GDR ਕਾਰਾ hereon

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਚੰਗਾ ਜੜ੍ਹ ਦਾ ਸੀ. GDR ਜ ਜਰਮਨ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਗਣਰਾਜ, ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਸ਼ ਨਹੀ ਸੀ. ਉੱਥੇ ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੱਖਣ, ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਸ਼ਾਖਾ ਅਤੇ ਕਈ ਛੋਟੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੌਦੇ ਸਨ. ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਉਸੇ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਸਨਅਤੀ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ '' ਤੇ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿਚ ਕੀ ਹੈ ਸਾਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?

GDR ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰਕ

GDR ਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੱਖਰੇ. ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ, "Trabant", "ਵਾਰਟਬਰਗ", EMW, "Horch", "ਸਵਿਕੋਉ" ਅਤੇ DKV ਜਾਣਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਹੇਠ ਸੋਵੀਅਤ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ:

• ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਿਜ਼ਾਇਨ;
• ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ;
• duroplastic ਦੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ (ਜਿਆਦਾਤਰ);
• ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਸ਼ਕਲ.

ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਰੱਖਣ IFA ( "IFA") ਕਹਿੰਦੇ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ IFA ਟਰੱਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ. ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ-ਜਾਣਿਆ ਮਾਡਲ - W50L - ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਾਮ "Ellie" ਸੀ.

ਸਾਨੂੰ GDR ਕਾਰਾ, ਸੋਧ, ਅਤੇ ਵਾਰ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

DKW - ਜਰਮਨ ਕਾਰ

ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ. ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫੈਕਟਰੀ ਫੌਜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅੱਗੇ ਝਾਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ.

DKW-F1 ਮਾਡਲ ਜੰਗ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਹਵਾ-ਠੰਢਾ ਕਾਰ ਸੀ. ਸੀ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ ਜ ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼. "ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਕਾਰ" - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਡਲ DKW-F8 ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ modelc F9 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਵੀ ਕੰਬੋ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ-ਠੰਢਾ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਖਾਸ ਸੀ.

ਬੂਟਾ ਜੋ ਨੂੰ ਛੱਡ DKV ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਵਿਕੋਉ ਅਤੇ Eisenach ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. F8 ਅਤੇ F9 ਮਾਡਲ ਲਈ ਦਾਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮੋਹ IFA ਸੀ. ਇਹ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਦੱਸਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ.

"ਸਵਿਕੋਉ AWZ P70"

DHQ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਸਵਿਕੋਉ" ਸਨ. DuropLAS ਟੀ - ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੇ ਸਰੀਰ ਰੀਸ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ additives ਕਪਾਹ feathering ਨਾਲ ਇੱਕ phenolic ਅੰਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਚਨਾ ਗਠਨ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ, ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸੌਖ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਜਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ.

ਬਸ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ DKW-F8 ਵਰਗੇ, "ਸਵਿਕੋਉ" ਇੱਕ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਉੱਥੇ ਪਾਣੀ-ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 12 ਵੋਲਟ ਹੈ. gearbox ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਫੀਚਰ ਰੱਸੀ ਗੇਅਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਸਹੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਕਾਰ, ਤਕਨੀਕੀ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਨੇ ਅੱਜ ਦੀ ਸਿਫਤ.

AWZ P70 1955 ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਕਾਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫਲਾਅ ਸੀ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਕੋਈ ਡੁੱਬਣਾ ਪਾਸੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸਨ. ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ combi ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਛੱਤ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਹੋਰ ਖੇਡ ਮਾਡਲ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸੀ.

ਪ੍ਰਸਿੱਧ "Trabant"

ਜਰਮਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "Sputnik" ਵਿੱਚ Trabant. ਇਸ ਪੰਥ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ 1957 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦ ਪਹਿਲੀ ਸੋਵੀਅਤ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ, ਨਾਮ "Trabant", P70 ਪ੍ਰਕਾਰ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ, ਵਧ ਗਈ 3 ਲੱਖ. ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾਗ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੀ. ਕੋਈ ਗੱਲ ਕਿਸ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਲੋਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ "Trabi", ਅਤੇ ਪਰਮੇਸ਼ੁਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ "ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ." ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਕੀ ਸੀ?

