ਐਂਟੀਸਕ੍ਰਿਪ ਬਰੈਕ ਪੈਡ ਪਲੇਟਸ: ਵੇਰਵਾ

ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਸਮੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪਤਲੇ ਮੈਟਲ ਓਵਰਲੇਜ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਾਂ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀਆਂ ਐਂਟੀਸਕ੍ਰਿਪ ਪਲੇਟਾਂ ਹੈ. ਕੀ ਉਹ ਸੱਚਮੁਚ ਕਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਅਤੇ ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼

ਐਂਟੀ-ਸਕ੍ਰਿਬਬਲਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੈਲਸਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਣ ਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਧੂੜ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੂਤੇ ਦੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਮੜੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਅਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਨਾਮ ਵਿਰੋਧੀ-ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਉਹ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਮੈਟਲ (ਟੀਨ) ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਲੇਟਾਂ ਬਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਗੈਰ-ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਜੋ ਹਿੱਸਾ ਬ੍ਰੈਕ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਲੇਟ ਦਾ ਰੂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਜੋ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰਾਗਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਜਮਾਂਦਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ

ਐਂਟੀਕਟ ਪਲੇਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਕਸਰ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਨਿੱਕੇ ਜਿਹੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਰਵੱਈਆ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਟਾਂ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਇਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੈਰ-ਅਸਲੀ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪੈਡ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੀਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਵਧੀਆ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀਆ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਫ ਅਤੇ ਲਿਬਰਟੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਪਿੱਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਸਕ੍ਰੈਚ ਪਲੇਟਸ ਕੇਵਲ ਡਿਸਕ ਰੀਅਰ ਬਰੇਕ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੂਲ ਹਨ.

ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਜਾਂ ਏਂਟੀਸਕ੍ਰਿਪ ਪਲੇਟ ਹੈ?

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਸੈਟ ਲਈ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐਂਟੀਕ੍ਰਿਪਨੀ ਪਲੇਟਸ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਕਰਿਪਟ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਰਵਟੀ ਟਿਨ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁੱਤੀ ਜਾਂ ਚੁਟਕੀ ਕਰਕੇ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਲੰਬਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਪਲੇਟ ਦਾ ਮਕਸਦ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਦੋਂ ਜੁੱਤੀ ਘੁਟਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਨਾਂ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਸਸਤੇ ਵਾਲਾ ਵਰਜਨ ਹੈ. ਇਹ ਨਰਮ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੈਕ ਡਿਸਕਸ ਲਈ ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ .

"ਸਕ੍ਰਿਪਨੀ" ਬਰੈਕ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਅਕਸਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜੋ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਪਲੇਟ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਈ ਅਸਲੀ ਬਦਲਾਵ ਕਿੱਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਗ੍ਰੇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਉਹ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਂਟ ਐਂਟੀਸਕ੍ਰਿਪਟ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਕ ਡੱਬੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣਗੇ. ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਜੋ ਪਨੀਰ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀਆਂ ਐਂਟੀਸਕ੍ਰੀਪ ਪਲੇਟਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕੋਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਧਾਨਿਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਪਲੇਟਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਰਹਿਣਗੀਆਂ. ਵਿਵਸਥਤ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ 500 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਰੇਸ਼ੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ - ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਾਮੱਗਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚ, ਲਖੀ ਮਾਲੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਗਰਾਫਾਈਟ ਲੂਬਰੀਸੀਨਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ, ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਰਬੜ ਦੇ anthers ਦਾ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਕਾਪਰ ਗਰੀਸ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ . ਬਰਨਿੰਗ, ਇਹ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਨ ਵੱਲ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੋਵੇ?

