Su-35 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. Su-35: ਨਿਰਧਾਰਨ, ਘੁਲਾਟੀਏ ਫੋਟੋ. Su-35 ਅਤੇ ਐਫ-22 ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਗੁਣ

2003 ਵਿੱਚ, ਸੁਖੋਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ su-35 ਬਣਾਉਣ ਲਈ su-27 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਗੁਣ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ 4 ++ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲੜਾਕੂ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਾਕਿ FA ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਧ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ' ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ.

ਪਿਛੋਕੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

1980 ਵਿੱਚ, ਜਦਕਿ su-27 ਸਿਰਫ਼ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਕੇ ਮਾਹਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ Pavel ਸੁਖੋਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਮੂਲ su-27M ਤੌਰ ਮਨੋਨੀਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਵਿਮਾਨਕੀ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਵਾਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਘੁਲਾਟੀਏ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਦਿੱਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ su-27M ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਸੈ. ਹੇਠ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ) ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਟਾਰਗਿਟ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ.

ਵਿਗਿਆਨ, ਵਿਮਾਨਕੀ ਵਿਗਿਆਨ, ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੌਦੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 'ਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ. ਹਾਈ-ਦੀ ਤਾਕਤ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਲੀਥੀਅਮ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

Su-27M ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ Jet ਇੰਜਣ 125 KN, su-27 ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ. Su-27 ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ 'su-35BM "ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅੱਖਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ," ਵੱਡਾ ਅੱਪਗਰੇਡ "ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਿਲ su-35, ਗੁਣ , ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ su-27M ਵੱਧ.

ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ

ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ 2003 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ su-27M ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਵਰਜਨ ਅਤੇ su-30MK ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੰਜਵ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਾਕਿ FA ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਪੁਲ. ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ (4 ++ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲੜਾਕੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ) su-27 ਦੇ airframe ਦੇ ਦੂਜੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ su-35 ਦੇ ਗੁਣ ਪਾਕਿ FA 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ ਬਰਾਮਦ ਵਿਚ su-30 ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਦਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 2007, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸੁਖੋਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ su-35 ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਕਿ FA ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਖਿਤਿਜੀ ਪੂਛ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ

ਪਰ ਲੱਗਭਗ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਰੂਪ ਬਣਾਈ ਇਸ ਦੇ airframe ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ su-35 ਦੇ ਗੁਣ, su-27M ਤੱਕ ਕਈ ਅੰਤਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

airframe su-27M ਦੀ ਪਛਾਣ ਫੀਚਰ ਦੀ ਇਕ ਬਚਤ ਉਸਾਰੀ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਸਮ "ਬਤਖ਼", ਜੋ ਜਹਾਜ਼ 120 ° ਕਰਨ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਵੱਧ ਕੋਣ 'ਤੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਖਿਤਿਜੀ ਪੂਛ ਜਹਾਜ਼ - stabilizers ਐਲੀਵੇਟਰ - ਇਸ ਦੇ ਖੰਭ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਿਤਿਜੀ ਪੂਛ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਡਾਰ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਤਹ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਖੰਭ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਸਹੂਲਤ. ਖੰਭ ਦੇ ਪਿੱਛੇ - ਇਸ ਲਈ, ਨੂੰ ਮਾਹਿਰ ਜਹਾਜ਼ (F-22 ਰੈਪਟਰ, ਪਾਕਿ FA ਅਤੇ su-35) ਦੇ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਰਾਡਾਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪੂਛ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਉਛਾਲਦੇ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਉਹ, ਖੰਭ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਖੰਭ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਅਤੇ ਖੰਭ 'ਤੇ sag ਭਾਗ ਮੋੜ ਰਹੇ ਹਨ.

ਨਵ ਬਾਰੇ ਕੀ su-35 ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਲੈ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਅੰਗ (ਹੇਠ ਫੋਟੋ su-27M ਤੱਕ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਅੰਤਰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ) ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 5 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡਾ ਇਸ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਹੋਰ airframe ਸੁਧਾਰ

ਗੁਣ su-35 ਇਸ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਢੰਗ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ su-27M airbrake-ਹਾਜ਼ਰੀ (ਪੈਨਲ) ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. Su-35 ਰੋਕ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਸ ਦੇ rudders ਦੋ ਵਰਟੀਕਲ ਦੇ ਖੰਭ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਨਿਪਟਾਰਾ ਜਦ ਬੋਰਡਿੰਗ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੰਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਦਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹੋਰ ਬਚਤ ਸੁਧਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨੂੰ stabilizer ਦੀ ਉਚਾਈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ protrusion ਗੱਡਣੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ conductive ਪਰਤ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਡਾਰ irradiating ਕੇ ਛੁਪਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿੱਠੇ ਹੈ.

