ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ: - ਵਾਜ਼-2114 ਇੰਜਣ heats. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵਾਜ਼-2114

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਮ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਨ crank ਵਿਧੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ. ਤਾਪਮਾਨ ਅਕਸਰ 2000 ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਹੈ. ਕੋਈ ਮੈਟਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਉਹ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਬਚ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਲੋਡ. ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹਾਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਭਾਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰੀਸ, ਉਬਾਲਣ gasket ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪਿਸਟਨ ਤੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ.

ਚਿੰਨ੍ਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ overheated ਕੀਤਾ ਹੈ

ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ powerplant ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਾਜ਼-2114, ਜਦ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਦਰਸ਼ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਦੇ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ unreliability ਦੀ ਸਾਦਗੀ, ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਦ "ਅਧੀ" ਮੋਟਰ ਗਰਮ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਗੁਣ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• ਤੀਰ coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ;
• ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ;
• ਅੰਦਰੂਨੀ antifreeze (coolant) ਉੱਛਲਦਾ ਦੀ ਅਜੀਬ ਗੰਧ ਦਿਸਦਾ ਹੈ;
• coolant ਉਬਾਲ ਦੇ ਸਬੂਤ - ਹੁੱਡ ਅਧੀਨ ਤੱਕ ਮੋਟੀ ਤਿੱਖੀ ਖ਼ੁਸ਼ਬੂਦਾਰ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਬੱਦਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜੇ, ਇਹ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਸਬੂਤ ਦੇ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਵਾਜ਼-2114 ਇੰਜਣ ਆਦਰਸ਼ ਵੱਧ ਹੋਰ ਗਰਮ, ਇਹ ਪਗ ਵਰਤੋ:

• ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ;
• ਨੇੜੇ ਕਾਰ ਪਿੱਛੇ ਸੜਕ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ (ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋ);
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੂਚਕ ਪੜਤਾਲ;
• ਹੁੱਡ ਚੁੱਕੇਗੀ, coolant ਲੀਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ;
• ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ antifreeze (coolant) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਦ ਤੱਕ ਤਰਲ ਗਰਮ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾ ਕਰੋ;
• ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ (ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜ ਇੱਕ ਗਰਾਜ ਵਿਚ) ਟੋਇੰਗ ਕੇ ਹਵਾਲੇ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਥਾਨ 1-2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਦਾ ਕੋਈ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੂੰਡੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਲੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਮੋਟਰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਸੂਚਕ ਸੂਈ 90 ਡਿਗਰੀ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ.

ਇਸੇ ਇੰਜਣ heats ਵਾਜ਼-2114 ਲਈ

ਜੋ ਕਿ ਦਿੱਤਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ "ਅਧੀ" ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਾਵੀ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ, ਦੇ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ. ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ coolant ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦੀ ਰਕਮ;
• ਖਰਾਬ ਤਰਲ ਪੰਪ (ਪੰਪ);
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੂਚਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ;
• ਪੱਖਾ ਫਿਊਜ਼ ਮਾਰੋ;
• ਟੁੱਟ ਪੱਖਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ;
• ਰੁੱਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ slats;
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ;
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਧਾ ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ.

ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰਕ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਲੋੜੀਦੀ coolant

ਤੁਹਾਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ coolant ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਯਾਦ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਆਪਣੇ ਵਾਜ਼-2114 ਵਿਚ ਇੰਜਣ heats ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਖਾਲੀ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਭ ਗੱਲ - ਸਾੜ-ਬਾਹਰ ਸਿਲੰਡਰ gasket. ਇਹ ਕਸੂਰ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ ਦੇ ਤਰਲ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਅਕਸਰ ਵਾਜ਼-2114 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਟਾਲ heats. ਮੋਟਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੀਲੇ ਨਲੀ ਗੁਣ ਸੁਗੰਧ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ, ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ lubrication ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਧੋ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ.