ਬਸ ਵਰਗੇ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ 'ਸਵਿਕੋਉ P70 "," Trabant P50 "(ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ P60 ਦੇ ਵਰਜਨ ਅਤੇ P601) ਇੱਕ ਧਾਤ ਫਿਰਦੀ ਤੇ duroplastovy ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੀ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ 26 ਲੀਟਰ ਦੇ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ ਇੱਕ 0.5 ਜ 0.6 ਲਿਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹਵਾ ਦੇ ਕੇ ਗਿਆ ਸੀ. ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ carburetor ਦਾ ਬਾਲਣ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ, ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. Chadyaschie ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ. "Trabi" 'ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਉਪਨਾਮ ਸੀ - ". ਆਮ ਨਾਲ Quadruple ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟੋਪ"

ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲੀ ਆਜ਼ਾਦ ਸਨ. ਜੋੜਿਆ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਚਸ਼ਮੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਰੈਕ ਗੇਅਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ, ਅਪਾਹਜਤਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਭਾਗ, ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ gearbox ਹੈ. ਸੰਚਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਪਕੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ electromechanical ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੁਆਰਾ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

1988 ਵਿਚ, "Trabant" P1.1 ਮਾਡਲ ਲਈ ਅੱਪਗਰੇਡ. ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀ - 41 ਲੀਟਰ ਦੇ WV ਪੋਲੋ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ 1.1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ. ਇਲਾਵਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸੇਡਾਨ ਤੱਕ, Trabant ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੀ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਟਰੰਪ ਦਾ ਇਕ ਨਮੂਨਾ ਸੀ. GDR ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰ ਕਾਰ, ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. "Trabi" - ਜਿਹੜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ.

GDR ਤੱਕ "ਵਾਰਟਬਰਗ"

GDR "ਵਾਰਟਬਰਗ" ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਰਕ - ਦੂਜਾ ਸਭ "Trabant" ਬਾਅਦ ਮਸ਼ਹੂਰ. ਇਹ ਕਾਰ ਹੋਰ 1956 ਦੇ ਬਾਅਦ Eisenach ਵਿਚ ਪੌਦੇ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਕਾਰ ਲਈ ਆਧਾਰ 'IFA F9 "ਜ DKW F9 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਮਾਡਲ ਅਹੁਦਾ ਵਾਰਟਬਰਗ 311. "Trabant" ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ, "ਵਾਰਟਬਰਗ" ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਧਾਤ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਸੀ.

ਵਾਰਟਬਰਗ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ 311, 3-ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਸੀ. ਸਧਾਰਨ lubrication ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੀ ਕਾਢ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਲੀ ਸਮੋਕ ਤੱਕ, ਜਦ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, Trabant ਦੇ ਉਲਟ, "ਵਾਰਟਬਰਗ" ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਠੰਢਾ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

1965 ਵਿਚ, "ਵਾਰਟਬਰਗ" ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੋਲ ਲਾਈਨ ਹੌਲੀ ਸਿੱਧੀ ਤਬਦੀਲ. ਸੋਧ 353. ਵੱਡੇ roomy ਤਣੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਲ ਮਾਡਲ ਲੱਦ ਅਤੇ ਪਿੱਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਦਿੱਖ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਜ਼-2101 ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਕਿ 2-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਉਸੇ "Trabi" ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ, "ਵਾਰਟਬਰਗ" ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪਰ, ਕੀਮਤ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਦਿਲੀ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਿਛਲੇ ਮੁਰੰਮਤ 'ਵਾਰਟਬਰਗ "1988 ਵਿਚ ਆਈ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਾਰ ਦਾ ਨੰਬਰ 1.3 ਮਿਲੀ ਹੈ ਅਤੇ 1.3 ਲੀਟਰ ਦੇ WV ਪੋਲੋ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਟਰ ਮਿਲੀ. ਪਰ, ਸਮੁੱਚੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 1991 ਵਿੱਚ ਪੌਦਾ Opel ਕੇ ਬਾਹਰ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਜ ਵਾਰਟਬਰਗ 'ਤੇ, GDR ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਤੌਰ' ਤੇ - ਇੱਕ ਘਾਟ.