airframe ਮਿਆਦ ਧਾਤੂ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 34.5 ਟਨ ਦੇ ਉੱਚ ਵੱਧ ਉਡਾਉਣ ਭਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦਾ 30 ਸਾਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਜ਼ਬੂਤ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 11.5 ਟਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਵੱਧ 20% ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕੁੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ 14.5 ਟਨ ਉਠਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਮਾਨਕੀ ਵਿਗਿਆਨ

ਸੁਖੋਈ ਵਿਮਾਨਕੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ su-35 ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਜੰਤਰ ਦੇ ਕੰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ, ਦੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ. ਇਹ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਾਟਾ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਬਹੁ ਡਿਸਪਲੇਅ (MFD) ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਮਿਲ ਕੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਾਕਪਿਟ MFD ਫਾਰਮ ਗਲਾਸ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਵਿਮਾਨਕੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਹਵਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਲਈ ਹੋਰ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਟੋਪ-ਮਾਊਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਰਾਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਦਾ goggles.

ਰੇਡਾਰ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਿਸਟਮ

Su-35 ਦੇ ਗੁਣ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਰਾਡਾਰ "Irbis" ਪੈਸਿਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਪੜਾਅਵਾਰ ਐਰੇ antenna, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਰੇਡਾਰ ਏਰੀਅਲ ਟੀਚੇ ਦਾ ਖੇਤਰ Q3 ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ 30 ਹਵਾਈ ਟਾਰਗਿਟ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੇ ਅੱਠ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਲਈ, ਅਪਰਚਰ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਮੋਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਢੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ, ਵਰਤ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਰੇਡਾਰ "Irbis" optronic sighting ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇ ਸਾਥ ਹੈ , ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ rangefinder, ਟੀ ਵੀ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੇ ਮਕਸਦ.

ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲਾ

ਕੀ ਹਥਿਆਰ ਘੁਲਾਟੀਏ su-35 ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਦੇ ਅਸਲਾ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲ-ਕਿਸਮ "ਹਵਾ-ਨੂੰ-ਹਵਾ 'ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ unguided ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਦੀ ਵਰਤੋ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿਸਮ" ਹਵਾ-ਨੂੰ-ਜ਼ਮੀਨ ", ਜੋ ਅਗਣ, ਬੰਬ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬੰਬ ਢੱਕਿਆ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਵੱਧ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲੋਡ ਗੁਨ - 8 ਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਨਾ hardpoints ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੜਾਕੂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਘੁਲਾਟੀਏ ਇੰਜਣ

Su-35 ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ, ਜ਼ੋਰ ਵੈਕਟਰ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨਾਲ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਜਿਹੇ "ਸ਼ਨੀ-117" ਪੰਜਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲੜਾਕੂ ਪਾਕਿ FA ਤੌਰ propulsion ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਰਜਨ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਜ਼ੋਰ 145 ਕੇ.ਐਨ., 20 KN su-27M ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ 4000 ਘੰਟੇ ਦੇ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਪਰਿਣਾਮੀ ਜ਼ੋਰ ਵੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਜ਼ੋਰ ਵੈਕਟਰ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦੇ ਹਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਫੇਰ ਇਸ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਧੁਰੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਜ਼ੋਰ ਵੈਕਟਰ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦਿਸ਼ਾ ਹੇਠ-ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ-ਬਾਹਰ ਵਿੱਚ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦੇ deflection ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋਨੋ nozzles ਵੈਕਟਰ ਜ਼ੋਰ ਰੰਗੇ ਜੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸਿਰਫ ਪਿੱਚ ਕੋਣ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਟਕਣ ਵੈਕਟਰ ਕਢਿਆ nozzles ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ yaw ਅਤੇ ਰੋਲ ਦੇ ਕੋਣ. ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਪਾਕਿ-FA 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ SU 35 afterburner ਬਿਨਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਰੇਡੀਓ-ਧਾਰਨੀ ਪਰਤ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ ਝਲਕਦਾ ਰਾਡਾਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ.

