ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ studs ਨੂੰ ਬਦਲਣ. ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਦੇ pins ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਾਨ੍ਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਕਸਰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਥਰਿੱਡਡ ਭਾਗ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ, ਜ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਉੱਲੀ curvature. ਵੀਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਗ਼ਲਤ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਲ ਅਤੇ ਰੇਤ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਸਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਗਿਰੀਦਾਰ ਬੀਮਾਰ-ਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ. Oblom ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ , ਧਾਤ ਥਕਾਵਟ constriction ਅਤੇ ਵੀਲ ਗਿਰੀ ਦੇ ਉਛਾਲ ਅੰਕ ਦੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਾਨ੍ਹ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਸੈੱਟ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਾਨ੍ਹ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਦਿੱਖ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਾਗ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੋਨੋ 'ਤੇ ਹੱਬ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰ' ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਬਿਨਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿੰਨ, ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸੁਤੰਤਰ ਲੱਗਭਗ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਦ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ.

ਪਰ ਜੇ ਪਿੰਨ ਸੜਕ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ? ਹੱਲ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੋਈ ਕਸੂਰ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੀਲ ਪਿੰਨ ਦੀ ਕੁਝ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ (ਚਾਰ ਛੇ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "OKA" ਦੇ ਬੇਦਖਲੀ - ਤਿੰਨ), ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਘਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜ ਖੱਬੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਚੱਕਰ ਗਿਰੀਦਾਰ ਕੱਸਣਾ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ, ਵੱਡੇ ਰੋੜ ਹਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ. ਬਦਲੀ ਪਿੰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਹੱਬ - ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ-ਤੀਬਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਵਰਤਣ ਯੋਗ ਹਿੱਸਾ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹੇਠ ਕਈ "ਕੌਮੀ" ਕਾਰ ਮਾਰਕਾ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਨਹ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕੁਝ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅੰਤਰ ਹਨ.

ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ studs ਨੂੰ ਬਦਲਣ - "ਟੋਇਟਾ"

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਕਾਈ ਕਾਰ 'ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ "ਹੈ. ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲੀ ਅੱਗੇ ਵਾਧੂ ਪਿੰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਲੀ ਅੰਗ, ਜਿਸ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੈ. ਨਹੀ ਉਥੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸਾਨ੍ਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜ ਉਹ ਧਾਰਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ-ਚੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲਤ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹੱਬ ਵੱਖ hairpins ਹੈ. ਇਹ ਸਲਾਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪਿੰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਹੱਬ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੜਾਅਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ

ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਕਟ ਛੁਡਾ ਹਥੌੜੇ, nastavka, ਚੱਕਰ ਰੇੰਚ ਅਤੇ ਜੈਕ. ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਅਤੇ' ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ handbrake. ਅੱਗੇ, ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਚੱਕਰ ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੇ ਜਾਣ ਦਿਉ, ਅਤੇ, ਕਾਰਾ jacking,.

ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਬਾਅਦ ਤੋੜੀ caliper ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. caliper ਮਾਊਟ ਕਾਬਲੇ ਬੰਦ 17 ਚਾਲੂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਜ਼ ਤੋੜੀ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋੜੀ ਅਲਾਟ.

ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਨ੍ਹ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਹੱਬ crank, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਿੰਨ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ. ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਵਰਤ ਪਿੰਨ ਬਾਹਰ ਦਸਤਕ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਸਦੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ WD-40 ਜ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇਲਾਜ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ otkisnut ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਨਹਿਸ਼ ਸੌਖਾ ਜਾਣਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ nastavku ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਨਵ ਸੈੱਟ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੋਕ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਦ, ਉਸ ਦੇ ਚੱਕਰ ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਪਿੰਡ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ studs ( "ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ 'ਖਾਸ' ਚ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜਦ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਾਨ੍ਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਉਸੇ ਤਰਤੀਬ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਕਾਬਲੇ ਬਾਅਦ ਉਥੇ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ stilettos ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਸੈੱਟ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਥੀਨਾ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ

ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ studs ( "ਫੀਲਡ" ਖਾਸ ਵਿਚ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਜੈਕ ਅਟਕ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੋੜੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ. ਹੋਰ ਬੋਕ ਬੋਲਟ, ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਕੱਟ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਹੱਬ cranking ਨਹੀ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ. ਸੀਟ ਮੈਲ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸੈੱਟ. ਬੋਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਤਰਨ ਲੰਮੀ ਸਲਾਟ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਪਿੰਨ ਦੇ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਪਲ, ਜਦ ਤੱਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੀ ਸਾਰੀ ਹੀ ਸਕੋਪ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.

studs ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਹੱਬ ਤਬਦੀਲ

ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮਿਸਾਲ 'Matiz "ਗੌਰ ਕਰੋ. ਇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਾ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਬਿਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ.

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਕੱਢਿਆ ਹੈ knuckle, ਤੋੜੀ caliper ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ. ਪਹਿਲੇ ਤੋ ਟਾਈ ਡੰਡੇ ਬੁਣਿਆ. ਅੱਗੇ, ਰੈਕ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਹੱਬ ਨਹਿਸ unscrew ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਬਾਲ ਬੈਰਿੰਗ. ਹੱਬ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਹੱਬ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ gearbox ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ unscrewing ਪ੍ਰੀ.

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਹੱਬ disassembled ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨ੍ਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ studs ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਇਆ ਹੈ. ਖਰਾਬ extruded ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਸੈੱਟ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ studs ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ "ਵਰਲੇ" 'ਤੇ

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਰੇਆਮ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸਭ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੱਬ ਚੱਕਰ, caliper ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਤੱਕ ਨਹਿਸ. ਕਾਬਲੇ ਚੌਥੇ ਵੇਖਿਆ ਲਈ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਘੁਮਾਅ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਸੀਖਾ ( "ਆਪਟਰਾ 1.6" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਦੀ ਬਦਲੀ ਹੇਠ ਹੈ. ਠੀਕ ਵੇਰਵੇ ਲੱਕੜ ਵੱਖਰਵੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ extruded ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਬੋਕ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਸਾਰੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਬਲੇ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਸੈੱਟ ਹੈ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਹੱਬ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਘਰ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਸੀਖਾ (ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ "Lacetti") ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਇਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਉਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ - ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਹੱਬ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਟਾਇਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਪਿੰਨ

ਅਕਸਰ, ਗੱਡੀ ਕਾਬਲੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ (ਉੱਲੀ ਅਤੇ ਵਿੰਗੀ) ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਘਟਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ studs ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਹਰ ਹੀ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਧਾਗੇ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਿੰਨ ਹੱਬ ਤੱਕ ਨਹਿਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ vise ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਾਇਲ ਨਾਲ chamfer ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਕਾ ਹੈ. ਫਿਰ, ਪਸੰਦੀਦਾ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤ, ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਗੱਡੀ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਕੋਈ ਚੀਰ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਚਿੱਪ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੇਖਭਾਲ

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਰੇਕ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਦੇ ਸਾਨ੍ਹ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿਰੀਦਾਰ ਕੱਸਣਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਬਰੇਕ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਮੈਲ ਤੱਕ ਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਧਾਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਦੀ ਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਸੀ. ਉਸੇ ਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੇਨਿਰਭਰ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅੱਗੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. Moisten ਥਰਿੱਡ ਬਾਅਦ Desirably, loosening ਚੱਕਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤ ਕੇ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿਰੀ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਸੌਖਾ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਛਲ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਦੇ ਸਾਨ੍ਹ ਮੁਰੰਮਤ ਚੱਕਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਰ ਲੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਬਾਅਦ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ. ਮੌਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਸੇਵਾ ਦੇ ਕਾਹਲੀ ਵਿਚ ਕਰਮਚਾਰੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਪਕੜ ਕੇ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ.