ਨਵਾਂ ਵਜ਼ਨ-2107 - "ਵਾਂਕਲ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੰਜਣ

ਇਕ ਸਮੇਂ ਨਵੇਂ ਵਜ਼ਨ-2107 ਨੂੰ ਟੋਗਲੀਟਿ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਬਾਹਰੀ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਵੱਡੇ ਪੱਟੇ ਛੱਤ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਖਿਸਕ ਗਏ ਸਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਪਰੰਤੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਹੋ ਗਏ. ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ ਵਿਚ ਬਿੰਦੂ ਕੀ ਸੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ

ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ

ਫਿਰ ਵੀ, "ਸੱਤ" ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਿਲੀ, ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1982 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਛੋਟੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਵਜ਼ਨ -2107 ਨੂੰ 2012 ਦੇ ਬਸੰਤ ਤਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਹੈ "ਸੱਤ" ਦਾ ਪੂਰਵ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕਾਰ VAZ-2105 ਹੈ, ਜੋ 1979 ਤੋਂ 2010 ਤਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ "ਪੰਜ" ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. VAZ-2107 ਮਾਡਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਇੰਜਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਾਰ ਗਿਆ. ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਕੈਮਸ਼ੱਪਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਸੀ.

ਬੈਲਟ ਡਰਾਇਵ

ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਬੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਝੱਲਦਾ. ਵੀਜੇਜ਼ -2103 ਅਤੇ ਵਾਜ਼ -2106 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਡਬਲ ਸਟੀਲ ਚੇਨ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਰਬੜ ਦੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਪਾਹ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚੋਂ ਨਵੇਂ ਵਜ਼ਨ -2107 ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦਾ ਕਾਰਨ, "ਸੱਤ" ਬਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੇ "ਵਾਂਕਲ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੋਟਰੀ-ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਮੋਟਰ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਮੁੜ-ਨਿਰਯਾਤ

ਕੁਝ ਦਰਜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਵਜ਼ਨ-2107 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਘਰੇਲੂ ਪਿੱਛੇ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਮੁੜ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, "ਸੱਤ" ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ "ਈ" ਸਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਢਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਧੁਨਿਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਚੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਸੱਤਵਾਂ" ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, VAZ-2107 ਵਰਗੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਮੁੱਲ 45 ਅਤੇ 190 ਹਜ਼ਾਰ ਰਬਲਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

VAZ-2107 ਅੱਜ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਮਾਡਲ VAZ-21073, ਇੱਕ 2103 ਇੰਜਣ, 1.7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, 85 ਲਿਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਨਾਲ. ਕੇਂਦਰੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ CO2 ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਹਾਈ ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. "ਸੱਤ" ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸੋਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ -76 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੈਸਿਸ ਵੀਏਜ -2107 ਅਜੇ ਵੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਸ਼ੋਸ਼ਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਸਨਅੱਤੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਸਟੈਂਬਲਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਪੈਂਡੂਲਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੋ ਸਰਕਿਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡ੍ਰਮ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਵਜ਼ਨ-2107 ਟਾਇਟਨਿਅਮ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.