ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਸੰਭਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਗੱਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਨ. ਨੂੰ ਦੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਵਰਣਪੱਟ ਹਨ. ਅਤੇ ਵੀ uninitiated ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਮਝਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਾਲਣ-ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਜੰਤਰ ਚਰਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਉਹ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੱਭ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਜਰਨੇਟਰ

ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦੇ shortcomings ਦੇ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਕਾਢ ਹੈ ਜੋ bozos ਗੱਡੀ 'ਤੇ' ਚ ਕੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਜਰਨੇਟਰ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸ ਦੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੌੜ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ: ਇਹ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਜੰਤਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਆਲਟਰਨੇਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਊਰਜਾ ਵੱਧ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੈ.

ਕੀ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਫਿਰ ਕਾਰ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨਾ. ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਜਰਨੇਟਰ ਬਾਅਦ ਹੀ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰਕਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ, ਜੇ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ artisanal ਜਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਭਵ ਹੈ), ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ Vortex ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਣਾਉਣ

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ 'ਚ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਗੜਬੜ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿਚ ਕਿਹਾ, ਦਾਖਲੇ ਜੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ swirl, ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਭੋਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਦਾਖਲੇ Vortex ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ.

ਬਾਲਣ ionizer

ਇਹ ਜੰਤਰ injector ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ionizer ਦੀ ਵਰਤੋ - ਕਾਰ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬੱਚਤ (ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦੇ,, ਗੈਸੋਲੀਨ).

ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਦੇ ਗਤਲੇ ionizer ਲੰਘ ਅਣੂ, ਲਿਥਿਅਨ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹਨ: ਜੰਤਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਹੇਠ ਹੈ. ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਫਾਰਮ ਵਿਚ ਇਸ ਬਾਲਣ ਇੱਕ "ਭਾਫ਼" ਬੱਦਲ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਉਪਰੋਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਗਾਹਕ, ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸੂਲ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਨਹੀ ਹੈ ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ. ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ injector ਬਿਲਕੁਲ combustor quaternary ਬਾਲਣ ਧੁੰਦ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਇਸ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨਾ ਖਪਤ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ionizer ਬਾਲਣ ਹਵਾੜ ਤੇਜ਼ੀ evaporate ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਚ ਤੇਲ ਦੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮਦਦ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

amplifiers ਇਗਨੀਸ਼ਨ

ਜੰਤਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗਰੁੱਪ commercials ਸਾਲ 50 ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ amplifiers ਮੋਮਬੱਤੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਹਾਨ ਦੀ ਰਕਮ ਲਿਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ.

ਜਦ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਰਥ ਹੈ ਸੀ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ misfire ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਭੋਜਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਲਣ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਲਿਵਾਲੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਕੇ, misfires ਜਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਜਦ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ. ਅਤੇ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ amplifiers ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ.

ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ

ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦਿਨ ਜਦ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ detonation ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੜਾਕੂ ਪਿਸਟਨ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੱਲ ਹੈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੀ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਫੀ ਪੱਧਰ ਦੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ.

ਪਲ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ ਬਿਨਾ detonation ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਵਿੱਚ, detonation ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਜਲ ਟੀਕਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ (ਰੇਸਿੰਗ) ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ magnets

ਇਹ ਜੰਤਰ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਕੀ ਹੈ? ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਚੁੰਬਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇੱਕ ionizer ਹੈ ਜਿਸ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇੱਥੇ ਦੇ ਤੇਲ ਅਣੂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਰਤ ਵੱਖ ਹਨ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜ.

ਇੱਕ ionizer ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ magnets ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਅਰਥ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਉਹ ਮਦਦ-ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਇਸ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਸਖ਼ਤ" ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਿਰੋਧ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਕੁਝ magnets ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ, ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੈਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੈਟਲ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ, ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੰਤਰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੰਜਣ Ionisation

ਇਹ ਜੰਤਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਮਸ਼ੀਨ ਜ ਵਿਤਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਤੇ ਅਟਕ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਬੱਚਤ "ionic Corona' ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ionizer ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਅਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੇਕਾਰ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ: ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਸਭ ਸਾਧਨ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ionizer ਸੰਦ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਸੋਹਣੇ ਪੈਕ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗ ਜ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ , ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ.

