ਰੇਨੋ ਦੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਹੀ ਹੈ. ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਫਰੇਂਚ ਆਟੋਮੇਟਰਸ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਰੇਨੋਲ ਸਿਨਿਕ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ - ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ, ਬਹੁਪੱਖੀ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਅੱਜ ਵਿਸ਼ਵ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਰੇਨੋਲਟਿਕ ਸਿਨਿਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿਚ ਚਾਰ ਮਾਡਲ ਹਨ.
ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਗਨ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹੈਚਬੈਕ ਤਕ ਸਧਾਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਰੇਨੋਲਟਿਕ ਸਿਨਿਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਇਕ ਮਾਈਨੀਵੈਨ-ਟਾਈਪ ਕਾਰ ਦਾ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਵਿਕਾਸ ਸੀ ਅਤੇ ਰੇਨੋਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਰੇਨੋਲਨ ਸਿਨਿਕ ਰੇਨਟ ਮੇਨਗਨ - ਇਕ ਕੰਪੈਕਟ ਫੈਮਲੀ ਕਾਰ ਟਾਈਪ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਗੋਲਫ ਕਲਾਸ ਸੀ. ਰੇਨੋ ਮੇਗਨ ਪੰਡ ਕਾਰ ਰੇਨੋ 19 ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਉਸਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਅਨੁਭੂਤੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਨੋਟ ਮੇਗਾਂ ਮਾਡਲ ਨਵੇਂ ਰੇਨੋਲਨ ਸਿਨੇਕ ਲਈ ਕਈ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
ਰੇਨੋਲਿਕ ਸਿਨਿਕ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 1995 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਰੇਨੋ ਮੇਗਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਢਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਖਾਕੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ. ਰੇਨੋਲਨ ਸਿਨਿਕ 1996 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲ ਨੂੰ "1997 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ" ਮਿਲਿਆ. ਇਹ ਇਕ ਨਵੇਂ ਯੂਰਪੀਨ ਮਸ਼ੀਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਨਾਇਕ, ਆਪਣੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਅਸਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਸਨਮਾਨਯੋਗ ਸਨਮਾਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ. ਊਰਜਾ ਇਕਾਈ ਰੇਨੋਲਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਕਈ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਖੋਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸੀ, 75 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ 1.4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਮੋਟਰ ਨੇ ਵੀ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਤੀਸਰੀ ਵਿਕਸਤ ਸ਼ਕਤੀ 115 ਐਚਪੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਯਕੀਨੀ ਹੋਈ.
1999 ਵਿੱਚ, ਡੂੰਘੀ ਅਰਾਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਰੇਨੋਲਨ ਸਿਨਿਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੈਲਸੀਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਛੋਹ ਗਈਆਂ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਕ, ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਸਨ-ਇਕ ਪੈਟਰੋਲ, ਦੋ ਲਿਟਰ, 140 ਐਚਪੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 82 ਅਤੇ 103 ਐਚਪੀ. ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰ ਇਹ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 2000 ਵਿਚ ਹੀ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.
ਰੇਨੋਲ ਸਿਨਿਕ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ , ਉਹ ਸਮੀਖਿਆ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਬਨਾਵਟੀ ਗੁਣਾਂ ਨੇ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅਰਸੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਇਹ ਨੁਕਸ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੇਕ ਸੀ , ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ. ਕਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕ ਅਚਾਨਕ ਪਿਛਲੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਸੀ.
ਸੀਨਿਕ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਅਗਲੀ ਕਾਰ 2003 ਵਿਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਰੇਨੋ ਗ੍ਰਾਂਟ ਸੀਨਿਕ - ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ, ਸੱਤ-ਸੀਟ, ਇੱਕ ਲਚਿਆ ਹੋਇਆ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਫ਼ਰ, ਯਾਤਰਾ, ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਰੋਟੀਆਂ ਫਲੋਰ ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੇਨੋ ਗ੍ਰਾਂਡ ਸਨੀਕ ਨੇ ਸਨੀਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਡਰਾਇਵ ਰੇਨੋ ਸਿਨਿਕਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿੱਤ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 2009 ਵਿੱਚ ਰੇਨੋਲ ਸਿਨਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ ਨਵੀਂ - ਖੇਡ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