ਟਯੂਨੀਨਿੰਗ ਇੰਜਣ VAZ-2114 - ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ

ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 14 ਵੀਂ ਲਦਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਮਰੱਥ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਲੋਹੇ ਦੋਸਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਹਰ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਘੋੜੇ" ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਟੂੰਨਿੰਗ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ VAZ-2114, ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ.

ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਾਓ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਬਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਸਾਦਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਨਟੇਜ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ਾਫ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਸੰਦ, ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੁਨਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਅਤੇ ਆਯੋਜਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੇ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਭਾਗ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਮਜਬੂਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਆਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿਚ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੈਨਜ਼ 2114 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਸਆਰਟੀ 'ਤੇ ਮਾਸਟਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਹੀ ਕਰੈਕਸ਼ਾਫ (ਹਾਈ ਜਾਂ ਲਾਈਟਵੇਟ) ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ" ਲਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ $ 500 ਖਰਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨਾਂ ਦੇ ਘਟਾਏ ਗਏ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਤ ਇੰਟੇਅੇਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਗਭਗ 1.5 ਗੁਣਾ ਵਧੀ ਹੈ. ਭਾਵ, ਪੁਰਾਣੀ 90 ਘੋੜਸਵਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ 135 ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਪਰੰਤੂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਮਹਿੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ- ਔਸਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 2-3 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਏਗਾ.

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਤਰੀਕੇ

ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਰਿਪੇਅਰ (ਟਿਊਨਿੰਗ) ਵੈਨਜ਼ -2114 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਜਾਦ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਪਿਸਟਨਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਢਾਲ਼ੀ ਸ਼ਾਰਟ ਛੱਡੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਢੰਗ ਹੈ ਨਿਯਮਤ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 5 ਤੋਂ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ (ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ), ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ੇਰਕੋਵਾਟੋਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨਲੇਟ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

VAZ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਟੀਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਿਸ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਟਰਬੋਚਾਰਗਰ

ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਗਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ 25-30 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ (ਜੋ ਕਿ, ਬੋਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਗਦੀ ਹੈ) ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ VAZ-2114 ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਰੇਸ਼ਨ ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੋਝ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਟੋੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟੋੱਕ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਿਕਲਪਕ ਵਿਕਲਪ - ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਬ੍ਰੇਨਵੈਸਡ" ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, VAZ-2114 ਇੰਜਨ ਦਾ ਚਿਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰਾਈਜ਼ਡ ਆਈਸੀਈ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ" ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਓਵਰਕਲਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਘਾਟ) ਲਈ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (ਕਾਰ ਖਰਚੇ 5-10 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ) ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਫਰਮਵੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਰੂਪ VAZ ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 2114 ਵੇਂ "ਲਾਡ" ਦੀ ਆਟੋ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਦੀ ਘੱਟ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਦਰਦ-ਰਹਿਤ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ .

ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਦਬਾਇਆ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋ, ਇਹ ਕਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ

ਪਰ ਇਸ ਚਿਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਇਹ ਐਕਸੈਸ ਗੈਸ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਜ਼ਹਿਰੀਅਤ ਹੈ ਅਤੇ 5-10 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵੱਧ ਓਵਰਕਲਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ- ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਹਨ.