"ਪ੍ਰਾਓਰਾ" ਤੇ ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ

ਕਾਰ "ਲਾਡ-ਪ੍ਰਿਓਰਾ" ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਹਮਵਚਤੋਂ ਦੇ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ-ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਨੁਪਾਤ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਆਗੂ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਰੂਸੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, "ਪ੍ਰਿਓਰਾ" ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਅਰਾਮ ਲਈ ਹੈ- 2110 ਵੀਂ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤੇ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ "ਡੈਨਮਾਰਕਸ" ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਸੈਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੇਰਵੇ "ਡੈਮੀਮਲ" ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਏਕੀਕਰਣ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਕਸਰ "ਮਰੀਜ਼" ਤੇ ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਹਾਲਾਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫੈਨਲਾਂ ਨਾਲ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਫਲੈਪਾਂ ਆਦਿ ਨਾਲ.

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

"ਪ੍ਰਾਓਰਾ" ਤੇ ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ
• ਭੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੀਟਰ ਹੀਟਰ
• ਹੀਟਰ ਫਲੈਪ ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਗੀਮਰਮੋਟਰ ਦਾ ਗਲਤ ਕੰਮ.
• ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਇਕਾਈ ਦਾ ਖਰਾਬੀ.
• ਸੈਲੂਨ ਹਵਾਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰੈਪਰੇਟਰੀ ਪੜਾਅ

ਹੀਟਰ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੋਵੇ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ "ਪ੍ਰਿਓਰਾ" ਤੇ ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿਚਲੇ ਸ਼ੰਟਸ਼ੀਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਅਗਲਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ- ਇਹ ਮੋਟਾ ਹੋਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਕਾਰ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਚੋਟੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਬਣ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਅਜੇ ਵੀ ਠੰਢੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਉੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਮਾਂ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦਾ ਤਿੱਖਾ ਢੱਕਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਕਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਸਥਾਪਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

"ਪ੍ਰਿਓਰਾ" ਤੇ, "ਦਸ" ਦੇ ਉਲਟ, ਕੂਿਲੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ airlock ਦਾ ਗਠਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਖਾਲੀ ਪੈਨਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੌਕੇ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰਮ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਦੁਰਵਿਹਾਰ

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਡ-ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ( ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਠੰਢੀਆਂ ਹਵਾ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ) ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿਚ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੂਿਲੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਲਛਣ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਮੇਤ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੰਮ ਵਿਚ ਦਖ਼ਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬੁਰਾ ਕਰੇਗਾ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਸੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਫੇਰ ਵਾਈਪਰ ਲੀਜ਼ਜ਼ ਨੂੰ "ਡੱਡੂ" ਓਵਰਲੇ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿਓ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰ ਦਿਓ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੋਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿਓ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ, ਪ੍ਰਫੁੱਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਖੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਲਓ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.

ਡੈਪਰ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਕਾਰ "ਲਾਡਾ-ਪ੍ਰਿਓਰਾ" ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਖਰਾਬੀ - ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾ ਉਡਾਓ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਰ ਦੇ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ- ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੋਵ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. "ਪ੍ਰਿਓਰਾ" ਇੱਕ "ਦਸਵੇਂ" ਪੱਖੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ "ਸਿਖਰਲੇ ਦਸਾਂ" ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੁੱਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੱਖਾ ਸਪਿਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਪਖਾਨੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚੀਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਂਹ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਠੰਢੀਆਂ ਹਵਾ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰੈਂਪਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰਮੋਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜੋ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੂਡ ਹੇਠੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਕਸਰ ਗੀਮਰਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਪ ਪੇਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੇ ਵੀ ਹਵਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੇਟ ਭਰਿਆ ਸੈਲੂਨ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚ ਹੈ. ਇਹ ਹੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਥੱਲੇ ਸਥਿੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਦਖਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਵਾਧੂ ਟਾਕਰੇ ਲਈ ਨੁਕਸ

ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ "ਪ੍ਰਾਇਰ" ਤੇ ਸਟੋਵ ਸਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਮੋਟਰ ਕੇਵਲ ਚੌਥੀ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਤੇ. ਇੱਥੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਰੋਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੋਵ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਰੋਧਕ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਹੈ (ਚੌਥੀ ਗਤੀ ਸਿੱਧੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਥੱਲੇ ਥੱਲੇ ਹੈ). ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਅਤੇ ਦੋ ਸਕੂਐਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਕਈ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲਾਂ (2110, "ਕਾਲੀਨਾ", "ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ-ਨਿਵਾ") ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ "ਪ੍ਰਿਓਰਾ" ਤੇ ਸਟੋਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਛੱਤ ਦੀ ਲੈਂਪਸ਼ੈਡੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਤੱਤ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕਰੋਕਲਾਮੀਟ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇਕ ਹੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦੀ ਧਮਕੀ

ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ੋਨਾਂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ਤਾ. ਜੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੋਵ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਬਦਲਾਵ ("ਕ੍ਰਿਟੀਲਕੀ") ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਖਰਾਬਤਾ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਚੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਲਈ, ਦੋਸਤ ਤੋਂ ਜਾਂ ਜ਼ਮਾਨਤ' ਤੇ ਇਕ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ "ਪ੍ਰਾਇਰ" ਵਿਚ ਹੀਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਵ ("ਪ੍ਰਯੋਰਾ" ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ) ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਆਰ ਐੱਫ) ਇਕਾਈ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੋਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਚੌਥੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਹੀ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੀਟਰ ਦਾ ਲੰਬਾ ਅਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਪ੍ਰਿਓਰਾ" ਤੇ ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਜਿਹਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤਰਤੀਬ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂ ਇਹ ਨੋਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.