ਟੋਇਟਾ ਸਰਫ - ਅਸਲ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਸਾਹਸ ਲਈ ਇਨਡੋਰ ਪਿਕੱਪ

ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸ਼ੇਖ਼ੀ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਧਰਤੀ ਦੀ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਦੇ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਭੂ-ਮੱਧ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਗ਼ੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ? ਜੇਮਜ਼ ਮਈ ਅਤੇ ਜੇਰੇਮੀ ਕਲਾਰਕਸ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲੈਕਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਮੈਗਨੇਟਿਕ ਪੋਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ.

ਇਹ ਯੂਨਿਟ 1 9 68 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਟੋਯੋਟਾ ਹਲਲਕਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. 1984 ਵਿੱਚ, ਧੁਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤੰਦ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ 4 ਰਨਰਰ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਸਰਫ ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਫ ਰੋਡ ਬਾਡੀ ਵਿਚ ਟੋਇਟਾ ਸਰਫ ਦੇ ਮਾਪ 4770 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ, 1875 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ, 1790 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 205 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਡ-ਲੈਬਨੀਜ਼ ਜੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 1987 ਵਿੱਚ ਚਾਦ ਦੇ 400 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦਰੋਹੀਆਂ ਨੂੰ "ਮਖਨੋਵਿਸਟ ਟਚਨੋਕ" ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਾਲੀ ਵਿਚਲੇ ਫੌਜੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਫਲੈਸ਼ ਨਾਲ ਵੱਡੇ-ਸੰਤੋਖ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨਿਆਂ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 2 ਅਤੇ 2.4 ਲਿਟਰ ਵਿਚ 80 ਦੇ ਵਰਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚਲੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ, ਇਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪਾਰਟ ਟਾਈਮ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਭਰ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਸਸਪੈਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਟੋਇਟਾ ਸਰਫ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਪੰਜ ਸੋਧੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚ ਗਈ ਸੀ. ਰੂਸ ਅਤੇ ਸੀਆਈਐਸ ਗਣਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਐਂਟੀਅਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੰਗਲ, ਪਲੇਪ ਅਤੇ ਤੈਗਾ ਓਪਨ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਹਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 3-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲੈਕਸ ਸਰਫ, ਜਿਸਦਾ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 15 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਔੜ-ਸੜਕ, 18 ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੇ - 11.5 ਲਿਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਆਫ-ਸੜਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਸ ਅਗਲੀ ਰੋਡ 'ਤੇ ਆਉਣ ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਖਰਚੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੰਨਣਯੋਗ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਫਰ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੱਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ, ਘੱਟ ਅਸੰਗਤਤਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰ, ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਹੱਥ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਟੋਯੋਟਾ ਹਾਈਲਕਸ ਸਰਫ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਚਾਡ ਅਤੇ ਮਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਗ਼ੀਆਂ ਦੀ ਰਾਇ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਔਫ-ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਮ ਸੇਵਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਉਪਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਟੋਇਟਾ ਸਰਫ ਦੇ ਮਾਲਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ 2L-T ਅਤੇ 2L-TE ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਭਾਰਾਂ ਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਰੈਡੀਏਟਰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਜੁਅਰਿੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਦਿਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਿੰਨ ਲਿਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ 3VZ-E ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਅਮਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 20 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬਣ ਜਾਵੇ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਸਿਨ ਬਕਸੇ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਪਯੁਕਤਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਗੱਡੀਆਂ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਔਫ-ਸੜਕ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ ਸਰਫ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬ੍ਰੈਕਿਟ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਉਪਰੀ ਬੈੱਲਿੰਗਸ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਬਲੌਕਸ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਤੱਤ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਟੋਯੋਟਾ ਸਰਫ - ਜਪਾਨ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਨਾਲ!