ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਟਾਰਟਰ ਵਿਚ ਹੋਰ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ? "ਨਿਵ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ", ਸੂਚੀਬੱਧ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. "ਨਿਵ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ" ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ ਪਾਵਰ ਹੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵੌਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ, ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਲੰਗਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੰਗਰ ਦੀ ਛਿੜਕ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਪਿਸ਼ਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਰੀਲੇਅ ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਐਂਕਰ ਫੋਰਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਬੈਨਡਿਕਸ ("ਨਿਵਾ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ" 1600 "ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.) ਬੈਨਡਿਕਸ ਵਿਚ ਇਕ ਗੇਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਫਲਾਈਵੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਫਲਾਵੀਲ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਬੈਨਡਿਕਸ ਦੇ ਗੇਅਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫ੍ਰੀਵੀਲ ਕਲਚ ਖੇਡ ਵਿਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਬੈਂਡਿਕਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਬਸੰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ

ਸਟਾਰਟਰ ਟੁੱਟਣਾ ਕੀ ਹੈ? "ਨਿਵ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ", ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੌਲੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਇਹ ਨੋਡ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਹਿਚਾਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਡ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨਿਵੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਨੋਡ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ.

ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਪਰ ਏ.ਕੇ.ਬੀ. ਫਿਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਡਿਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ "ਨਿਵਾ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ" ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਰੀਲੇਅ ਵਾਰੀ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ, ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟਰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਾਫੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਅਗਲਾ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੇਖੋ. ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਵਾਪਰਿਆ. ਇਸ ਨਾਲ ਅਖੌਤੀ ਬੈਕਫਲਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਫਲਾਈਸੀਲ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਅਸਰਦਾਰਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ ਲੱਛਣ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਨਿਦਾਨ ਕੇਵਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅਸਨਸਾਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਫੌਰਨ ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਕਲੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਸ ਸੁੱਘੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੱਚਰ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਟਾਰਟਰ ਕੁਝ ਸਪੀਡ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਕਾਰਨ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੌਲੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਗਿਹਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਨ ਕਰੈਕਸੇਫਟ ਫਲਾਈਸੀਲ ਨਾਲ ਗਈਅਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ. ਇੱਕ ਕਲਚ ਵੀ ਖਿਸਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਵਿਹਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟਰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫ਼ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਫਲਾਈਸੀਲ ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਬੈਂਟਿਕਸ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਚਾਣ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ "ਨਿਵਾ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ" ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਨਰ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 500 rubles ਹੈ.

ਵੇਹਲਾ ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ ਇਕੋ ਲੱਛਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਗੇਅਰ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵਹੀਲ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਨੋਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

Chevrolet Niva ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਬਹੁਤੇ ਵਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਿਸ਼ਟ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.

ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕਸ

ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਤਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰਿਲੇ ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਕ੍ਰਾਸ ਭਾਗ ਜਿਸ ਦੀ 1.6 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ ਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਵੀ ਕੁਲੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਚੇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ. ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ 12 V ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਸਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਚੈਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਨੋਡ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰਾਬ ਹੈ.

ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਾਂ ਦੀ ਇਹ ਵਿਧੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਐਮਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਟੋਕਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪੋ. ਮੌਜੂਦਾ 700 ਏ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ 5 ਵੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰੇਕਿੰਗ ਟੋੱਕ 13.72 ਐਮਐਂਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.

ਜੇ ਸੰਕੇਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਜੇ ਵਰਤਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਕਰੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੌਜ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਇਹ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦਾ ਭਾਰ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਖਰਾ ਉਤਰਨਾ

ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਬਰਖਾਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. "ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੀਵਾ" ਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵਾਇਰ ਕੱਟੋ. ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਤੋਂ ਪਰਖਣ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦੇਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲਾਈਓਵਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟੋਏ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਸਟਾਰਟਰ ਖੁਦ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਬੋੱਲਾਂ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਵਲ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੋ ਬੋਲਾਂ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ.
• ਗਿਰੀਆਂ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੈੱਕ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਟਿਨ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਨ ਵਾਲੀ ਢਾਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸੁੰਘੜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਰ ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਕੱਢੋ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੀ ਹਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਨਿਟ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਲਚਕੀਲਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਸਫਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਤੁਸੀਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟਾਰਟਰ "ਨਿਵਾ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਵੇਂ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ, 4000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

"ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੀਵਾ" - ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਔਫ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਹ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਕਾਰ ਹਨ ਇਸ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੀਵਾ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਬੇਸ - ਐਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ 545 ਹਜ਼ਾਰ ਰਬਲਸ ਲਈ ਸਟੈਂਪਡ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਸਕਰਣ - LE, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ, 629 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.