ਬਹੁਤੇ coolant ਨਾਲ nozzles (ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੋਵਾ), ਥਰਮੋਸਟੇਟ, ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ, ਇੰਜਣ ਜੋਡ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੌਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਵਾਜ਼-2114 ਇੰਜਣ ਅਤੇ heats refrigerant ਲੀਕ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਾਰੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹੈ, ਜੇ, ਇਹ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਚੈੱਕ! ਸਾਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ clamps ਪੁੱਟਣੇ ਅਤੇ ਤਰਲ ਅਪ ਇਕਲੌਤੀ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ.

ਅੱਗੇ, ਹੌਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਅਕਸਰ ਉਹ ਬਸ ਵਾਰ ਤੱਕ ਵਾਰ, ਅਤੇ antifreeze ਜ antifreeze ਦਾ ਪਾਟ, ਦਬਾਅ ਵਹਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹਿਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਹਰ. ਇਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤਰਲ ਪੰਪ ਦੇ ਬਰੇਕ

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਪੰਪ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ - ਇੱਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ refrigerant circulates ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਦੇ ਬੰਦ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਜ਼-2114 ਇੰਜਣ ਅੱਪ heats, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕੰਮ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲੋੜ ਨੂੰ ਤਰਲ ਪੰਪ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪੱਖਾ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਦੇ ਗੇਜ ਦੀ ਨਿਕਾਰਾਪਨ

ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਵਾਰੀ ਦੀ ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ', ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਈ ਮਜਬੂਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਪੱਖਾ, ਬਸ ਚਾਲੂ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਸੂਚਕ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਅਧੀ" ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਤੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ, ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ. ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਵਾਜ਼-2114 (8 injector ਵਾਲਵ) ਹੈ, ਜੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜਣ ਸੰਕਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਕਮ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੂਚਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.

ਫਿਊਜ਼ - ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਾਰੀਕੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਾੜ ਜੇ, ਇੱਕ ਪੱਖਾ, ਕੋਰਸ ਦਾ, 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਬਲਾਕ ਫਿਊਜ਼ F4 ਜ F8 ਨੂੰ ਲੱਭਣ. ਨੂੰ ਇੱਕ propeller - ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਕੇ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਤੱਕ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਟੈਸਟਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ - ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.

ਪੱਖਾ ਅਸਫਲਤਾ

ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇ ਪੱਖਾ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਬਸ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ. polarity ਉਲਝਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਮਾਓ - ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਲੱਭਣ ਲਈ. ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ - ਪੱਖਾ ਮੁਰੰਮਤ ਜ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਈ.

ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵਾਜ਼-2114 - coolant ਵਹਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦ ਗਰਮ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦਾ ਤੱਤ ਵੱਡੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਤੱਕ refrigerant ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਹੈ. ਉਹ ਪਾਗਲ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਮੋਟਰ ਹੈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ.

ਚੈੱਕ ਵਾਜ਼-2114 ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹੇਠਲੀ ਵਿਧੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ 90-95 ਡਿਗਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਹੇਠਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਛੂਹ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿੱਘਾ (ਗਰਮ) ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ: coolant ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ circulates ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਪਾਈਪ ਠੰਡੇ ਹੈ, ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ.

ਜਾਫੀ ਤਲਾਬ

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਟਿਊਬ ਵਾਧਾ ਸਰੋਵਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉਪਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ antifreeze ਜ antifreeze ਵਿਚ ਪਾਣੀ, 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਉਬਾਲਣ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੈ. ਜੇ ਪਲੱਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਹੈ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾ ਕਰਦਾ, coolant ਕਾਹਲ਼ੀ ਉਬਾਲਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਰਾਬੇ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ heatsink

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਪੱਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ, ਪਰ ਵਾਜ਼-2114 ਇੰਜਣ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਦਕਿ ਅੱਪ heats, ਕਿਉਕਿ ਹਵਾ-ਵਹਾਅ ਵੀ ਜਦ ਔਸਤ ਗਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਰੁੱਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ slats - ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਲ, ਧੂੜ, ਪੱਤੇ, twigs, ਕੀੜੇ - ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਦਿਨ, ਲੇਅਰ ਹਵਾ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ slats ਬਿਨਾ ਜਮ੍ਹਾ.

ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਬਚਣ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਣੀ ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ.