ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ ਕੀ ਹਨ? ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੋਟਰ ਜੀਵਨ ਕੀ ਹੈ?

ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਚੁਣਨਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੰਡਲਿੰਗ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਮੋਟਰਸੈੱਟ ਦਾ ਸਰੋਤ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪਰੀਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕਾਈ ਦਾ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ . ਪਰ ਇਹ ਹਵਾਲਾ ਪੁਸਤਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਕੋਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੰਜਨ ਸਰੋਤ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ. ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਟਦੀ ਗਈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਥੱੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਵਾਸੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੇ ਹੋਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਇਹ ਸਭ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੰਜਨ ਦਾ ਸਰੋਤ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਨ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ , ਮੈਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਇੰਜਨ ਕੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ "ਕਰੋੜਪਤੀ" ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ

ਸੂਚਕ ਕਿਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜਿਆਦਾ ਇਹ ਸੂਚਕ, ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਹ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਰਿੰਗ ਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਹਾਲਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੋਕ ਅਤੇ ਧੂੜ ਵੇਰਵਾ ਦੇ ਘਾਤਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜਲਦੀ-ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ - ਗੈਸ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਇਸ ਤੇ ਦੱਬਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਵੱਖਰੇ ਸੰਕੇਤਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਿਹਤਰ ਇਹ ਹੈ ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰਾਂ ਦੌੜਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਕ ਹੋਰ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੰਸਾਧਨ

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਅੰਕ ਨਾਲੋਂ 2 ਗੁਣਾਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਾਪਾਨੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਕਾਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਰਹੇਗੀ, ਪਰ ਮੱਧ ਰਾਜ ਵਿਚ ਇਕਠੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਮਾਨ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਇੰਜਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜੋਗ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਬਲਾਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੂਰ - ਲੋਹੇ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਕਤ ਇੱਥੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਹਰ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.

ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1.5 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਹਿਰਾਵੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ਾਫ ਦੀ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1500 ਤੋਂ 3000 ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਇਹ ਸੂਚਕ ਦੋਗੁਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਇੰਜਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਜੀਵਨ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਵਧਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ. ਇਹ ਲਿਵਟੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ. ਤੇਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੰਭੀਰ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਲਿਬ੍ਰਿਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਭਾਰਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ - ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ.

ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਵਰਤ ਕੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡਜ਼ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੀ ਜਿਆਦਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਨਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਬੌਡਿੰਗ ਕਰਕੇ ਬਿਜਲੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸੰਸਾਧਨ ਦੋਵੇਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਰੇਨੋਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਹੈ. ਯੂਰਪੀਨ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਨੋਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 750 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬੀ-ਸਡੇਰ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਅੰਕ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਧਾਓ

ਜੇ ਇਹ ਇਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਰੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਸੰਭਾਵੀਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੇ ਚੱਲੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਓ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਇਹ ਇਸ ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਸਮੁੱਚੀਆਂ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਰੋਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟੀਆਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.

ਨਿਸਾਰ

ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਵੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸਾਨ ਦੀ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਹਨ. ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹੱਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਸਾਧਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਨੁਟ ਇਸ ਵਿਚ 1.4 ਲਿਟਰ ਜਾਂ 1.6 ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਚਾਲਨ 7-8 ਸਾਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਕੜਾ 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਰ ਉਸੇ ਹੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਵਾਈਕਿਯ ਸ਼ਰੀਫ ਦੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ VQ25DE ਅਤੇ VQ35DE ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ 500 ਹਜਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਨਿਸਾਣ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸੰਸਾਧਨ ਕਾਫੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨਿਟ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ

VAZ

ਇਸ ਘਰੇਲੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 130 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਸੀ. ਪਰ ਹੁਣ ਸਥਿਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਐਟੋਵਾਏਜ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਮੁਹਿੰਮ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਕਾਰਾਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਕਲਾਸ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਸਤਾ ਸਮਗਰੀ, ਅਸੈਂਬਲੀ, ਅਟੈਚਮੈਂਟ - ਇਸ ਦਾ ਸਥਿਰਤਾ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਉਸੇ ਵਕਤ, ਨਵੇਂ ਵਜ਼ ਏਜੀਜ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ, ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਨੁਸਾਰ, 500,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਥੋੜਾ ਘੱਟ, ਲਗਭਗ 300 ਹਜਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ ਸੈਰ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.

ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਚਿੱਤਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੰਡੈਕਸ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਉੱਚਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਤੇਲ, ਬੁਰਾ ਤੇਲ, ਅਣਉਚਿਤ ਦੇਖਭਾਲ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਹੈ ਇਹ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ.