ਠੋਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ

ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਕੇਟ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਪਾਇਨੀਅਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, XIX ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਰਾਜ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਗੀਤ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਸਨ ਚੀਨੀ. "ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਲਾਲ ਬਗਲ" - ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਰਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਦੋਸ਼, ਦੀ ਕਾਢ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਉਸੇ ਚੀਨ 'ਚ. ਪਰ, "ਲਾਲ ਬੱਤੀ" ਤੇਜ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਨੀ ਤੀਰ ਡਿੱਗ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਸਧਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਵੀ. ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਰੂਦ ਦਾ ਝਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ gassing ਨਾਲ ਤੀਬਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਨੁਪਾਤ 75% ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ ਅਤੇ 15% ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ 10% ਗੰਧਕ ਹੈ, ਜੇ, ਰਾਕਟ ਇੰਜਣ 72% ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ, 24% ਕਾਰਬਨ, ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਦੀ 4% ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ.

ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਚ ਠੋਸ ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੂਲ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਚੀਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ indisputable ਹਨ. ਇਹ ਆਸਾਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਛਕਣ, ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ cheapness ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ,, ਠੋਸ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਕ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਹ ਚਲੇ ਗਏ.

ਪਰ, ਇਸ ਦੇ shortcomings ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਕਨੀਕ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਬਲਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਲਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਦੂਜਾ, ਦੀ ਲੋੜ ਆਕਸੀਜਨ, ਅਤੇ ਮਾਣਦੀ ਜ airless ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੀਜਾ, ਬਲਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਗਦਾ ਹੈ.

ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨੀ, ਅੰਤ ਪਾਇਆ. 1926 ਵਿਚ ਡਾ ਰਾਬਰਟ ਗੋਡਾਰਡ, ਪਹਿਲੀ ਤਰਲ propellant ਰਾਕਟ ਇੰਜਣ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ, ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਵਰਤਿਆ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਸਕਿੰਟ ਲਈ stably ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੋਡਾਰਡ reagents ਦਾ ਪੰਪ ਟੀਕਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ.

ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੂਲ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਰਾਕਟ ਇੰਜਣ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਕੁੰਡ ਸਥਿਤ ਹਨ. oxidant ਵਿਸਥਾਰ ਕਮਰੇ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੂਜਾ ਸਰੋਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਖੁਆਈ ਦੇ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰ ਰਾਹ ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੱਕ, ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਵਾਪਰਦਾ ਬਲਨ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ incandescent ਗੈਸ ਪਹਿਲੀ subsonic ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਖੇਤਰ ਇਕੱਠੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ. ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ - ਅਸਲੀਅਤ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਦੇਨੌਜ਼ਲ, ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰਾਕਟ ਇੰਜਣ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, oxidant ਆਕਸੀਜਨ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਦੇ ਹੀ ਕੁ ਫ਼ਰਕ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਜ ਤਬਾਹੀ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਵੀ ਹੋਰ ਹੈ, ਨਾ ਪਦਾਰਥ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

- ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ - ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ "ਸ਼ਨੀ V" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ "ਅਪੋਲੋ" ਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ;

- ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ - ਜਰਮਨ V2 ਰਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ "ਪੂਰਬ";

- ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ tetroxide - monomethyl - hydrazine - "ਕੈਸੀਨੀ" ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਰਲ ਰਾਕਟ ਇੰਜਣ ਮਾਲ ਸਪੇਸ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਾਧਨ ਹਨ. ਉਹ InterContinental ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਠੀਕ ਠੀਕ ਨਿਯਮਤ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ ਵਿਚ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਪਰ, ਠੋਸ ਇੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਕਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਪੇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ.