ਇਸੇ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ?

ਲੱਗਭਗ ਕੁਝ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਕੌੜਾ ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਬਾਲਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਅੱਜ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਪਾਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਵ ਘਰੇਲੂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਜ ਪਰਵਰਿਸ਼: ਪਰ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ (ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜੰਤਰ ਨੂੰ avtomoboliya ਵਿਚ ਨਿਪੁੰਨ ਨਾ) ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ 'ਤੇ ਬਹਿਸ?

ਇਹ ਮੰਨੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਰ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਬਹਿਸ ਦੇ ਝੁੰਡ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਚਰਚਾ ਵਿਚ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਅੰਤ ਪਾ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਉਥੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ਼ਰਕ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਜੇ, ਫਿਰ ਰੂਪ ਦੇ ਹਰ ਪੱਖੇ, ਜੋ ਝਲਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਸ਼ੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ -wheel ਡਰਾਈਵ, ਪਰਵਰਿਸ਼-ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਪੂਰਾ. ਵੀ ਬਹੁਤ ਫਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਇਸ ਦੇ ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਰੁਖ਼ ਸਾਹਮਣੇ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਲੋਕ ਯਾਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਜ ਬਰਫ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ maneuvers ਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਹੈ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋੜ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਬੰਦ ਕਰੋ ਵਿਚ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ,. ਇੱਕ ਮੱਠਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਡਰਾਈਵਰ ਮਜ਼ਬੂਰ ਤੇ ਦਬਾਉ , ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਜਦਕਿ ਵਿੱਚ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ,, ਥਰੌਟਲ ਕਰਨਾ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਪੱਛਮੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿੱਖਿਆ ਕਲਾਸ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸੂਖਮ ਦਾ ਉਪਦੇਸ਼ ਹੈ.

ਕੁਝ ਵਾਰ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਸੀ. ਪਿਹਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਜਣ longitudinally ਇੰਸਟਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲੱਗੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਹੂਲਤ. ਪਰ ਅੱਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੰਗੇ maneuverability ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਵਧ ਰਹੀ. ਹਾਲ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਖਬਰ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ BMW ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਇੰਸਟਾਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ, 2020 ਨੂੰ ਇਸ ਦਾਗ ਦੇ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁਝ ਕੁੱਲ ਦੇ 40% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਰ ਵੇਲੇ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਮਗਰਲਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ, ਜ ਸਭ 'ਤੇ ਹੈ, ਨੂੰ ਚਾਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾ.

ਸ਼ਾਇਦ, ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਫ਼ਾਇਦੇ ਆਕਰਸ਼ਿਤ. ਪਰ ਰੁਖ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਭਾਰੂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਸਰਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਸਸਤਾ, ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਅਸਰ. ਆਪਣੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ, ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰ ਦਿਓ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.