ZIL-112C: ਵੇਰਵਾ, ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ, ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ. ਆਯੋਜਿਤ ZIL-112C ਖੇਡ ਕਾਰ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਅਗਵਾਈ. ਮਸ਼ੀਨ 1965 ਸਾਲ 1957 ਤੱਕ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ ਪੌਦਾ Likhachev 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ZIS-110 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੇਰਗੇਈ Glazunov ਅਤੇ Basil ਰੇਡੀਓਨੋਵਾ ਨੇ, ਜੋ ਸਰਕਟ ਦੌੜ ਲਈ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

Zil-112 C: ਗੁਣ

ਦੇਖੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਕੁਆਇਲ ਚਸ਼ਮੇ ਆਜ਼ਾਦ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਰਜਨ 270/300 ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਅੱਠ V-ਕਰਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਕੰਮ ਵਾਲੀਅਮ - 6 ਲੀਟਰ. ਬਾਕਸ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸੁੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ, VMs-110 ਤੱਕ ਲਿਆ.

ਕਾਰ ਫੀਚਰ

ZIL-112C ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਫ਼ਾਇਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਕੀਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ "De ਡਿਓਨ" ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ analogue ਹੈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਫਰਕ ਅੰਗੂਠੇ ਚੱਕਰ ਮਲਟੀਪਲ ਕਾਬਲੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮਾਊਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਸੋਧ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੱਧ ਿਕੜਨ ਆਸਤੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ razbortirovaniya ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼.

ਇਸ ਦੇ ਅਸਲੀ ਰੂਪ ZIL-112C ( "ਕਾਮ" ਦਾ ਰੂਸੀ ਵਿਚ) ਹੁਣ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਗਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਫਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1964 ਵਿਚ ਮੰਨਿਆ ਮਸ਼ੀਨ ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ Gennady Zharov ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੇਸਰ ਦੀ ਜੇਤੂ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ

ਨਸਲ ਕਥਾ 1962 ZIL-112C ਅਮਰੀਕੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਹੈ "ਕਾਮ." ਸਰੀਰ ਦੇ ਲੰਬਾਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 4.2 ਮੀਟਰ, wheelbase 0.26 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਫ਼ਾਇਬਰਗਲਾਸ ਦੀ ਕੀਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਡੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਨਲਾਕਾਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਸ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਬਾਰੇ ਨਾ ਪਤਾ ਸੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਘੱਟ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਥਾਗਤ ਹਿੱਸਾ Zil-112C Valentin ਟਹਿਣੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ZIS-112 ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਖਿੱਚੇ. ਫੋਕਸ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਲ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਜਿਸ ਦੇ.

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ

ਜਦ ਸੋਵੀਅਤ ਦੌੜ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਬੀਜਣ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੱਚ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇਖਿਆ. ਉਹ ਕਰੇ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ, ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਗੇਜ, ammeter, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ speedometer ਗਤੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਸੀ 320 km / h ਸੀ. ਰੀਅਲ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ - 260 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

"ਸਰੂਪ ਸੈਲਾਨੀ" ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ glovebox ਅੰਦਰ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੈਬਿਨ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਿਹਾ ਚਾਪ ਸੀ. ਸੈਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫ਼ਾਇਬਰਗਲਾਸ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟੋਪ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਗੰਭੀਰ ਕੁਝ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਨੂੰ ਝੁਕਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗ੍ਰਹਿ ਫਿਟਿੰਗਸ

ਤਸਵੀਰ ZIL-112C 'ਤੇ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੇਠ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਰਸਮੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ. ਦਿਓ, ਜ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਲਾਸਾ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਰੇ ਸਾਮਾਨ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਪਰ, ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਪੇਸ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸੰਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕ

ਸੋਵੀਅਤ ਖੇਡ ਕਾਰ ZIL-112C ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ V-ਕਰਦ "ਅੱਠ" ਛੇ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਕੀਤੀ ਸਿਰ ਸੀ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਬਲਾਕ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਦੋ Quad 4 ਹਜ਼ਾਰ RPM 'ਤੇ 240 ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੇਠ ਸੋਧ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣ. ਸਾਨੂੰ 270 ਅਤੇ 300 ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਸੱਤ-ਲਿਟਰ ਵਰਜਨ ਵਰਤਿਆ.

ਰੇਸਿੰਗ ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ 560 Nm ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. 7.7 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 9 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਰਿਵਰਤਨ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਵਰਤਣ ਮੌਜੂਦ ਕਾਰ 'ਚ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਕਮੀ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ unsprung ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ. ਪਕੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ZIS-110 ਤੱਕ ਲਿਆ.

ਫਰੰਟ semidependent ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਗੈਸ-21 ਤੱਕ ਉਧਾਰ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਖਾਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗੇਅਰ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ pinion ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ ਕਰਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਾਸ ਆਮਦ ਅੱਗੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ.

ਸੋਧ

ਦੇਖੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਰਕ ਵਿਚ ਆਇਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ 1961 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਦੇਖਣ ਨੂੰ, ਇਹ 250th "ਫੇਰਾਰੀ" ਲੱਗਦਾ ਸੀ. ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਛਲਾਈ ਸਿਰਜਣਹਾਰ. ਛੇ-ਲਿਟਰ ਫ਼ਾਇਬਰਗਲਾਸ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਨ. ਪਕੜ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ gearbox, ਤੇ ZIS-110 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਵੇਲੇ ਹੋਰ ਹਨ, ਯੂਨਿਟ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸੀ, ਹੈ.

ZIL-112C, 1962 'ਤੇ ਉਸਨੇ ਰੋਟੀ ਨੂੰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਬਦਲ. ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ 260 km / h ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਵੀ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪੱਛਮੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਹੋਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਮੁਤਾਬਿਕ ਇਕ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਰਗੇ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ. ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥ

ਪੁਰਾਣੇ ਫੋਟੋ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਸਿੰਗਲ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 112 ZIL ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੀ. 1963, ਜਦ ਤੱਕ ਮੰਨਿਆ ਕਾਰਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ "ਗਰੁੱਪ 'ਬੀ' ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ 1965 ਤੱਕ -." ਫਾਰਮੂਲਾ 5 "

ZIL ਲਈ 1962 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸਫਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਸਟੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਕੌਮੀ ਜੇਤੂ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ Galkin ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਕੁ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਪਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਉਹ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਦੌੜ' ਚ ਤੀਜੇ ਸੀ.

64 ਸਾਲ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ 'Gull "(200 ਹਾਰਸ) ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੋਵੀਅਤ ਰੇਸਰ ਹੈ G. Zharkov ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਸੋਨੇ 1965 ਵਿਚ Neman ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਔਸਤ ਆਮਦ ਦੀ ਦਰ 127 km / h ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਖਿਡਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਿਆਨਕ ਸਨ, ਅੱਜ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕੇ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰ ਦੀ ਝਲਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜੀਦੀ ਹੋਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ZIL-112C ਸਭ ਆਦਰਸ਼ ਤੋੜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪਸੂਲ ਅਤੇ ਮਖਮਲ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀ ਸੀ.

ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਆਟੋ Legends: 112C

ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਛੋਟੇ ਜੱਥੇ ਦੀ ਲਾਟ ਪੈਦਾ. ਅੱਪਗਰੇਡ ਨਮੂਨੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਨਿਰਯਾਤ. ਪਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਉਹ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕਿਆ. 112 ਮੀਟਰ ਖੇਡ ZILam foregone ਸਿੱਟਾ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਰਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ.

ਜਲਦੀ ਹੀ ਖੇਡ ਲੈਬ ਅਣਉਚਿਤ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ZIL-112C ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਰਿਗਾ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿਚ ਸਿਮਰਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੌੜ ਦੌੜ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਚਲਾ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1963 ਤੱਕ 1965 ਨੂੰ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ ਸਭ-ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਮੀਖਿਆ

ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਬੈਚ ਦੇ ਖਾਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਸਲੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਮਾਲਕ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਨਫ਼ੇ ਕਾਰ ਹੇਠ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਰਾਇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ:

• ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਸਾਜ਼ ਖੇਡ ਕਾਰ.
• ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ.
• ਸੀਮਿਤ-ਸਲਿੱਪ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਦੀ ਵਰਤੋ.
• ਅੰਗੂਠੇ ਚੱਕਰ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਮੱਧ ਗਿਰੀ.
• ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋੜੀ ਹੈ ਪੈਰ ਕਿਸਮ.

ਸਾਰੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ)

• ਕਮਜ਼ੋਰ ਗਤੀ "roadster".
• ਨਾਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.
• ਗਰੀਬ ਪਰਬੰਧਨ.
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਾ-ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਾਰ.

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਤੱਥ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ZIL-112C ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ - ਰੇਸਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਦਾ ਹੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਮੀਖਿਆ ਸੋਵੀਅਤ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਡ-60 ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਸਰੋਤ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੀ ਗਤੀ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਪੱਧਰ (260 km / h) 'ਤੇ ਸੀ.

ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. Bortirovat ਵੀਲ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਸੀ. ਕਈ screws ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੱਧ ਨਮੂਨਾ ਅੰਗੂਠੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. retro ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਣਨਾ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ZIL-112C ਹੈ, ਜੋ ਰਿਗਾ ਦੀ ਕਾਰ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਬਚਾਉਣ 'ਚ ਕਾਮਯਾਬ. ਦੂਜਾ ਕਾਪੀ ਇਮਯੂਨ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਰਿਕਵਰੀ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ.

ਕਈ ਕਾਰਨ ਲਈ, ਸੋਵੀਅਤ ਖੇਡ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਰਕਾਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. "Roadster" ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ 240, 270, 300 ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ "ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ" Seagull. " ਕਈ ਆਈਟਮ "Volga" ਅਤੇ ZIS-110 ਤੱਕ "bolide" ਚਲਾ ਗਿਆ.