ਸੋਵੀਅਤ BMW

ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਜਰਮਨ (ਜ ਪੂਰਬੀ ਜਰਮਨੀ) ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਸੀ. ਵਾਹਨ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੌਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਪੈਦਾ? ਤੁਰੰਤ ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਥੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ BMW 321 ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 327. ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਖੇਡ ਕਾਰ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਲਈ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੱਬ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ 2 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. 327 ਮਾਡਲ 125 km / h ਦਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

GDR ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਦਾਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅਹੁਦਾ ਦੇ ਕੇ ਘੜੇ ਗਿਆ ਸੀ - ". Eisenach ਮੋਟਰ ਕੰਮ" EMW, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਅਤੇ 1949 ਵਿਚ ਨਵ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿਸਾਲ, EMW 340. ਬਣ ਗਿਆ ਇਹ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 326 ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਪਹਿਲੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ GDR. ਪੂਰੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਲੱਗਭਗ ਤਬਦੀਲ powerplant ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਹੁਣ ਕਾਰ ਦੇ ਪੰਜ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟੋਅਰਕ ਮਿਨ 4200 Rev ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. /. 120 km / h - ਪਰ, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦੇ ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਘੱਟ ਸੀ.

ਸੇਡਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਜ combi ਲੱਦ ਅਤੇ ਜੋ ਲੱਕੜ ਦੀ ਹੈ: 3 ਸੋਧ EMW 340 ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਪੁਲਿਸ, ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੌਮੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੇ ਅੱਜ ਅਤੇ retrovystavkah 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਪਰੈਟੀ ਸਰਗਰਮ ਜੀਵਨ ਹਨ. ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ EMW ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ "ਵਾਰਟਬਰਗ 311" ਵਿੱਚ ਸਮਾਈ. ਰੀਅਲ GDR ਕਾਰ, ਫੋਟੋ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੇਰਵਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਅੱਜ - ਅਸਲੀ rarities.

"Melkus RS1000" - ਰਿੰਗ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਵਾਹਨ

ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ , ਇੱਕ ਦੀ ਦੌੜ ਕਾਰ ਜਰਮਨ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਗਣਰਾਜ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੇਨਜ਼ Melkusa ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਦਮੀ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਰੇਸਰ ਰਿੰਗ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਥੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ "ਵਾਰਟਬਰਗ" ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ.

1959 ਵਿੱਚ Melkusa ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਖੇਡ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਏ. "Melkus-ਵਾਰਟਬਰਗ": ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਸੀ. 1968 ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਫ਼ਾਇਬਰਗਲਾਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਖੇਡ ਕੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਮਾਡਲ Gull-ਵਿੰਗ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮੰਨਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 1-1.2 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ 70 ਜ 90 ਹਾਰਸ ਮੋਟਰ ਵਰਤਿਆ. ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੀ ਦੌੜ ਕਾਰ 165 km / h ਦਾ ਸਪੀਡ ਪਹੁੰਚ ਸਕਿਆ (100 km / h ਦਾ 9 ਸਕਿੰਟ ਲਈ). ਇਹ ਸੋਧ Melkus RS1000 ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੇਵਲ ਦੇ ਬਾਰੇ 100 ਨਕਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹੇਨਜ਼ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖੇਡ ਕਾਰਾ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਸੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ.

ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ

GDR ਕਾਰਾ ਸਲੀਬ ਸ਼ੇਖੀ ਨਾ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਅਸਲੀ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਸਨ (4 × 4) ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਵੰਡਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੀ "Horch" ਸੀ. ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ Horch 901 ਸੀ, ਪਰ ਨਾਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀ - HK1. ਮਾਊਟ V-ਕਿਸਮ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ 80 ਐਲ ਆਈ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 3.6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ.

ਦੂਜਾ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ Eisenach ਵਿਚ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸ਼ਾਖਾ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਮੁੱਖ ਨਾਮ - P1 ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਸਨ: EMW 325/3, KFZ 3. ਕਾਰ ਕੇ 55 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ 2-ਲਿਟਰ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅੱਗੇ ਪੌਦਾ ਪੂਰੀ "ਵਾਰਟਬਰਗ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ, ਦੇ ਬਾਰੇ 160 ਟੁਕੜੇ P1 ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰਬੰਧਿਤ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮਾਡਲ, GDR ਪੀ 2 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਗੁਪਤ "ਆਬਜੈਕਟ 37" 1955 ਤੱਕ 1958 ਨੂੰ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1800 ਦੇ ਬਾਰੇ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਬਾਹਰ ਹੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਿਵਅਕਤਕ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੋਣੀ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ 65 ਲੀਟਰ 'ਤੇ 2.4 ਲਿਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਲਈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਧਾਰ.

GDR ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਵਿਕਾਸ ਮਾਡਲ P3 ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. 330 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੋਰ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੋਟਰ 'ਘੋੜੇ' ਤੇ ਵੀ 75 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿੱਖ ਬਣ ਗਿਆ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ 4-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ 2-ਸਪੀਡ ਤਬਾਦਲਾ ਸੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ.

ਚਾਨਣ ਟਰੱਕ 'Barkas "

GDR ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਾਗ IFA ਅਹੁਦਾ ਸੀ ਦੇ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹੈ. ਇਕ ਜਾਣਿਆ ਵੈਨ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਟਰੱਕ 'ਚਲਾਓ "ਹਨ. "ਵਾਰਟਬਰਗ" ਦੇ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਜ਼ਰੂਰ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, "Barkas" ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਹਰ ਚੱਕਰ ਲਈ ਟੋਅਰਕ 'ਤੇ ਸੀ. ਵੈਨ ਵਿਚ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕੈਬਿਨ ਮੰਜ਼ਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਸੀ ਸਭ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 100 km / h ਦਾ 8 ਲੋਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਨ ਵਾਹਨ ਬਿਜਨਿਸ. "Longboat" ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਅਹੁਦਾ ਵੀ 901/2 ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਲਾਇਡ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ 1951-1957 ਸਾਲ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.

ਸੋਧ ਦੇ ਬਾਅਦ IL ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸਨ: "Moskvich 412". ਇਹ ਸਧਾਰਨ Barkas B1000 ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, 1989 ਵਿਚ, "ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ" ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 4-ਸਟਰੋਕ ਮੋਟਰ WV ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੂਚੀ-ਪੱਤਰ ਮਾਡਲ ਇਸ B1000-1 ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ.

"Longboat B1000" ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇੱਥੇ ਸਨ:

• microbus;
• ਐਬੂਲਸ ਲਈ ਕਾਰਾ;
• ਅੱਗ ਇੰਜਣ;
• ਿਾਲੂਕਰਨਾ ਲਈ ਕਾਰਾ;
• ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੈਨ.

