ਟੋਇਟਾ Surf - ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ!

ਮਾਡਲ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿੱਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਰਫ ਬੂਥ ਲਗਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ. ਇਹ ਕਾਰ ਹੁਣ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਪੈਰੋਡੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਮਸ਼ੀਨ ਕਹਿੰਦੇ -type SUV (sportutilityvehicle). ਜਨਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 80s ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਵਿਚ ਸੀ.

ਬਾਅਦ ਵਿਚ Surf ਕਾਰ ਕਿਸਮ "hardtop", ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ rudiment ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ-ਮੈਟਲ ਛੱਤ ਸੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ. ਸੱਤ ਸਾਲ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ Surf ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ Surfa SUV ਸੰਕਲਪ, ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਨੌਜਵਾਨ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਾ ਜਵਾਬ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਦੋ V-ਕਰਦ 2.7l ਹੈ ਅਤੇ 3.4l ਦੇ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ Turbo ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 2005 ਦੇ. ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹਮਲਾਵਰ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਸਾਈਬਰ ਆਤਮਾ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੋਇਟਾ ਸਰਫ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨੌਜਵਾਨ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਟੋਇਟਾ ਸਰਫ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਵ ਵੇਰਵੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵਿਰਸੇ ਵਿਚ. ਪਾਸੇ ਪੱਖ 'ਤੇ ਬਿੱਲਟ-ਵਿੱਚ ਤਾਰੇ ਨੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ. ਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੋਈ ਯਾਦ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੈ.

ਨੂੰ Windows ਉਪਕਰਣ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕੇ ਘੇਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਵਿੱਚ ਫੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਫਿੰਗਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਵਰਗੇ, ਉਸੇ ਸੀਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਟੋਇਟਾ ਨਿਸ਼ਾਨ II, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਧੇ ਵਿਚ ਇਹ ਸੀਟ ਜੋੜ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਸਪੇਸ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਸਰਫ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਡੋ (ਖੁੱਲਣ) ਅਤੇ 2-ਕ੍ਰਮ ਸਾਮਾਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੇਬ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸੀਟ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ. Surf ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਨਵ ਲੀਵਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਬਣਨ ਲਈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਨ੍ਯੂ ਟੋਇਟਾ Surf ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ Diagonal ਫੋਰਸ ਸਦਮਾ absorber (damper) ਤੇ ਕੰਮ "X-Reas" ਕਿਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਗਤੀ ਤੇ ਹੈ, ਜੇ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਟੋਇਟਾ Surf 'ਤੇ, ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਉਸਾਰੀ, ਸੜਕ' ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖੇਡ ਸਲੂਨ ਹੈ.

ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ. ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਕਿਸਮ ਇੰਜਣ 2.7l ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਸਾਈਕਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜੀਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦ ਓਧਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਝਟਕੇ ਲਗਭਗ ਮਾਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਭ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦੇ "ਜਿੱਟਰ" ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਅਸਲ' ਮੁਅੱਤਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਉੱਥੇ ਸੀ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਦੌੜ ਨੂੰ ਕੋਝਾ ਵਾਪਸੀ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨ ਸੁਚਾਰੂ ਨੂੰ ਹਰਾ ਹੈ. ਢਲਵੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਉਤਰਾਈ ਅਤੇ ਮਨਜੂਰੀ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਅਤੇ 'ਤੇ-ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.