ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪੈਕ: ਚਿੰਨ੍ਹ

ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ - ਹਰ ਕਾਰ ਦਾ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਸਾਲ ਵੱਧ, ਉਸ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਭਾਏਗੀ ਪਰਿਵਰਤਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪੈਕ ਕੀ ਹੈ? ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਤੱਤ ਜੰਤਰ ਨੂੰ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ.

ਨਿਯੁਕਤੀ

ਆਈਟਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ - ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ. ਇਹ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਡਿੱਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਿੱਥੇ?

ਇਹ ਤੱਤ ਸਾਰੇ "Euro-3" ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 'ਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਮਨੋਰਥ ਲਈ - ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਮਿਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਤੱਤ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬਲਾਕ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਜਨਤਾ. ਦੂਜਾ ਇਸ ਨੂੰ "ਚੇਨ" ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬਲਾਕ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਡਰ ਨਹੀ ਹੈ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੇ, ਇਸ ਭਾਗ ਸੈੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ.

ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਵਸਰਾਵਿਕ "ਕੋਰ" ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਵਧਾਉਣ. ਡਾਟਾ ਦੇ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਦਾਰਥ (catalysts) ਹਨ. ਇਹ Palladium, ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਤੇ rhodium. ਇਹ ਤੱਤ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ. Palladium ਅਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਆਕਸੀਕਰਨ catalysts ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ; ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ ਗੈਸ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ - ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਹੈ. Rhodium ਵੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੱਤ ਹੈ. ਇਹ ਬਦਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਭੋਲੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ. ਸਮੂਹਿਕ, ਤਿੰਨ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਵਿਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ.

Constructively ਕੈਰੀਅਰ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਧਾਤ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਤੱਤ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੇਅਰ ਹੈ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਹੈ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ. ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤ - ਉੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (300 ਡਿਗਰੀ). ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰ, rhodium, Palladium ਅਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਗਰਮ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ 90 ਫੀਸਦੀ ਨੂੰ ਰੋਕਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ?

ਰੁੱਕੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਕੀ ਲੱਛਣ ਹਨ? ਕਈ ਲੱਛਣ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ.
• ਉੱਥੇ ਅਸਫਲਤਾ ਜਦ ਵਧਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਅਲੋਪ ਹਨ.
• ਦੀਪਕ "ਚੈਕ ਇੰਜਣ" ਬੁਝਦੀ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰੀਬ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸੋਖ ਹੈ, ਫਿਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ 60. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਤੇਜ਼, ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਇੱਕਦਮ (ਘੱਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹਵਾਦਾਰੀ) ਘਟਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ, ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਹਿੱਸਾ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ, ਕਿਉਕਿ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਕਰੋ - ਉਹ "ਫਸ" ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ.

ਇਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ (ਡੀਜ਼ਲ ਜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ - ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਗੋਲ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਮੋਕ ਗੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਤੇਲ ਦਾ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ) ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ, ਪਰ ਜਦ ਇੰਜਣ "ਖਾਵੇ" ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੀਟਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਸੈੱਲ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸੈੱਲ ਪਾਰ - ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ. ਟਾਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਿਚ ਛਵੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਦੇ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਤ ਵਿਚ ਰੁੱਕੀ ਬਣ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬੁਰੇ ਬਾਲਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਰੋਤ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤਣ ਗਰੀਬ ਬਾਲਣ ਵਿਚ ਇਕੱਠਾ ਨਲੀ ਛੱਡੇ, ਬਿਨਾ ਸੀ ਪੂਰੀ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਖੇਡਿਆ ਹੈ. roughness (ਉਸੇ ਦੀ ਗਤੀ ਬੰਪ) ਤੇ ਕੁ ਝਟਕਾ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਦੇ deformation ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੁਰਮਾਨਾ ਤਲਾਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ, ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਸੈੱਲ ਖਟ. ਇਸ ਲਈ, ਨੂੰ ਕਤਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ (VAZ-2172 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ) ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਆਮ "ਰੀਲਿਜ਼" ਨਲੀ ਗੈਸਾ, ਕਿਉਕਿ ਜਿਸ ਦੇ ਉਹ ਪਾਈਪ ਵਿਚ stagnate ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ. ਇਹ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ provokes ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.

ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ ਰੁੱਕੀ ਕੀ ਜੇ? ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਇਕਾਈ ਨੂੰ

ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ - ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.

ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇਸ ਦੇ ਨਹਿਸ਼ ਲਈ ਚੈੱਕ. ਚਿੰਬੜ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਦਾਅ ਗਿਰੀ ਘੁੰਮਾਉਣ - ਨਹਿਸ਼ ਲਈ ਦੋ ਭੜਕਣ ਜ ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ 13' ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਅੰਤ ਰੇੰਚ ਲੈਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਨਵਰਟਰ ਤਲ (ਨਾ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸ਼ੁੱਧ ਸਪੇਸ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੜੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਿਕੜਨ ਤੱਤ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ WD-40 ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕੇਸ ਦੇ ਅੱਧੇ grinders ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈ ਅਤੇ ਕਾਬਲੇ ਕੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਨਵਰਟਰ ਲੈ - ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ (ਇਕ ਸਾਹਮਣੇ ਨਲੀ ਪਾਈਪ, ਦੂਜਾ ਤੱਕ ਚਲਾ - resonator 'ਤੇ) ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤੇੜੇ ਧਾਤ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਹਥੌੜਾ ਵਗਦੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ. ਪਰ ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੂਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਕੁ ਸਦਮਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਨਾ - ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ grinder ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਤ ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰ ਆਸਾਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇਸ ਦੇ ਸਫਲ ਨਹਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੁੜੇ ਬਣ ਨਹੀ ਹੈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ - ਵਿਚਕਾਰ ਮੱਕੜੀ ਨਾੜੀ lumen ਦੁਆਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ

ਇਹ ਨਿਦਾਨ ਢੰਗ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਖਲ ਬਗੈਰ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇਸ ਦੇ ਹੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਢੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰਿਊ ਹੈ manometer ਲਈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਮਾਪਿਆ ਨਾਪ 'ਤੇ (ਕਈ ਅਡਾਪਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ).

0.3 KGF / ਸੈ ³ - 2.5 ਹਜ਼ਾਰ ਆਮ ਪੱਧਰ ^'ਤੇ. ਜੇ ਮੁੱਲ ਜਾਇਜ਼ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ, ਗੈਸ ਹੈ, ਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹਾਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਦਾਨ ਮੋਟਰ-ਟੈਸਟਰ (ਅੱਜ ਦਾ ਸਭ manufacturable ਢੰਗ ਹੈ) ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰਿਊ ਹੈ. ਤਦ, crankshaft ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਲਿੱਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਢੰਗ ਦੀ ਸਾਡੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਈਟਮ ਹਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਗੋਲ (ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ, ਸਾਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਹੈ), ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਪਰ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਨਵ ਕਨਵਟਰਜ਼ ਦੀ ਔਸਤਨ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ $ 100 ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਕ ਆਮ ਟਿਊਬ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜ ਲਾਟ arrestor ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ, ਬਾਅਦ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਯੂਨਿਟ (ਵਾਹਨ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ) ਤੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ (ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਾਰਨ) 5 ਫੀਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸੇ ਪੈਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਵਾਲ ਕਰ.