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੂਲ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦੇਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚੀਕਦੇ ਮੁਢਲੇ ਪਲੇਟਾਂ ਵੀ ਬਿਮਾਰ ਪੈ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਕੇਵਲ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

1. ਹਰ ਚੀਜ ਛੱਡੋ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਾ ਚਲਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨਾਸ ਨਾ ਆਵੇ.
2. ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ.
3. ਚੁਸਤੀ ਦਿਖਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਐਂਟੀ-ਸਕ੍ਰਚਟ ਪਲੇਟਾਂ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਬਣਾਉ.

ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ੀਟ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਪੁਰਾਣੀ ਐਂਟੀਕਰੀਟਰ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਕ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਕੰਟੋਰਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਖਿੱਚੋ. ਫਿਰ, ਮੈਟਲ ਕੈਚੀ ਵਰਤਦਿਆਂ, ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੰਪਤ ਲਈ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ.

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਟਾਂ ਚੀਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਡੂੰਘੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਲੇਟ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਹ ਸਮਰਪਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਲੁਬਰਿਕੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ. ਹੁਣ ਪਿਸਟ ਦੇ ਤਿਲਕ ਜਾਂ ਉਸ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਪਿਸਟਨ ਜ਼ੋਰ ਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਐਨੀਕਸੇਟ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਕਿੰਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ?

ਕਿੰਨੀਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਕਿਸ਼ਤਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀਆਂ ਐਂਟੀਸਕ੍ਰਿਪ ਪਲੇਟ ਹਨ? ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਕਿੱਥੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਹਾਈਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਲੇਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੂਲ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਜਪਾਨੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੂਲ ਪੈਕੇਜ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੀਕਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਲੇਟਾਂ ਕਈ ਵਾਰੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਫੇਰ, ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਅਸਲੀ ਕੈਟਾਲੌਗਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਭਾਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲੱਭਣੀ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਸਕ੍ਰੈਚ ਪਲੇਟਾਂ "ਟੋਇਟਾ", ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਚੇ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਗੈਰ-ਮੂਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਟੀ.ਆਰ.ਐਚ. ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਚ ਮੂਲ ਦੀਆਂ ਪੂਰੀ ਕਾਪੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਪਲੇਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਨੀਸਨ ਐਂਟੀ-ਸਕਰੈਚ ਪਲੇਟਾਂ

ਜਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. ਜਪਾਨੀ ਮੂਲ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ, ਐਂਟੀਸਕ੍ਰੀਪ ਪਲੇਟਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਦਲੇ, ਆਓ ਅਸੀਂ 2006 ਦੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਟਾਨਾ ਦਾ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਈਏ.

ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡਾਟਾ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਇਵ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਨ-ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਸ਼ਰੀ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇਾਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਬਰਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸ "ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ", ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਡ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੈਡਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਵੀ ਹੈ - AY040NS106, ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਮੇਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗ਼ੈਰ ਮੂਲ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਮਿਲਣਗੇ.

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਸਕਰੈਚ ਪਲੇਟਸ "ਨਿੱਸਣਾ ਟੈਨਾ" ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ - 41080 ਅ ਯੂ 2525 ਹੈ. ਇਸ ਸੈੱਟ ਵਿਚ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਚੈਚ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਇਕ ਚੀਕਣਾ.

ਯੂਜ਼ਰ ਸਮੀਖਿਆ

ਐਂਟੀਸਕ੍ਰਿਪ ਪਲੇਟਾਂ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਪਲ ਹਨ ਦੇ ਲਈ ਅਤੇ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਆਰਗੂਮਿੰਟ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਬਿਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ, ਫੋਰਮ ਦੇ ਕੁਝ ਸਦੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਪੈਡ ਕ੍ਰੈੱਕਡ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ squeaking ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਲੇਟਾਂ ਬਗੈਰ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਕੰਮ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਾਲ ਖੁਦ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਚੀਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅੰਤਮ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੇਕਰਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਰਾਏ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿੱਟ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਐਂਟੀਸਕ੍ਰਿਪ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਗਰੀਸ - ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਹੜੇ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੂਜੇ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਗੇ.