ਵਾਲਵ ਪਹਿਲਵਾਨ: ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਨ ਜ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ, Gears, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹਾਲੀਆ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ combusted ਹੈ ਡਿਸਚਾਰਜ. ਵਾਲਵ pushrod ਇੰਜਣ ਵੀ ਇੱਥੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗੁਣ ਕੀ ਹਨ? ਬਾਰੇ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ - ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਵਾਲਵ tappet (ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਸਮੇਤ) camshaft 'ਤੇ ਡੰਡੇ ਤੱਕ ਫ਼ੌਜ ਫੈਲਾ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਗ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੈਰਲ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਉਹ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਕਿਉਕਿ ਵਾਲਵ lifters - ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ( "ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2" ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ), ਆਪਣੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰ ਹੈ. ਇਹ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਬੈਰਲ-ਕਰਦ ਵਾਲਵ tappet ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ lubricant ਵੰਡੀ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੱਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੱਧ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਭਾਰ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋਲਟ ਹੈ. ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ' ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਬੈਰਲ-ਕਰਦ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਲਈ ਠੀਕ ਤੱਤ. ਛੁੱਟੀ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਤੱਤ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅੰਤ ਵਾਲਵ tappet ਡੰਡੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤ, ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੋਨੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੈ ਦੀ ਪਰਵਾਹ. ਪੁਰਾਣੇ ਸੋਵੀਅਤ-ਕੀਤੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਾਲਵ tappet ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਉਹ ਗੈਰ-ਕਠੋਰ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਬਲਾਕ pusher ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਚਿੰਬੜ. ਕੈਮਰੇ ਤੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਰਵ convex ਪਰੋਫਾਈਲ ਹੈ.

ਹੋਰ ਜਾਤੀ

ਕੁਝ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਮਕੈਨੀਕਲ tappets ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਪਰੋਫਾਇਲ ਨਾਲ cam. ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਹਾਲੀਆ ਇੱਕ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ. ਹੁਣ ਇਸੇ ਹੱਲ ਸਿਰਫ vysokooborotisty ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਸਲਿੱਪ ਰੋਲਰ ਦੇ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ planar ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਾਰੇ ਵੱਧ flange 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਣਤਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਰ ਹਾਣੀ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਫੀ pusher ਐਕਸਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਤੱਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉੱਚ ਸ਼ੀਅਰ ਲੋਡ 'ਤੇ.

ਫਲੈਟ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ Tappet ਵਾਲਵ ਇਸ ਦੇ ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ pusher ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ slippage ਘਟਦੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਵਿਤਰਕ ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਘਟਦੀ. ਇਹ ਹੋਰ ਵਰਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਤਰਾਅ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੱਤ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਗੋਲ ਅੰਤ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕੁਹਾੜੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾ ਕਰੋ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ

ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਸਭ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਵਕਫ਼ਾ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਉਹ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਚ ਭਰਤੀ ਕਰਵਾਇਆ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਗਰਮ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸ਼ੋਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਪਹਿਲਵਾਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ.

ਬਣਤਰ ਕੀ ਹੈ?

ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ pusher ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਪਲੰਜਰ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਦੋ ਕੈਮਰੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਕਮਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ lubricant ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇਸ ਦੇ ਤੇਲ ਟੀਕਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਹਾਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰਾਲ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਰਲ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਪਲੰਜਰ ਵਿੱਚ dosed. pusher ਦੇ ਉਸ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਆਮ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਜ ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ. ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ pusher ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ ਹੈ, ਉਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਤੇਲ ਪਲੰਜਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਜਾਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਪਲੰਜਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨਵ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ, ਦੇ ਤੱਤ camshaft ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਧਾਤੂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਪੰਪਿੰਗ ਕਮਰੇ ਜੇਜੀਵਨ ਤੇਲ ਵਾਲੀਅਮ. ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਮੁਆਵਜੇ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ. ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ rocker ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਸਾਡੇ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਹਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.

ਰਾਡ ਅਤੇ rocker

ਪਹਿਲੀ ਤੱਤ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਟਿਊਬ ਹੈ. ਇਹ ਫ਼ੌਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ pusher ਆ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਾਈਪ 'ਤੇ crimping ਟਰਮੀਨਲ spherically ਬਣਤਰ ਹਨ. ਨੂੰ ਠੀਕ ਪੇਚ ਵਿੱਚ - ਘੱਟ ਸਦੱਸ pusher, ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੀ ਅੱਡੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸੁਝਾਅ 'ਤੇ ਵੀ lubrication ਛੇਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਅਸਰ ਟਿਊਬ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ. rocker ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਤੱਕ ਫ਼ੌਜ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕਾਈ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੱਟੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ rocker ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਉਪਰੋਕਤ ਲੰਮਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ (ਕੇਵਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤ) ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਕ ਗਿਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਵਿਅਕਤੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਪਿੱਤਲ bushings ਦਬਾਇਆ.

ਵਾਲਵ tappet ਕੀ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ?

ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਥੇ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੋਲਰ ਤੱਤ ਹਨ. ਇਹ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ pusher ਬੇਹਤਰੀਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਦਿਉ ਕ੍ਰਮ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤ - ਇਸ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਸਤਾ pushers ਹੈ. ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ - ਅਯੋਗਤਾ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਗੁਣ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ. ਸਾਰੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਡਰੋ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸਾਰੇ ਵਕਫ਼ਾ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ pushers ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਮਰੇ, ਕੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਪਾੜੇ ਵਿਵਸਥਾ lubrication ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਹ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸੋਧ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ "ਫਰੀਜ਼" pushers ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਵਰਤ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੋਲਰ lifters ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮਾਪ pushers ਮਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਸਹੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ.

ਕਿਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ?

ਤੱਤ ਦੀ ਬਰੇਕ ਗੁਣ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਿੱਸਾ ਪਰਦਾਫ਼ਾਸ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਬਰੇਕ 'ਤੇ ਲੋੜੀਦੇ ਪਾੜੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਹੇਠ ਮੈਟਲ ਘੰਟੀ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਦੇ ਤੇਲ ਜ ਕੰਮ ਨਾ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਜਦ ਆਮ?

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਸ਼ੋਰ ਜਦ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ. ਕਾਰ 2 ਘੰਟੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੇ, pushers ਤੇਲ ਆਪ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਹ ਚਲਾਉਣ-ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਣੋ. 10 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੋਰ ਅਲੋਪ ਹੋ, ਵਾਲਵ tappet ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜੀਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਗੋਲ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਜੇ ਨਾ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤੱਤ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਖੋਜੋ wego.co.in ਦੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਜਬ ਹੱਲ ਹੈ ਇੱਕ ਨਵ ਵਾਲਵ lifters ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਢੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਹਰ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ?

ਇਸ ਮਕੈਨੀਕਲ pusher, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਬੋਨਟ. ਅੱਗੇ ਸਾਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਕਦਰ 'ਤੇ ਚੌਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼. ਇਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਮਹਿਤਾ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸ਼ਰਮ ਨਾਲ ਮੱਧ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, pulley crankshaft. ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਹੀ ਸਪੈਨਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਅੱਠਵੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਪਿਹਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜਾਰੀ. ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ rocker ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼, locknut ਘੁੰਮੇ. ਫਿਰ crankshaft 180 ਡਿਗਰੀ ਸਕ ੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਤਵ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ. ਫਿਰ - ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਇਨਕਲਾਬ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਤੱਤ ਸੈੱਟ ਕਰਨ. ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ? ਸਕਰੋਲ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ. locknut ਬੁਣਿਆ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠੇ ਵਾਲਵ ਕੈਪ. ਇਤਫਾਕਨ, crankshaft ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਰਨਓਵਰ ਸਲਾਇਡਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ, ਇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ 90 ਡਿਗਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਖੱਡ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਕੋਈ ਲੱਛਣ pushers ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ. ਇਹ ਖਾਸ ਵਿਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਵੇਰਵੇ.