ਸੋਵੀਅਤ ਮਸ਼ੀਨ. ਕਾਰ 'Moskvich "," Volga "," Seagull "," ਜਿੱਤ "

ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੇਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਦਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉਚਾਈ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਇਹ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਸਪੇਸ ਦੌੜ ਜਿੱਤ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਪੂਰੇ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਮਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ. ਪੁਲਾੜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਦਵਾਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵਿਕਸਿਤ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ. ਪਰ, ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਛੜ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀ ਹੈ - ਬੁਰਾ. ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ retro ਕਲਾਸਿਕ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਕਰੋ.

ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਜਨਮ

1927 ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਿਰ, ਸਟਾਲਿਨ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ - 1928 ਤੱਕ 1932 ਨੂੰ - ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਆਟੋ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਹੀ ਸੀ. ਪਰ, 1928 ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਕੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਵੱਧ 3 ਲੱਖ ਲੋਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ.

ਜਦ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਵੱਧ 6 ਲੱਖ ਲੋਕ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਆਮਦਨ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਸਮਾਜਿਕ ਕਲਾਸ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਪਰ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਖਰੀਦਿਆ ਵਰਕਿੰਗ ਕਲਾਸ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ 1932 ਕੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਰੇ 2.3 ਲੱਖ ਨਕਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਿਮ subcompact ਕਾਰ

ਅਗਸਤ 1938 ਵਿਚ Glavavtoprom ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ. ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿਧਾਨ ਪੌਦਾ, ਭਿਜਵਾਉਣ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ.

ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਕਰਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ. ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਮਾਹਰ ਮਨਾਏ ਏ ਐਨ Ostrovtsev ਕੀਤੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ bodywork ਮਾਹਿਰ ਤੇ GAZ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਅਮਰੀਕੀ ਫੋਰਡ ਪੂਰਨ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵਾਰ' ਤੇ unreleased ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਵਿਕਾਸ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੀ. ਹੱਲ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਸੋਵੀਅਤ ਤੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ - ਦੇਸ਼ ਹੀ ਫੋਰਡ ਇੱਕ ਅਤੇ AA 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ - ਪੂਰੀ ਸੋਵੀਅਤ. GAZ ਮਾਹਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਬੰਦ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਪਨ phaeton ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ - ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਉਹ ਦੋ ਰੂਪ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਕੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਕਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ZISe ਫਰੇਮ, ਚਸ਼ਮੇ, forgings ਕੀਤਾ ਸੀ. ਗੈਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਅਤੇ castings ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੱਚ, ਟਾਇਰ, upholstery ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਮ 'ਤੇ ਹਨ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੁਕਾਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.

ਬਾਹਰੀ

ਮਾਡਲ ਕਿਮ-10 ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਦਮ ਸੀ.

ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਇੱਕ ਨਵ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰਾ ਉਲਟ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀ.

ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ Alligator ਦੀ ਕਿਸਮ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇੱਕ ਕਲਪਿਤ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਪਾਸੇ headlights ਦਾ fairing ਗਏ ਸਨ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਰ ਦਿਓ ਤਿਆਰ. ਪਾਸੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ

ਕਾਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹੱਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਦੇ ਪਲ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਇੰਜਣ-ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਕੋਈ ਢੰਗ ਹੈ. ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ bearings babbitt. Thermosyphon ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਿਜਵਾਉਣ-10 ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਰਵਾਇਤੀ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ - ਵੀ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹੱਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ. ਲੈਪ ਵਾਰੀ ਨੂੰ semaphore ਕਿਸਮ ਦੀ ਹਨ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਇੱਕ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਇਕ chaise - ਇਹ ਕਾਰ ਦੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਚਾਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

1480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, -1650 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ - ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 3960 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ ਸੀ. ਮੈਦਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ - 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਬਾਲਣ ਦੇ 100 ਲੀਟਰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ longitudinally ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ carbureted ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ powerplant ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ 1170 ਘਣ ਮੀਟਰ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ. ਇੰਜਣ 30 ਲੀਟਰ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 4000 ਹਜ਼ਾਰ. ਪ੍ਰਕਾ. ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਰਫ ਬਾਰੇ 8 ਐਲ ਸੀ.

ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 1941 ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

GAZ-13 "Chaika"

ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ '50s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਲਈ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ-ਪੱਧਰ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਦੀ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਗੈਸ ਅਤੇ Zisa ਅਤੇ ZIL ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ZIL-111 ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ.

ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ GAZ 1956 ਵਿਚ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ. ਕਾਰ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 59 ਵਿਚ, ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜਦ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 22 ਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਵੱਧ, ਸਾਰੇ 3189 ਨਕਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਹਾਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਵੱਡੇ-ਨਾਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ Eremeev ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਫੀਚਰ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

GAZ-13 "Chaika" ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਤੁਰੰਤ. ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ, ਜਦਕਿ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ windscreen ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਪੂਛ ਦੀਵੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀਵੇ, moldings ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਆਰਚਸ ਦੇ ਕੇ ਵੱਖ ਹਨ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਇਹ ਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ. ਲੇਆਉਟ - perednemotornaya ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਵੀ ਫਿਰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹਾਈਡਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.

GAZ-13 ਅਤੇ GAZ-13E - ਦੋ ਮੋਟਰ ਸਨ. 5.5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇਹ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ V-ਕਰਦ ਇੰਜਣ. ਪਰ, ਪਹਿਲੀ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ-93 ਬਾਲਣ ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ - ਇੱਕ-100. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ 215 HP ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਪਹਿਲੇ ਯੂਨਿਟ 195 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੱਖ ਨਵੀਨਤਾ - ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ.

ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਅਤੇ carburetor ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਨੂੰ ਚਾਰ ਸੈੱਲ ਦੇ ਰੱਖਦਾ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ 20 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਖਿਲ੍ਲਰ ਹੈ.

ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 18 ਲੀਟਰ ਖਪਤ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ, ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ, ਲਹਿਰ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਟਨ ਵਰਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.

ਸੋਧ

ਇਸ ਲਈ, GAZ-13 - ਇਸ ਦਾ ਅਧਾਰ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਸੀ.

GAZ-13A - ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਗ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

13B - ਇੱਕ ਤਹਿ ਕਰਣਾ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਇਸ ਸੋਧ ਫੌਜੀ ਪਰੇਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

13C - ਇੱਕ ਲੱਦ. ਲੜੀ ਵਿਚ ਇਹ ਸੋਧ ਨਾ ਗਿਆ. ਕੁੱਲ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵੀਹ ਪੈਦਾ.

ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ 'Moskvich "-400

ਇਹ ਕਿਮ-10-52 ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਗਲੇ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਛੇਤੀ 1946 ਵਿਚ, ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪੌਦਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਅਦ ਜੰਗ "Moskvich" ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਤਬਦੀਲ ਹੋ. ਇਹ ਲੋਕ ਦੀ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੰਗ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ.

ਕਾਰ Opel Kadett K38 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ '38 ਵਿਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਤੱਕ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਸਟਪਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ, ਸੋਵੀਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ.

ਇਸ ਕਾਰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਕਸਿਤ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤ ਅਨੁਸਾਰ - 8000 ਤੱਕ 9000 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵ "Moskvich" -400 ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੋਕ ਦੇ 50 ਭਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਡੀਕ ਸੂਚੀ ਕਤਾਰਬੱਧ.

ਬਾਹਰੀ

ਵਰਤਿਆ ਅਧਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ Opel Kadett K38. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟਾਲਿਨ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਸਹੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Opel ਜੰਗ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਇਕੱਠੇ 40s ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ Opel ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਲਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਦੀ ਹਿੰਮਤ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਨਜ਼ਰ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ

ਕਿਉਕਿ ਜਰਮਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕੋਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਹੈ, ਸੋਵੀਅਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਨਵ ਮੋਟਰ ਵਿਕਸਿਤ. ਵਾਹਨ vosmiklapannym ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਚਾਰ-ਯੂਨਿਟ, ਜਿਸ ਦਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 23 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਜਦ 1100 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ. ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ. ਮੋਟਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇਕ-66 ਬਾਲਣ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 8 ਲੀਟਰ ਸੀ.

GAZ

ਇਸ ਦਾ ਪੌਦਾ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦੇ ਇਕ - ਇਕ ਗੈਸ ਏ ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਡੀਟ੍ਰਾਯ੍ਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਮਰ ਦੇ ਆਦਮੀ ਨੂੰ Genri ਫੋਰਡ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਟੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਮੀਦ ਪੁਰਾਣੀ. ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲਿਆ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਸ ਨੂੰ 23 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ - ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਸਾਨੂੰ ਮਾਡਲ ਏ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 40. ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ 3.2 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਟ ਪਕੜ ਸੀ.

ਫੋਰਡ ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕ' ਤੇ ਕੀਤੀ - AA, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਕਨਵੇਅਰ triaxial ਮਸ਼ੀਨ AAA 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਸੋਵੀਅਤ ਨੇਤਾ ਵਰਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਵਾਹਨ ਹੈ. ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਗੈਸ ਏ 1932 ਤੱਕ 1938 ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਮਾਡਲ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਬੰਪਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਦੋ ਲਚਕੀਲਾ ਟੁਕੜੇ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਿਕਲ ਨਾਲ ਮਿੱਠੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੇਬਲ ਨੂੰ GAZ ਪੌਦਾ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹੀਏ ਤਾਰ ਬੁਲਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਉਹ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ ਹੈ.

Windscreen ਟ੍ਰਿਪਲੈਕਸ ਕੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਪਲੱਗ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੈਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਤਲਾਬ - ਇਸ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ carburetor ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਪਿਆ.

ਸੋਵੀਅਤ ਮਸ਼ੀਨ 5 ਟਿਕਾਣੇ 'ਤੇ "phaeton" ਦੇ ਵਾਪਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਨਵਸ ਦੇ ਤੰਬੂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੀ.

ਸੈਲੂਨ

ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਾਲਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਬਨੂਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ levers ਰੱਖਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. Speedometer ਡਰੱਮ numerals ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ. ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਹੇਠ ਅੱਡੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੱਖ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ disassemble, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਿਰਫ 21 ਅਸਰ ਟਾਈਪ ਕੀਤਾ ਸੀ. 4.2 - ਵੀ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਥੇ ਵਾਲਵ, ਸੰਕੁਚਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡਿਗਰੀ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ. ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਮੁਅੱਤਲ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਤੇ.

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਗੈਸ M-1, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਫੋਰਡ ਇੱਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਖੇਤਰ ਲਈ ਸੋਧਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦੀ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਮੁਅੱਤਲ ਮਜਬੂਤ. 3.2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਭੁੱਖੇ ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 50 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

1936 ਵਿਚ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ GAZ M-1 ਹਿੱਟ ਦੀ ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚ. 60 000 ਨਕਲ ਜਾਰੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਸੀ.

GAZ-21

ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸਮ ਦੀ 'ਸੇਡਾਨ "ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ. ਕਾਰ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ '56 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ '70s, ਜਦ ਤੱਕ ਨਾ ਸੀ. ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਹੈ.

ਵਿਕਾਸ 1952 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਸ਼ੁਰੂ-ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ M21 ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਸਾਨੂੰ ਕਲਾਕਾਰ Leonid Eremeev ਅਤੇ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. 1953 ਵਿੱਚ, M21 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਲ 1954 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ "Volga" GAZ-21 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਟੈਸਟ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ. ਨਵ "Volga" ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ, ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ GAZ ਐਮ-12 ZIM. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ.

ਮੋਟਰ nizhneklapannym ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਪਹਿਲੀ ਪੈਟਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 2.4 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੀ 65 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਇਹ "ਜਿੱਤ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox ਚਲਾਇਆ.

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ "Volga" (ਗੈਸ-21) ਦੀ ਚੰਗੀ patency ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਖੋਰ ਟਾਕਰੇ ਹੈ. ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ retro ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਇਸ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

GAZ-24

ਬਾਅਦ ਵਿਚ, 1968 ਵਿਚ, ਕਾਰ GAZ-24 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਵੈਗਨ - ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਵੱਕਾਰੀ ਕਾਰ ਸੀ. ਵਿਕਸਿਤ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 21 ਫਰਬਰੀ "Volga" ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰ ਤਿੰਨ restyling, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ ਬਚ ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਪਰ ਬਾਹਰਲੇ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਫੀਚਰ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੇਣ.

ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

GAZ-24 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਦੋ ਸ਼ਰੀਰ ਵਿੱਚ. ਝੰਡੀ 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ longitudinally ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 2.4 L ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਮੋਟਾਈ 95 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਉਸ ਨੇ ਚਾਰ-ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 13 ਲੀਟਰ. ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਹੈ.

ਆਧਾਰ "Volga" ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. 1985 ਵਿਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ.

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਕ ਨੇ ਅੱਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹੈ. ਇਹ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਲੋਕ ਪਸੰਦ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਹਰ ਨਵ ਮਾਡਲ ਕਾਰ enthusiasts ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰੀੜ ਦੀ ਸੀ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਫਿਲਮ ਵਿਚ ਹੁਣ ਹਨ, ਅਜਾਇਬ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਕਾਰ ZIS-110 ਵਿਦੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕਈ ਗੱਡੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੇਣ. ਇਹ ਹੁਣ retro ਹੈ. ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ 'ਚ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿਸ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ.