ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ - ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਲਾਹ

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਵਾਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ irrationally ਹੈ. ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਟੀਲ ਜ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਵਿਧੀ, ponderous ਵਿਹੀਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਚਿਰ ਬਣਾਉਣ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਅੱਧ-20 ਸਦੀ ਆਟੋ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ 100 ਹਾਰਸ ਕਰੀਬ ਅੱਧੇ ਇੱਕ ਟਨ ਸੀ. ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਇਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਵੱਧ 150 ਕਿਲੋ ਭਾਰ.

, ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਸਮੱਗਰੀ, ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੱਟਣ-ਕਿਨਾਰੇ ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ: ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋ ਇਸ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਰਗੜ ਫੋਰਸ ਘਟਾ ਕੇ ਵੱਧ 20 ਫੀਸਦੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ magnesium, ਸਿਲੀਕਾਨ, ਖਣਿਜ ਅਤੇ Chromium ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਲਾਗੂ ਕਰੋ.

ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਦੀ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਫਲੋਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਖ਼ਾਨੇ, ਫਿਰ ਬਹੁ-ਖ਼ਾਨੇ ਸਨ ਸਤਹ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਯੁੱਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ monoinzhektorov ਤੱਕ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆ ਗਏ ਹਨ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ multipoint ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: microprocessors ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ interrupter ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ - ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਬਾਰੇ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਲੈ ਬਿਨਾ ਨਹੀ ਹੈ ਹਵਾ, ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ, crankshaft, camshaft, ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ, ਆਦਿ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਦੀ ਰਕਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਸਭ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਅਕਸਰ turbocharger, ਜਿਸ ਦੇ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਨਲੀ ਗੈਸਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਤਿਆ ਸਿਸਟਮ «ਆਮ ਰੇਲ» ਇੰਜਣ 'ਚ ਤੇਲ ਦੇ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਉੱਥੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਭੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼, ਨਾ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਬਰਬਾਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਸੰਦ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਗੱਡੀ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗਤੀ ਰਕਮ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਮੁੱਲ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ.

ਕੀ ਇੱਕ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ?

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਆਮ ਸਨ. ਤੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਲੇਸ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਮੇਰੇ ਸਭ" - ਚੰਗੇ, ਉੱਥੇ ਹੁਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਹੈ. ਉਹ ਫਾਰਮ ਨੂੰ, ਆਕਾਰ, ਤੈਅ, ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਭ ਆਮ ਇੰਜਣ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰ ਹਨ, ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਤਨ ਅਤੇ ਖ਼ਰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਵੱਧ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਅੱਪਗਰੇਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.