ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਬਦਲੀ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਅਕਸਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੰਚਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . ਆਓ ਇਹ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੋ.

ਕੰਟਰੋਲ ਗਈਅਰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੋਂ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਮੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਰੀਡਿਊਸਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਿਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ . ਗੀਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਰੈਕ ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਜਾਲੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸ਼ੱਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਇਸ ਗੇਅਰ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜਦੀ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਗਈਅਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ, ਸੀਲ, ਅਨtherਸ, ਓ-ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ . ਫੋਟੋ ਹੇਠ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਖਾਸ ਖਰਾਬੀ

ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਇਕ ਪਾਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਗੱਲ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਖ ਐਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪਾਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਫਿਰ, ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਹੱਥ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਜਾਨਵਰ ਵਾਂਗ ਝੁਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਰ ਡੂੰਘੀ ਪਿਟਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਵਿਧੀ ਦਾ ਤੰਗ ਰੂਪ. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੰਖੇਪ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਗੁਰੂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਧੜਕਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਭ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਧੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਲ ਹਨ, ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਹੈ ਇਹ ਬੈਟਰੇਸ਼ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਚਾਨਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੀ ਤਿੱਖਾਪਨ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ਰੂਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਿਤ ਫ੍ਰੀ ਰੁਕਣ, ਚੁੱਪ ਕੱਢਣ ਵਾਲੇ ਚੂਨੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ

ਇਕ ਹੋਰ ਉਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੱਧ ਤਿੱਥਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਗਰੀਬ ਵਾਪਸੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਧਾਗਾ, ਗੀਅਰ ਰੀਡ੍ਰੂਸਰ ਖੁਦ, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਕ੍ਰੈੱਕਕੇਸ ਖਰਾਬ ਹੈ.

ਸਵੈ-ਤਸ਼ਖੀਸ

ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ , ਜਾਂ ਤੁਸੀ ਸਾਧਾਰਣ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਛੋਟੇ ਨਿਦਾਨਕ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਰੀ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੱਬਾ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਅੰਦੋਲਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਰੈਕ ਬਰੇਕਿੰਗ ਵਿਚ ਕੋਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਰੀਡਿਊਜ਼ਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਨਾਲੇ ਬੂਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਕ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿਥੇ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤਰਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੋੜ ਹੂੜ ਹੇਠ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਧੱਬਾ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੰਢ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਡਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸਕਰੀਰੀ ਅਤੇ ਘੁਟਣ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ - ਇਹ ਬੁਰਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਟੱਲ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਟੋ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਰੈਡੀਕਲ ਹੱਲ ਹੈ- ਸਾਰੇ ਗੀਟਲਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣਾ.

ਜੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੁਝ ਰਕਮ ਹੈ ਤਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ, ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ. SRT ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਤੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰਿਸੀਵਰ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ? VAZ ਲਈ ਇਸ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ 1500 ਰੂਬਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇਹ ਇਕ ਦੌਰ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੀਡਰਿਸਰ ਦੀ ਆਹਮੋ ਸਾਹਮਣੇ

ਰੇਡਿਊਜ਼ਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੂਟਿੰਗ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਸਟੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਖੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਚੱਕਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਕ ਖੇਡ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਬੂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਇਸ ਪਲਾਨ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੁਣਾਂਗੇ. ਆਖਰਕਾਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਨਿਯਮਤ ਸਾਧਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਗਰਾਜ ਵਿਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਵੀ.

ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ anthers, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਕਲੈਂਪਾਂ, corrugated ਰਿੰਗ.

ਰੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਸਿਰਫ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਇੱਕ ਦੋਸਤ, ਇੱਕ ਗੁਆਂਢੀ, ਹਾਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਕ ਸਾਥੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ .

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਲਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਵ੍ਹੀਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਪਗ ਵਿੱਚ, ਟਿਪ ਤੋਂ ਗਿਰੀ ਕਰ ਦਿਓ. ਜੇ ਗਿਰੀ ਦੇਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਡਬਲਯੂਡੀ -40 ਵਿਚ ਡੁਬੋਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਅੱਗੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜੋ

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਰੀਡਿਊਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਖਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਚੁੱਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਪਗ 'ਤੇ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੈਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਲਾਕ ਨੋਕ ਨੂੰ ਸਿਕਸਰ ਕਰੋ. ਮੁੜ ਖੜ੍ਹੇ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਧੀ ਮੁਹਰ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਪਿੰਨ ਦੇ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇਹ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਗੀਅਰ ਰੀਡਿਊਜ਼ਰ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਸ ਪਲਾਸਿਟਕ ਸਟੀਵ ਅਤੇ ਸਟੱਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਹਾਇਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਆਲ੍ਹਣਾ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਾਰਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੂਸ਼ਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੋੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਬੂਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ

ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸੀਟ ਵਿਚ ਤਾਜ਼ੇ ਬੂਟਿੰਗ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਰਧ ਚੱਕਰੀ ਵਾਲਾ ਫਲੈਟ ਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੂਸ਼ਿੰਗ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਕੰਨ" ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਕੱਠੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਇੱਕ ਪਤ੍ਰਿਕਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੰਸਟੌਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਵ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਧਾਰਣ ਲਿਥਿਲ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ, ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੈਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਇਹ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਾਣੀ, ਮੈਲ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਵਿਅਰਥ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੱਥਰੂ - ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਮਝ ਲਵੋ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਛਾਲੇ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ anther ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਫਿਰ - ਉਹੀ, ਪਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਾਰਾ ਰਾਹ ਮੁੜੋ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰੇਜ਼ ਵੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਆਪਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਦਖ਼ਲ ਨਾ ਦੇਵੇ. ਨਾਲ ਹੀ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਹੁਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਇਹ ਬਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਿਰੀਦਾਰ M10 ਮੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫਿਰ, 20 ਰੀਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਲਾਖੀਆਂ ਨੂੰ ਚੂਰ ਚੂਰ ਕਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ, ਜੂੜ ਨੂੰ ਇਕਸੁਰ ਕਰ ਦਿਓ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਣ ਕਣ ਦੇ ਅੰਤਰੀ ਪਾਸੇ ਦੇ screeds ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ

ਹੁਣ ਸਫਾਈ ਦੇ ਪੜਾਅ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਅਤੇ ਸਾਫ ਸੁਥਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਤੀਰਥ, ਲਿਥੀੋਲ ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਗ੍ਰੇਸ ਲਈ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਨਵਾਂ anther ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਰੇਲ ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਆਜਾਦ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜੋ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ 2110 ਵਾਂ VAZ ਦੀ ਬਦਲੀ

VAZ 2110 ਦੇ ਉਦਾਹਰਣ ਤੇ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੀ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਰੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਸੌਖਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਫੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸੁੰਘੜੋ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਡਲਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋਗੇ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਦੀ 13 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਗਲਾ - ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਜਾਉ. ਇੱਥੇ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁੰਘੜੋ. ਫਿਰ ਮਕੌੜੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ ਜਦ ਤਕ ਫਾਸਟਨਰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦਾ. ਹੁਣ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.