GDR ਕਾਰਾ "Barkas" ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰੀਬ 180 000 ਯੂਨਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਟਰੱਕ 'IFA "

ਸ਼ਬਦ ਲਈ "ਟਰੱਕ" Elisa "ਇੱਕ ਖਾਸ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਦੱਸਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ IFA ਟਰੱਕ ਇਕ ਕੌਮੀ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ W50L ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ," ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ Ellie ". ਪੱਤਰ ਇਸ ਕਾਰ - Werdau ਐਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ -. ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ -. ਗਿਣਤੀ 50 Ludwigsfelde ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ 50 ਕੁਇੰਟਲ, ਜ 5 ਟਨ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

IFA W50L ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ 110 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ. ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਧ ਦੇ ਬਾਅਦ - 125 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ.. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਇਹ ਟਰੱਕ ਦੇ ਵਿਵਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੁਝਾਉਣ ਉੱਥੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਸਨ, ਕ੍ਰੇਨ, ਟਰੱਕ, ਡਿਰਲ rigs ਡੰਪ. ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਫੌਜੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ W50L ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਵਿਚ ਟਰੱਕ 'Ellie "ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੂਰਬੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਨੂੰ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ flatbed ਟਰੱਕ ਸੋਧਿਆ. ਕਨਵੇਅਰ ਤੱਕ ਸਾਰੀ 25 ਸਾਲ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵੱਧ 570 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਥੱਲੇ ਆਇਆ.

ਟਰੱਕ 'Robur "

"Robur" ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ, Zittau ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 1961 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. LO ਮਾਡਲ 2500 ਪੇਲੋਡ ਦੇ 2.5 ਟਨ ਤੱਕ ਦਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਸੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਲੋਡ 2500 ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ LO 1800a ਦੇ ਫੌਜੀ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ 1800 ਕਿਲੋ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਲ ਲਿਆ.

1973 ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕ ਸੋਧ ਉੱਥੇ ਸੀ. 3 ਅਤੇ 2 ਟਨ - ਹੁਣ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ 2.6 ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉਠਾਇਆ. Powertrains ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. 75 "ਘੋੜੇ 'ਗੈਸੋਲੀਨ" Robur' ਬਣ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ 70 - ਡੀਜ਼ਲ. ਕੈਬ ਬਣੀ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ 3 ਲੋਕ ਰੱਖਿਆ.

ਕਾਰ IFA W50L ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਧ-70 ਕੇ ਛੱਡੇ ਬਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਲ GDR ਕਾਰਾ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਫੋਟੋ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੋਣੀ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮ ਹੈ. ਪਰ ਮੁੱਖ ਪਾੜੇ ਸੀ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਤਕਨੀਕੀ.

ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਲੱਦ multikar

GDR ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਸਨ. ਪਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ Multicar ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇਕਾਈ ਸੀ. ਇਹ ਚਾਨਣ-ਡਿਊਟੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਕਸਦ ਲਈ ਟਰੱਕ. ਫਰਮ multikary ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਪੈਦਾ - Multicar. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ 2005 ਤੱਕ ਚੱਲੀ.

ਪਹਿਲੀ multikary GDR ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ DK2002 ਅਤੇ DK2003. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਸੋਧਿਆ ਮਾਡਲ DK2004 Multicar M21 ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਬੈਠ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਇੱਕ ਡਬਲ ਕੈਬਿਨ multikara ਬਣ ਗਿਆ.

GDR ਬੱਸ

GDR ਵਿਚ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਬੱਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੀ. ਉਹ ਨਿੱਜੀ Enterprise Fritz Fleischer ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. Brand S1 ਅਤੇ S2 ਬੱਸ IFA H6B ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. .4 ਅਤੇ ਐੱਸ 5, ਕ੍ਰਮਵਾਰ: 70 ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. GDR ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਕਾਰ S4, S5 80 ਦੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੇਵਾ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਲਾਵਾ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ "Ikarus" ਬੱਸ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੀ.

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਿੱਟਾ ਦੀ

GDR ਮਾਡਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ, ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੋਝੇ ਅਤੇ unsightly-ਲੱਭ ਰਹੇ ਕਾਰ ਜਿਹੜੇ ਵਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਹਾਇਕ ਲੋਕ ਹਨ. ਅਤੇ GDR ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਵਾਰ ਵਿਚ - ਹੁਣੇ ਹੀ curiosities.