Injector ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼

ਬਲਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇਸ ਦੇ ਰਾਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਵਿਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਾੜ - ਇੱਕ blasting ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ. ਤਸਕਰ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ injector ਬਾਲਣ ਹਵਾੜ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ. ਆਪਣੇ ਕਾਰਜ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਬਦਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਿਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ) ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ. ਨਲੀ ਸੂਚਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਿਨਰਧਾਿਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ "ਚਮਤਕਾਰ" -inzhektor ਵਾਧੂ ਜੋੜੇ ਬਣਦੇ ਇੰਜਣ ਹਵਾ ਦੇ ਘਾਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮੋਟਰ ਸਰਵੋਤਮ ਹਵਾਈ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ, ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ injector ਬਿਨਾ ਹੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਗਲਤ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹਵਾਈ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹਟਾਉਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਾਊਟ.

ਤੇਲ ਵਿੱਚ additives

ਹੁਣ "ਜਾਦੂਈ" ਮਿਸ਼ਰਣ ਬੋਤ ਅਤੇ additives ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਗੱਤਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੋਟਰ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਘਸਾਈ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਉਹ ਸਧਾਰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ - ਡੋਲ੍ਹ (ਡੋਲ੍ਹ) ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਜ ਦੇ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਦੇ ਭਾਗ. ਇਸ ਦੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਸਭ ਆਮ ਸਾਧਨ ਹਨ. ਪਰ ਕੰਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ', ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਲੱਸ, ਹਰ ਸਾਲ ਆਪਣੇ ਸੁਧਾਰ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸੇ ਵਾਰ ਉੱਤੇ ਬਾਹਰ ਪਹਿਨਣ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਟੈਸਟ ਟਰਾਇਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ ਕਰਨ. ਇਸ ਲਈ, ਲੰਬੇ-ਚੱਲ, ਬਹੁ-ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਵੀਅਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕੁਝ "ਚਮਤਕਾਰ" -dobavkami ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ.

ਬਾਲਣ additives

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਲਣ ਬਾਲਣ additive ਦੇ ਨਿਭਾਏਗੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਛਵੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇਸ ਦੀ octane ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੀ additives ਦੇ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਨੂੰ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਫਲੂ ਨਹੀ ਹੈ!

ਇਹ ਜੰਤਰ ਦੀ ਲਾਭਦਾਇਕਤਾ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਖਾਸ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬਗੈਰ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਭਰੋਸੇ ਕਰਕੇ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਸਭ ਆਮ ਇੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਚਾਲਾਕ ਦੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਬਾਅਦ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਾਲਣ ਤਬਦੀਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਵੀ, ਜੇ, ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ additive, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਲਿਖਣ ਲਈ ਬਣਾਉਣ, ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਸਰਦਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਚ, ਵੱਧ ਰਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਹ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਜੰਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਨ ... ਬੇਕਾਰ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਪਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਹਨ. ਹੁਣ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲੀ ਤਰੀਕੇ ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ:

1. ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ "ਭੁੱਖ" ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ 15-25% ਦੇ ਕੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਅਣਖ ਅਤੇ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦੇ.

2. ਕਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮਰੋੜਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੋਈ breakages ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ bearings ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਜੁੱਤੇ, ਜਦਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਾ ਕਰੋ.

3. ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ - gearbox ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿਚ ਤਰਲ ਤੇਲ ਦੀ ਨੂੰ ਭਰ. ਕੇਵਲ liquefaction ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

4. ਮਸ਼ੀਨ ਜਨਰੇਟਰ ਲੋਡ ਵਧ ਨਾ ਕਰੋ. ਮਿਸਾਲ, ਗਰਮ ਸੀਟ, ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕੰਮ ਕਰ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਡੀ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ.

ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ. ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ.