Daihatsu ਦਾ "ਸਿਰਯੋਨ" - ਜਪਾਨੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ

ਜਪਾਨੀ ਹੈਚਬੈਕ Daihatsu ਦਾ "ਸਿਰਯੋਨ" ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 1998 ਤੱਕ 2004 ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਕੰਪਨੀ Daihatsu ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ, ਜੋ ਛੋਟੇ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. 2004 ਵਿਚ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਟੋਇਟਾ "Passo" ਅਤੇ "Perodua Myvi". ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ Daihatsu «ਸਿਰਯੋਨ" ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਮਿਲਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਸਲ ਫੈਸਲੇ :. ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ' ਤੇ ਵਾਈਡ ਕਰੋਮ ਪੱਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਗ ਰਵਾਇਤੀ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ, headlights ਅਤੇ ਮੋਟੇ. ਗ੍ਰਿਲ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਯੂਰਪੀ ਮਿੰਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ , ਪਰ, ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਅਦਿੱਖ ਅਪੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖ਼ੁਸ਼ ਖ਼ਬਰੀ ਦਾ ਅਸਲ 'ਕਲਾਸ' ਬੀ 'ਦੇ ਇਕ ਮਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਸ ਲਈ roomy ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ 5 ਲੋਕ ਔਸਤ ਬਿਲਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ hamper ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

Daihatsu ਦਾ "ਸਿਰਯੋਨ" - ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਪੰਜ ਸੀਟਰ ਹੈਚਬੈਕ. ਵਿਚ 1.3 ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ (87 HP) ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਮਾਊਟ. ਅਜਿਹੇ ਨਿਮਰ ਵਿਵਰਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਚੰਗਾ ਹੀ ਘੱਟ revs ਤੇ "ਕੱਢੀ". ਇੱਕ ਮਿਕਸ ਮੋਡ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 6 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਲਾਗਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਮਾਪ ਨਾਲ, Daihatsu ਦਾ "ਸਿਰਯੋਨ" ਇੱਕ ਠੋਸ ਤਣੇ 236 ਲੀਟਰ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 630 ਲੀਟਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੋੜ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ.

ਗ੍ਰਹਿ ਜਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬੇਹਤਰੀਨ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹੋ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਝੁਕੀ ਅਤੇ ਸੀਟ ਲਈ ਮੁਤਾਬਕ ਹੈ - ਉਚਾਈ ਹੈ. ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ: ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਔਖੇ ਹੋ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ. ਪਰ, ਬਿਲਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗਾ ਹੈ - ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ, ਝੱਲਣੇ ਅਤੇ creaking. ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉੱਥੇ shelves, ਪਿਆਲਾ ਧਾਰਕ, ਜੇਬ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ.

ਇਹ ਵਾਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ Daihatsu "ਸਿਰਯੋਨ" ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ. ਕਾਰ ਫੀਚਰ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ 'ਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਸਥਿਤ ਬਟਨ ਵਰਤ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ avtokonstruktory ਤੇ ਮਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਲਗਭਗ ਮੁਕੰਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਦੇ ਕਾਰਨ torsion ਮੁਅੱਤਲੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਜਜ਼ਬਾਤ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ 4.5 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਤੂਰ੍ਹੀ ਕਾਰਡ ਹੈ - ਕਾਰ, ਇਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਉਸ ਦੇ ਘੇਰੇ ਅਸਲ nimble ਅਤੇ maneuverable ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ: ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ Daihatsu ਦਾ "ਸਿਰਯੋਨ" ਦੋ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਹੋਰ ਕੀ ਠੋਸ shortcomings ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਹੜੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਨਾ ਵਧੀਆ soundproofing ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਉਲਝਣ. ਵੀ ਹਵਾ-ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣ, ਹਵਾ ਬੈਗ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਘੱਟ 135 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ, ਉਸ ਦੇ ਹਮਵਤਨ ਦੀ ਸਭ ਵਰਗੇ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਤਰਾਜ਼ ਉਠਾਉਦਾ ਹੈ.