ਸੋਵੀਅਤ ਰਾਕਟ "ਊਰਜਾ" superheavy ਕਲਾਸ

"ਊਰਜਾ" - ਸੋਵੀਅਤ ਸੁਪਰ-ਭਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਾਹਨ. ਉਸ ਨੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ "ਸ਼ਨੀ V», ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੀਮਾਰ ਨਸੀਬ ਰਾਕੇਟ H-1 - ਉਹ ਉਸੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਦੇ ਬਣਾਇਆ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸੋਵੀਅਤ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਪਣੇ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਣ ਲਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਸੀ. ਜਦਕਿ 1987-1988 ਵਿਚ, "ਊਰਜਾ" ਦੋ ਵਾਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮਰਯਾਦ ਸਦੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਣਾ ਸੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

ਚੰਦਰ ਪੈਰ

ਬਾਅਦ Valentin Glushko TSKBEM (ਪੁਰਾਣਾ OKB-1) ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ Vasily Mishin ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਉਹ 20 ਮਹੀਨੇ 'ਪ੍ਰੋਟੋਨ "ਰਾਕਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਲਾਦੀਮੀਰ Chelomeya ਹੈ, ਜੋ ਕਿ hypergolic ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ Glushko ਦੀ ਸੋਧ ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਖਰਚ, ਇੱਕ ਚੰਦਰ ਦਾ ਅਧਾਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ.

ਛੇਤੀ 1976 ਕੇ, ਪਰ, ਸੋਵੀਅਤ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਚੰਦਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸ਼ਟਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਧਮਕੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਅਖ਼ੀਰ ਵਿਚ "Buran" ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, Glushko ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਚੰਦਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਬਣਾਇਆ.

ਸੋਵੀਅਤ ਸ਼ਟਲ

ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਟਲ "ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ" ਦੋ ਠੋਸ ਰਾਕਟ boosters ਦੋ ਮਿੰਟ 46 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਿੱਤਰ-ਬਿੱਤਰ ਕਰਨ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਵਿਛੋੜੇ ਦੇ ਬਰਤਨ ਵਰਤਿਆ AFT ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੰਜਣ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਨ ਰਾਕਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੀ, ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ. ਉਸ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ.

Glushko ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾ ਇੱਕ "Buran" ਆਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ glider, ਧਰਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਪੰਧ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਦੀ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਤੇ ਵੇਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਕਟ "ਊਰਜਾ" ਸੀ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਬੂਸਟਰ ਕਲਾਸ "ਸ਼ਨੀ V» ਮੋਡੀਊਲ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਾਵੀ ਉਸ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਚੰਦਰ ਅਧਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਪਾ ਦਿੱਤਾ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਰਾਕਟ "ਊਰਜਾ" ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਦ Glushko CDBMB ਦੀ ਅਗਵਾਈ (ਅਸਲ ਵਿਚ ਨਾਮ "ਊਰਜਾ" ਨਵੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਸੰਸਥਾ ਵਿਭਾਗ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅੱਗੇ ਲੰਬੇ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਕਟ ਜਹਾਜ਼ (RLA) ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲੈ ਆਏ. 1970 ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਰਾਕੇਟ ਸੀ - ". ਪ੍ਰੋਟੋਨ" H-1 ਪੀ-7, "ਚੱਕਰਵਾਤ" ਅਤੇ ਸੋਧਣ ਉਹ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਜੋੜਿਆ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਸਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਨਣ, ਮੱਧਮ, ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਪਰ-ਭਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੋਵੀਅਤ ਯਾਨ ਦੀ ਤੀਸਰੀ ਪੀੜੀ ਦੇ, ਅਤੇ RLA Glushko ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਸੈੱਟ ਦੀ ਰੱਖਦਾ ਲੋੜ ਸੀ.

RLA ਸੀਰੀਜ਼ 'ਸਿਖਰ' OKB Yangelya ਮੰਨਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਬਿਊਰੋ ਭਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਾਹਨ, ਗੁੰਮ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ "ਊਰਜਾ" ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਉਣ. Glushko ਉਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ RLA-135 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੁੱਖ ਬੂਸਟਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਵੱਖ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਨ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਤਿਮਾ 'ਸਿਖਰ' ਐਕਸਲੇਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਵ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਵਰਜਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ - "Energia" ਰਾਕਟ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ.

Korolev ਸਹੀ ਸੀ

ਪਰ Glushko ਉਸ ਦੀ ਹਉਮੈ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਝਟਕਾ ਲੱਗ ਪਿਆ ਸੀ. ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ, ਸੋਵੀਅਤ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਸਰਗੇਈ Korolev, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰਾਕੇਟ ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਬੇਹਤਰੀਨ ਇੰਧਨ ਹਨ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, H-1 ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨਿਕੋਲਾਈ Kuznetsov ਅਤੇ VPGlushko ਨਾਈਟ੍ਰਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ dimethylhydrazine 'ਤੇ ਧਿਆਨ.

ਇਸ ਬਾਲਣ, ਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਵਾਰਸ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਤੀਬਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ '' ਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੋਵੀਅਤ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫੜਨ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ - ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ, ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਤੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜਦਕਿ ਦੀ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ "ਸ਼ਨੀ V» ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਹਨ " ਸ਼ਟਲ. " ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਇਸ ਸਿਆਸੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ Glushko ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ ਰਾਣੀ, ਉਥੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਜਿੰਦਾ ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਵਿਵਾਦ 'ਚ ਦੇਣ ਲਈ.

ਵਿਕਾਸ ਦੇ 10 ਸਾਲ

ਅਗਲੇ ਦਸ ਸਾਲ (ਇਸ ਲੰਬੇ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀ ਹੈ: ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਸ਼ਨੀ V» ਸੱਤ ਸਾਲ ਲੱਗੇ) NPO "Energia" ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਾਸੇ boosters ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ, ਛੋਟੇ ਸਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ, ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਨੁਭਵ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੀ ਰਾਕਟ ਅਕਤੂਬਰ 1986 ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਇੰਜਣ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਉਸ ਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਪੇਲੋਡ ਸੀ. ਪਰ ਉੱਥੇ "ਊਰਜਾ" ਅਤੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਟਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਸਨ, "Buran" ਬਹੁਤ ਭੈੜਾ ਸੀ - ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦਾ ਨਾਮ "ਊਰਜਾ" ਕੈਰੀਅਰ ਰਾਕਟ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਹੈਟ੍ਰਿਕ Glushko. ਰਾਕਟ ਹੋਰ ਅੱਧੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਰਚਨਾ ਦੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ "Buran" ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਰਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

"Polyus" ਹਥਿਆਰ ਦੌੜ

ਨਵ ਪੇਲੋਡ "Polyus" ਪਤਝੜ 1985 ਅਤੇ ਪਤਝੜ 1986 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕੰਮ ਮਾਲ ਬਲਾਕ ਵਲਾਦੀਮੀਰ Chelomeya ਸਪੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ redeveloped ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ISS 'Zarya "ਦੇ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਦਾ ਇੱਕ ਸੀ. "Polyus" ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ 1 ਮੈਗਾਵਾਟ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਲੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ - ਹਥਿਆਰ, 1983 ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁਭ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਰਣਨੀਤਕ ਰੱਖਿਆ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਿਖਾਇਲ ਗੋਰਬਾਚੇਵ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਟਕਰਾਅ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ. ਰਿਕਿਯਵਿਕ ਵਿੱਚ ਸੰਮੇਲਨ ਅਕਤੂਬਰ 1986 ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਇਨਕਲਾਬੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 1987 ਵਿਚ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੱਧਮ-ਸੀਮਾ ਹੈ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਕਮੀ 'ਤੇ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ ਸਿੱਟਾ ਸੀ. ਕਈ ਲੇਜ਼ਰ ਭਾਗ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਕੇਵਲ ਟਾਰਗਿਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੁਝ ਦਿਨ ਲਈ ਬਾਇਕੋਨੁਰ ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਵੀ ਗੋਰਬਾਚੇਵ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਰ, ਗੋਰਬਾਚੇਵ ਦੇ ਦੌਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਨਾਮ ਮਿਜ਼ਾਈਲ (ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸ਼ਟਲ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ) ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ: ਸ਼ਬਦ "ਊਰਜਾ" ਛੇਤੀ ਹੀ ਜਨਰਲ ਸਕੱਤਰ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਉਸ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ.

ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਗਲਤੀ

ਕੈਰੀਅਰ ਰਾਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਊਰਜਾ' 15 ਮਈ, 1987 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹਵਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਪੈਡ ਨੂੰ ਛੱਡ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਤੁਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਰਵੱਈਆ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, "ਊਰਜਾ" ਸੋਹਣੇ ਸਫਰ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਜਗਾ ਕੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਉਤੇਜਿਤ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ. Boosters ਠੀਕ ਨਾਲ ਵੱਖ (ਪਰ ਇਸ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਹਵਾਈ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਮੁੜ-ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ ਦਿੱਖ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. "ਖੰਭੇ" ਅਤੇ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਰਾਕਟ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ Pacific Ocean ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਪਿਆ.

"Polyus" 80 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ 180 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਮੋਡੀਊਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਉੱਚ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪਰੋਗਰਾਮ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਡਿੱਗ ਪਿਆ. ਕਾਰਗੋ ਮੋਡੀਊਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿਚ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਸਫਲਤਾ?

ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਸਫਲਤਾ ਸੀ. "Buran" 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜਿਹਾ ਸ਼ਟਲ (ਉੱਡਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ) ਇੱਕ ਰੋਡੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨਵੰਬਰ 15, 1988 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜਾ ਰਾਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਰਾਕਟ "ਊਰਜਾ" ਮੁੜ (ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਢਲਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਾਲ) ਬਿਲਕੁਲ ਚੱਲ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਇਸ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ, "Buran" ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਇਕੋਨੁਰ 'ਤੇ ਉਤਰੇ, ਦੋ ਵਾਰੀ ਨੂੰ ਲੈ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਵੀਹ-ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਧਰਤੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ.

ਇਸ ਲਈ, 1989 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਕੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰਾਕੇਟ, ਅਜੇ ਵੀ ਨਾਇਆਬ ਸੀ. ਇਹ ਸ਼ਟਲ ਪੇਲੋਡ ਇਸੇ ਲੋਡ ਅਮਰੀਕੀ orbiters ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਪੰਧ ਦਾ ਮਾਲ ਦੇ 88 ਟਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ ਚੰਨ (118 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 45 ਮੀਟਰ "ਸ਼ਨੀ V» ਅਤੇ 92 ਤੱਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਤੇ 32 ਟਨ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ, 7 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 23.5 ਮੀਟਰ ਐਚ 1). ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ 100 ਟਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਚੀ-ਪੱਤਰ ਅਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਲ ਡੱਬੇ 'ਖੰਭੇ' ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੁਤਾਬਿਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਰਜਨ ਹੈ, "ਊਰਜਾ-ਐਮ 'ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਦੋ boosters ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਹਨ, ਅਤੇ 34 ਟਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਲੋਡ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.

ਮਹਿੰਗਾ

ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਢਹਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਲੌਕਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿੱਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਸਿਖਰ 'boosters ਆਜ਼ਾਦ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਸੀ.

ਪਰ, ਵੀ ਅੱਗੇ ਰਾਕਟ "ਊਰਜਾ" ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ - ਉੱਥੇ ਹੈ, ਜੇ ਚੰਦਰਮਾ ਤੱਕ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਹੈ, ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਨ ਮਾਲ ਦੇ 100 ਟਨ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਟਲ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਮਰੀਕੀ ਪੁਲਾੜ ਸ਼ਟਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਸਨ, ਪਰ ਰਾਕਟ, ਇੱਕ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 1986 ਵਿੱਚ "ਚੈਲੰਜਰ" ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਿਚ ਸੀ.

ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੀ ਪੁਕਾਰ

ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਐੱਨ "ਊਰਜਾ" ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਔਰਬਿਟ ਪਾਉਣ ਵੱਡੇ lasers.
• ਹੀਲੀਅਮ-3 ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਚੰਨ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ fusion ਰਿਐਕਟਰ, ਇਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਘ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਹੈ, ਜੋ 2050 ਤਕ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
• ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਇਕ ਕੌਮੀਗ੍ਰਹਿ ਪੰਧ 'ਤੇ "ਟਿੱਲੇ' ਵਿੱਚ ਪਰਮਾਣੂ ਬਾਲਣ ਖਰਚ.

ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਸਮਰੱਥ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ, ਸਸਤਾ ਯਾਨ ਬਣਾ ਨਹੀ ਸਕਦਾ ਸੀ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਉੱਤਰ ਆਇਆ - ਹਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ "ਊਰਜਾ" ਦੀ ਕੀਮਤ 240 ਮਿਲੀਅਨ $, ਵੀ ਇੱਕ overvalued ਦੇਰ '80s ਵਿਚ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ruble ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ. ਚਾਲੂ ਸਿਰਫ ਲੋੜ ਪੈਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੇ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਪੌਦੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਰੂਸ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

Pyrrhic ਦੀ ਜਿੱਤ

ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਥਿਊਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ, ਕਿਉਕਿ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਨੂੰ ਤੋੜ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਊਰਜਾ-Buran" ਇਸ ਢਹਿ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀ ਵਾਜਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਬੇਕਾਬੂ ਖਰਚ ਦੀ ਇਕ ਮਿਸਾਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਗੂ ਰਹਿਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਅਲੌਕਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ' ਤੇ ਮਿਖਾਇਲ ਗੋਰਬਾਚੇਵ, ਮੌਜੂਦ ਦਿਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ ਪੋਲਿਟ ਬਾਅਦ Konstantin Chernenko ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ.

ਸੰਭਵ ਨਜ਼ਰੀਏ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਚਾਰ ਉਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਕੇ, "ਊਰਜਾ" ਇੱਕ ਜ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਸਪੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ "Energia-Buran" ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਰਤ ਕੇ ਇਮਾਰਤ ਮੋਡੀਊਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: 1991 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਸਟੇਸ਼ਨ' ਮੀਰ-2 "30-ਟਨ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਵੀ ਸੰਭਵ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹੁੱਕ, ਜੋ ਕਿ laterally ਸਥਿਤ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਜਦਕਿ ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ.

Glushko ਦੀ ਦਰ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੰਘਣਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਹੀ ਸੀ. ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਜਦਕਿ ਪੁਲਾੜ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਾਹਨ, ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਗਠਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਨਵ ਢੰਗ. Glushko ਜਨਵਰੀ 10, 1989 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਘੱਟ ਵੱਧ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਹਵਾਈ ਦੇ "ਊਰਜਾ" ਬਾਅਦ.

"ਸਿਖਰ" ਮਹਿਮਾ

ਇਸ ਦਿਨ ਕਰਨ ਲਈ, "ਊਰਜਾ" ਕੋਈ ਵਾਰਿਸ ਹਨ. "ਸਿਖਰ ', ਇਸ ਦੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ - ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਭ boosters (2500-3600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ $). 2010 ਵਿੱਚ, ਐਨਜੀਓ 'ਊਰਜਾ' ਕਨਸੋਰਟੀਅਮ "ਸਾਗਰ ਚਲਾਓ" ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਮੁੰਦਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਬਾਇਕੋਨੁਰ ਕੋਸਮੋਡ੍ਰੇਮ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ.

ਆਰ-170, "ਸ਼ਿਖ਼ਰ" ਅਤੇ "ਊਰਜਾ" ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਹ ਵੀ ਵਧੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ. ਉਸ ਦੀ ਸੋਧ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ 'ਨਾਰੋ-1 ", ਰੂਸੀ ਕੈਰੀਅਰ ਰਾਕਟ" Angara "ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ" V ਦੀ ਐਟਲਸ ", ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੇ ਰੋਵਰ" Kyuriositi "ਅਤੇ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ" ਨਿਊ ਹੋਰਾਈਜ਼ਨਜ਼ "ਪਲੂਟੋ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ. ਜੋ ਕਿ 1988 ਅਤੇ ਅੱਜ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਹੈ.