ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਇਸਦੇ ਰੇਡੀਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਡ੍ਰਾਇਵ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਈਸੀਈ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਲੋਡ ਵਧੇਗਾ. ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ . ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ, ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਿੱਖੋ

ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਲੀਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਸੂਖਮ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅਡਜੱਸਟ ਸਿਰਫ ਇਕ ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਘਾਟੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ ਕੀਤਾ ਤਾਪਮਾਨ 38 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਵਸਥਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੀ ਐੱਮ ਟੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਧਿਆਨ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਪੁਲੀ ਤੇ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿਸ਼ਾਰਾਂ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਫਰਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਤੇ - ਕਠੋਰ ਕਲੰਪਡ ਹੋਣਾ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਰੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ.

ਹੁਣ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿੱਪਸਟਿਕ ਲਓ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਚਲਾ ਪਾੜਾ ਮਾਪੋ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਫਸਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ. ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਯੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਫਰਕ ਨਾਲ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਅੱਧਾ ਵੇਅ ਵਿਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੋ carob ਕੁੰਜੀਆਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 13 ਅਤੇ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ ਤੇ ਲਾਕ ਅਟੁੱਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੀ ਫਰਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਇਹ ਮੁੱਲ 0.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਲ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਗੈਸ-ਵੰਡ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਫਰਕ ਨੂੰ ਫੈਲਾਓ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਨਿਕਾਸ ਨਲੀ ਤੋਂ ਲੱਛਣਾਂ "ਸ਼ਾਟ" ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹਰੇਕ 20-30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਆਖਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਨਿਕਾਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਲੋਹਾ ਦੋਸਤ ਵਧੀਆ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਪਾਸਿਓਂ ਸ਼ਿਮਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫ਼ ਨੂੰ ਤਰੰਗ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਸੰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ pusher ਨੂੰ ਦਬਾਓ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਉਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੋ ਪੱਬਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਾੜੇ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਉਸਨੂੰ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