Su-35 ਅਤੇ ਐਫ-22 ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਗੁਣ

ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸੇਵਾ ਘੁਲਾਟੀਏ 5 ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਐਫ 22 ਰੈਪਟਰ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, "ਬਣਾਉਦੀ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਬਣਾਉਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ:

• ਦੇਣ airframe ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਿਾ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਉਣ ਦੇ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਲਕਦਾ ਰਾਡਾਰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• scattering ਸਮੱਗਰੀ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਝਲਕਦਾ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਖੋਜ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣ attenuation ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਤਹ ਗਠਨ ਵਿਚ ਰਾਡਾਰ ਸੰਕੇਤ ਊਰਜਾ ਦੇ (ਸਮਾਈ).

ਗੋਲਫ ਬਾਲ ਨੂੰ F-22 ਲੜਾਕੂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਟਾ, ਰੂਸੀ ਡਾਟਾ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ 0.3-0.4 ਮੀਟਰ ^{2 ਹੈ.} ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਿਗ 29 ਇਸ ਨੂੰ 5 ਮੀਟਰ ² ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ^ਹੈ, ਅਤੇ su-27 - 12 ਮੀਟਰ ^2. ਇਸ ਨੂੰ, 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ' ਰੈਪਟਰ "su-35 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਫੀਚਰ (F-22 ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਹੇਠ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ su-35 ਦੇ reflectivity ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਜਿਹੇ su-35 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਸਰੀਰ ਕੇ electromagnetic ਵੇਵ ਦੇ scattering ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਤੋੜ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੇਵ ਅਤੇ ਸਤਹ ਕਰੰਟਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਗਣਿਤ ਦੇ ਸੰਦ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. Antennas ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਮਿਸਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੀ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ.

ਨਵ ਰੇਡੀਓ ਧਾਰਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਵਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸੁਹਾਗਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਅਤੇ 200 ° C. ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਰੇਡੀਓ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਧਾਰਨੀ 0.7-1.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਪੜਾਅ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕ ਸਪਰੇਅ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

Su-35 ਇਹ ਵੀ ਗੱਡਣੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਡਾਰ ਵੇਵ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਧਾਤ ਕੈਬ ਭਾਗ ਤੱਕ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ intensifier ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਧਾਤ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲੇਅਰ ਬਦਲਵੀ ਦੇ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਬਿਆਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਰਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ ਰੇਡੀਓ ਬਾਰਮਬਾਰਤਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵੇਵ, ਤੋੜਨ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜੀ ਗਰਮੀ ਦੇਰੀ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ su-35 ਰੈਪਟਰ ਜੁਡ਼ੋ-22 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਗੁਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕੋ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਪੈਰਿਟੀ (ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਤਮਤਾ) ਇੱਕ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਰੂਸੀ ਲੜਾਕੂ 5 ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਾਕਿ FA ਦੇ.

ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਗੁਣ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, su-35 ਅਤੇ f-22 ਲਈ ਆਪਣੇ ਤੁਲਨਾ ਹੇਠ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਮਰੀਕੀ wingspan (14.75 ਮੀਟਰ ਬਨਾਮ 13.6 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਚਾਰ ਮੀਟਰ (21.9 ਮੀਟਰ ਬਨਾਮ 18.9 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੀਟਰ (5.9 ਮੀਟਰ v. 5.09 ਮੀਟਰ) ਨੇ ਰੂਸੀ ਜਹਾਜ਼. Su-35 (ਖਾਲੀ) ਦੇ ਪੁੰਜ (19 700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ 19 500 ਕਿਲੋ) ਤੇ ਜੁਡ਼ੋ-22 ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ (38 000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ 34 500 ਕਿਲੋ) "ਅਮਰੀਕੀ" ਦੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਟਨ ਹੋਰ ਦੀ ਵੱਧ ਪੁੰਜ. 20,000 ਮੀਟਰ - 2400-2500 ਬਾਰੇ km / h, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਛੱਤ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਹੱਥ-ਤੇ - ਦੋਨੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ.

ਪਰ ਦੋ ਬੂੰਦ ਵੱਡਾ ਕੁੰਡ (2960 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ 4600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ su-35 ਦੇ ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਇੱਕ "ਸੁਕਾਉਣ" ਕੁੰਡ ਬਿਨਾ ਵੀ "ਰੈਪਟਰ" (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ 3600 3220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ.