ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ flywheel ਹੈ?

ਅਤਿਕਥਨੀ ਬਿਨਾ Flywheel ਸਭ ਪਰਭਾਵੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ crankshaft ਦੇ ਹੋਈਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਅਤੇ gearbox ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਦੌਰਾਨ crankshaft ਸਪਿੰਨ. Smoothing ਟੋਅਰਕ ਲਹਿਰ ਅੰਤਰਾਲ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਠੁਕਰਾਉਣ ਗਤੀਆਤਮਿਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਬਾਰ ਵਿੱਚ - ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਸਿਲੰਡਰ (ਅਤੇ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁੱਲ ਵਾਰ), ਹੋਰ ਵਰਦੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟੋਅਰਕ, ਅਤੇ flywheel ਪੁੰਜ ਦੇ ਇਸ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

flywheels ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਆਮ - ਲਗਾਤਾਰ - ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਡਿਸਕ 30-40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਟੀਲ toothing ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ crankshaft ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮੁਹੱਈਆ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ flywheel ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੋ-ਪੁੰਜ flywheel, ਦੋ ਡਿਸਕ ਸ਼ਾਮਲ ਵਰਤਣ ਦੀ, ਚਲਾਏ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਪਕੜ ਡਿਸਕ damping ਜੰਤਰ ਨੂੰ. ਲਾਈਟਵੇਟ flywheel ਆਮ ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ. ਘਟਾਉਣਾ inertia ਦੇ ਪਲ ਕਾਰਨ ਹੈ flywheel ਡਿਸਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੁੰਜ ਦਾ ਉਜਾੜਾ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਭਾਰ (1.5 ਕਿਲੋ) ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ (5% ਤਕ) ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ flywheel ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ flywheel ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਇਮਾਰਤ ਹੈ. ਨੂੰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ crankshaft ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਤਾਜ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਕੜ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਸਲਾਈਡ bearings (ਰੇਿੀਅਲ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ) ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ damping ਸਿਸਟਮ ਹੋਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਤੱਕ ਅੰਦਰ ਦੋ-ਪੁੰਜ flywheel ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਗਰੀਸ, ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਸੰਤ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੈਕੇਜ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਿੰਜਰੇ ਕਿ ਲਾਕਿੰਗ ਰੋਕਣ ਵੰਡਿਆ.

ਨੂੰ ਇੱਕ stepwise ਦੇ ਆਧਾਰ ਲਈ ਸੰਚਾਲਿਤ ਦੋ-ਪੁੰਜ flywheel. ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਾਫਟ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸੰਘਣਾ ਚਸ਼ਮੇ ਆਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ torsional ਥਿੜਕਣ ਦੇ damping ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੰਬਣੀ damping, ਸ਼ੋਰ ਕਮੀ, ਵੀਅਰ synchronizers ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ ਕੀਤੀ, ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, gearshift ਆਰਾਮ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਥੇ ਵੀਅਰ ਬਸੰਤ-damper ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਚਾਪ ਬਰੇਕ ਖਤਮ ਹੋਣ - ਮੁੱਖ ਸੈੱਲ ਦੇ ਦੋ-ਪੁੰਜ flywheel.

ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ-ਪੁੰਜ flywheel ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਅਸਮਾਨ ਦਾ ਕੰਮ ਮੋਟਰ, ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵੇਹਲਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਪਲੰਜਰ, ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਣੀ ਵਾਲਵ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸ DMF ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਲੱਛਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ ਹੈ:

• ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦੇ ਗਠਨ;
• ਪਕੜ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਚ lubricant ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ;
• ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਹੈ, ਤੇ ਨਾ ਹੀ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਾਟਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ-ਪੁੰਜ flywheel ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਕਈ ਵਾਰ, ਰਿਕਵਰੀ ਭਾਗ ਅਤੇ flywheel ਇੱਕ ਨਵ ਖਰੀਦਣ ਵੱਧ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਰੇ $ 500 ਹੈ). ਇਸੇ ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੋਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਰੇ-ਮੈਟਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਦੋ-ਪੁੰਜ flywheel ਮੁਢਲੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈ torques ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਲੰਮੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ .