ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਠੰਢ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਹੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਲੂਬਰਿਕੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਦਾਇਤ ਕਿਤਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਫ਼ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣਾ ਹੈ (ਕਿਹੜਾ ਬਰਾਂਡ ਅਤੇ ਕਿਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ). ਜੇ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਗੁੰਮ ਹੈ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਅੰਕ ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ), ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇ ਉਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਂਟ ਨਹੀਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਗਾਉਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਜਾਂ ਜਾਣੂਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਕ ਆਮ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਵਪਾਰੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਈਮਾਨਦਾਰੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਲਈ ਸਹੀ ਕੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ "ਨਿਗਲ" ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਖਣਿਜ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਨਾਮ "ਮਿਨਰਲ" ਖੁਦ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਤੇਲ) ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਖਣਿਜ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ, ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੇਕਾਂ ਸੰਕਲਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸੈਮੀਸਰਟਿਅਲ ਤੇਲ. ਇਹ ਨਕਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਅਧਾਰ ਹੈ.

ਹਰ ਇੱਕ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਲਟਨਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਈਜੋਨਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਖਣਿਜ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ' ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਕੰਮ ਬੰਦ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੈਮੀਸਿਟੇਟਿਐਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲਾਵ ਲਈ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਇਹ ਤੇਲ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤਰਲ ਸਭਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚੱਲਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ (ਵਰਗੀਕਰਣ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਸਿੰਥੇਟਿਕਸ "ਅਨੁਕੂਲ" ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਗਰੀਬ ਕੁਆਲਿਟੀ ਜਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਵਸਤੂਰੀ "ਰਸਾਇਣ" ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਚਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਾਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ "ਡੈਬਿਸ" ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟੁਕੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੀ ਰੇਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਸਫਾਈ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਨਵਾਂ ਤੇਲ, ਅਤੇ ਕਈ ਬਾਅਦ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ.

ਲੇਸਦਾਰਤਾ

ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਸ ਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਰਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਇਹ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ.

ਤਲ ਲਾਈਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜ਼ਰੂਰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਫ਼ਿਲਮ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਪਾਸੇ, ਘੁਟਾਲੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਘੇਰਾਬੰਦੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਲੇਸ ਦੀ ਦਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਰ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਫੌਰੀ ਵਾਧਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਇੰਜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਠਿਕਾਣਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਤਰਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹਿੱਸੇਾਂ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਧਾਤ ਨੂੰ ਰਗੜਨਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਏਗਾ.

ਇੰਜਨ ਦਾ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਯਤਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਵਧਦਾ ਅਤੇ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਠੰਡੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਤਰਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਮੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

SAE ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਨੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਰਗੀਕਰਨ ਤਿਆਰ ਕਰ ਲਈ ਹੈ , ਜੋ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਉ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.

ਵਿੰਟਰ ਤੇਲ

ਪਹਿਲਾਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਸਵਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੀ, ਉਹ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ. ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ - ਸਰਦੀ SAE ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਡਿਜੀਟਲ ਮੁੱਲ (ਸਰਦੀ - "ਸਰਦੀ") ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਤਰ W ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ SAE 0W ਜਾਂ SAE 5W, 10W, 15W, 20W. ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਿੱਤਰ ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਲ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਲਿਬਰਿਕੰਟ ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਰੋਲਡ ਹੋਵੇ. ਸਰਦੀ ਦਾ ਤੇਲ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਹਿਰਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤਰਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧਦਾ ਹੈ.

ਗਰਮ ਤੇਲ

SAE ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ (5, 10, 15, 20, 30, 40) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਭਾਵ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਤਰਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਸੂਚਕ ਉੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਚਿਪਕਾਅ ਰਿਹਾ.

ਮਲਟੀਗਰੇਡ ਤੇਲ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਂਟ, ਜਿਵੇਂ ਗਰਮੀਆਂ ਜਾਂ ਸਰਦੀ ਦੇ ਤੇਲ, ਵਿਅਰਥ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਨਵੀਂ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕੋ ਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ. ਮਲਟੀਗਰੇਡ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੋ ਅੰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਪੱਤਰ W ਪਹਿਲਾ ਅੰਕੜਾ ਤਰਲ ਦੇ "ਸਰਦੀ" ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਦੂਜਾ - "ਗਰਮੀ" ਬਾਰੇ. ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਗਰੀਸ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜੀਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਏ. ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਫੀ ਤਰਲ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ

ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਹੌਲ ਲਈ SAE ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ

• SAE 20W-40- ਤੋਂ -10 ਤੋਂ +45;
• SAE 15W-40 - ਤ -15 ਤੋਂ +45;
• SAE 10W-40 - -20 ਤੋਂ +35;
• SAE 10W-30 - -20 ਤੋਂ +30;
• SAE 5W-40 - ਤੋਂ -25 ਤੋਂ +35;
• SAE 5W-30 - ਤੋਂ -25 ਤੋਂ +20;
• SAE 0W-40-30 ਤੋਂ +35;
• SAE 0W-30 - -30 ਤੋਂ +20 ਤਕ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਰਦੀ ਦੇ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 5W40 ਦਾ ਤੇਲ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵੈਸਟਰਿੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ. ਉਹ ਨਿਡਰਤਾ ਨਾਲ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ

API ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਅਮਰੀਕਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਫਿਊਲ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਵਰਗੀਕਰਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਸੂਚਕ ਲੂਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ API 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੇਬਲ' ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਘੱਟ-ਕੁਆਲਿਟੀ ਤਰਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਂਟ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨੀ ਸਹੀ ਹੈ.

API ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ. ਪੱਤਰ S ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਲ ਕੇਵਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਤਰ C ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਪੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਡਬਲ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ... ਐਸ ... / ਸੀ ... ਜਾਂ ਇੰਝ - ਸੀ ... / ਐਸ ... ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਤੇਲ ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਵਿਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ

ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੀ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ

• SA, SB, SC, SD, SE, SF ਉਹ ਪੁਰਾਣੀ ਕਲਾਸਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਵਰਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ. ਇਹ ਤੇਲ, ਜੋ 1930-1989 ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀ. ਰੀਲੀਜ਼
• ਐਸਜੀ - 1989 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਨਾਂ ਲਈ ਤੇਲ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਵੀ.
• ਐਸਐਚ - 1994 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਲਈ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤੇਲ. ਕਾਰਬਨ ਡਿਪੌਜ਼ਿਟ, ਜ਼ੀਰੋ ਅਤੇ ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਹਿੱਸੇਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਗਲ ਕਲਾਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਤਾਂ ਉਚਿਤ ਹੈ.
• ਐਸਜੇ - 1996 ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਲਈ ਤੇਲ. ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਐਂਟੀ-ਨਾਗ ਕੰਪਲੈਕਸ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਕੰਮ. ਸਹੀ ਹੈ ਜੇਕਰ SH ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ.
• SL - ਮਲਟੀਵਵਾਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ, 2000 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਸੁਧਰੀ ਕੁਆਲਟੀ ਕੰਟ੍ਰੋਲ, ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੇਬਸ ਐਸਜੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਐਸ ਐਮ - ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ (2004 ਤੋਂ) ਅਚਨਚੇਤੀ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਬਿਲਡਅੱਪ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤੇਲ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਲਿਬਰਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ

• ਸੀਏ, ਸੀ.ਬੀ., ਸੀਸੀ, ਸੀਡੀ, ਸੀ.ਈ. - ਪੁਰਾਣੀ ਕਲਾਸਾਂ.
• ਸੀ ਐੱਫ - 1990 ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ, ਜ਼ੀਰੋ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀਡੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਯੋਗ ਹੈ.
• ਸੀਜੀ - 1995 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆਂ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤੇਲ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਸੂਤਿ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਫ਼ੋਮ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
• ਸੀਏਸੀ - 1998 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• 2002 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਆਈ ਕਲਾਸ ਤੇਲ ਸਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਿਆਰ ਪੂਰੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਫਾਈ ਐਡਿਟਿਵ ਹੈ. ਸੂਤ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਓ, ਤਰਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਤੇਲ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਹੈ.

ਪੱਤਰ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2 ਜਾਂ 4 ਨੰਬਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਨ - ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਗਰੀਸ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ACEA ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਣ

ਏਸੀਈਏ ਇਕ ਐਨਾਲੌਗ API ਹੈ, ਕੇਵਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੇਬਲ, ਇਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.

• ਪੱਤਰ G ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ 1 ਤੋਂ 5 ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.
• PD ਅੱਖਰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੇਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅੰਕੜੇ 1 ਅਤੇ 2 ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.
• 1 ਤੋਂ 5 ਦੇ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਪੱਤਰ D ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗਰੀਸ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਤੇਲ ਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ "ਨਿਗਲ" ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੁੱਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੋਪ' ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ - ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ! ਜੇ ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਅੱਗੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣਗੇ. ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ (ਜੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ) ਨੂੰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ, ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਹੈ. ਐਨਟੀਫਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ . ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ - ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨਾਲ ਤੂਫਾਨ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਧੰਨ ਸੜਕ!