Crankshaft - ਇੰਜਣ ਦਿਲ

Crankshaft - ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਾਰੀ ਵਾਹਨ ਹੈ. ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਫਾਰਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਉਸ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ. ਜਿੱਥੇ ਗੋਤ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਗਰਦਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਸੀਖਾ ਕਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਬਲੇ ਠੀਕ. ਪਿਸਟਨ ਊਰਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਗੁਣਕਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੋਡੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ, ਇਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਬਾਰੇ crankshaft cranks ਹੈ. ਪਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵਾਰੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ crankshaft ਹੈ, ਟੋਅਰਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਾਬਰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨੰਬਰ ਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਟੋਅਰਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ.

crankshaft ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ 8 ਲੱਖ ਪਹੁੰਚਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਉੱਚ frictional ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰਗੜ ਦੇ ਫੋਰਸ, ਵਰਤਿਆ lubrication ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ. ਮੈਨੂੰ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਚਰਚਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ shafts ਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿਸਟਮ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ crankshaft ਦੇ, ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਲਾਠੀ ਅਤੇ crankshaft ਗਰਦਨ ਰਿੱਛ ਪੇਪਰ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਧਾਤ crankshaft ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਧ ਨਰਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ.

ਪੇਪਰ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਗਠਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਲਾਇਡ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਫਿਲਮ ਕੁਝ ਮਾਈਕਰੋਨ ਮੋਟੀ,.

ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਖ਼ਰਾਬ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ crankshaft, lubrication ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬੂੰਦ ਪੀਹ, ਸਿਆੜ ਜਦ ਵਿਖਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੇਸ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਚ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਢੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪ ਦੇ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਦੇਸੀ (ਉਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਰਹੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ (ਉਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੀਖਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ). ਨਾਪ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਲੰਬ ਦੋ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਾਮਾਤਰ ਗਰਦਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਭਟਕਣ ਵੱਧ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੇ, crankshaft ਧਰਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਸਾਮਾਨ 'ਚ ਲੱਗੇ ਹਨ.

flywheel crankshaft ਦਾ ਸੂਚਕ oversize ਲਈਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰੇਕ ਪੱਤਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਵਰੂਪਨ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਚੁੱਕ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, crankshaft ਤਿੰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਅਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 0.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਪਿੱਚ ਵੱਧ ਹੈ.

ਪਰ ਸਭ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵੀਅਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਪੇਪਰ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਲੋਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜ ਹੋਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਾਇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ lubrication ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੁਪਕੇ, ਸਿਰਫ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਦੀ ਦੀ ਗਰਦਨ ਪਹਿਨਣ, ਟਪਾਈ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਬਿਨਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਉਪ੍ਰੋਕਤ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਦਬਾਅ lubrication ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ, ਫਿਰ crankshaft ਭਾਰੀ ਵੀਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ overheated ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਖਾ ਦੇ ਥੱਲੇ ਸਿਰ. ਉਹ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਮੁਰੰਮਤ, ਪੀਹ ਗਰਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇ ਦਬਾਅ camshaft lubricated ਟਾਈਮਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਧ ਹੈ. ਦੇ ਦਬਾਅ ਸਿਸਟਮ ਭਰ ਦੇ ਤੁਪਕੇ, ਜੇ, camshaft ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਉਥੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.