"ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28": ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

"ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ" - ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਰੂਸ, ਟਰੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਲੱਖ Lasten-ਪਰਿਵਾਹਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨੁਵਾਦ ਛੋਟੇ. ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੌਕੇ ਦੇ ਇੱਕ - "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28". ਫੋਟੋ ਨੂੰ, ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਅੱਜ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਕੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣਾ. ਕਿਉਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 70-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਨਾਲ ਨਿਰਮਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਇਸ ਦਾ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਹੁਣ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28" rarities ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੰਿਡਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅੱਜ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਮਾਡਲ restyled.

ਪਿਛਲੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28" ਇੱਕ ਨਵ, ਆਇਤਾਕਾਰ ਆਪਟਿਕਸ ਹੈ. ਕੋਣੀ ਸ਼ਕਲ, ਕਾਲਾ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ unpainted ਬੰਪਰ - ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੀ ਉਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੈਨ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੱਕ ਸੀ. ਪਰ ਜੇ ਸਾਨੂੰ 5 ਟਨ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਗ੍ਰਿਲ ਹਨ.

"ਮਨੁੱਖ" ਅਤੇ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" - ਇਤਫਾਕਨ, ਦੋ ਲੋਗੋ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਹਨ. ਕੋਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੋਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਹੀ ਹੈ - ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ '80s "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ਵਿੱਚ "ਮਾਨ" ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਰੱਕ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਨਵ 5 ਟਨ ਕਰੇਨ ਹੈ. ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28 "ਦੀ ਰਲੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਖੋਰ

ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ, ਉਸ ਨੇ ਵਲੂੰਧਰੇ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਗਦੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ (ਨਾ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ), ਮੈਟਲ ਲੱਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਲਾਈਵ" ਨਕਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਸੇ ਹੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਬੱਸ 'ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28 "ਬਾਰੇ ਗੱਲ, ਛੱਤ ਫ਼ਾਇਬਰਗਲਾਸ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਭ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਾਨ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ sills ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਆਰਚਸ. ਪਰ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ (ਰੈਗੂਲਰ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਸਫਾਈ, ਨਵਰੂਪਨ) ਨਾ ਖੋਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਨ 30 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸੈਲੂਨ

ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ dvuhspitsevy ਚੱਕਰ, ਫਲੈਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਤਪੱਸਵੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ - ਮਸ਼ੀਨ ਟਕਸਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਤੀਰ tachometer ਅਤੇ speedometer ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ. ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, 5 ਟਨ ਵਰਜਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, speedometer tachograph ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਨਾਲ "ਸ਼ਬਾ," ਪੇਪਰ ਸੀ. tachographs ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਰਜਨ ਅੱਧ-2000s ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਨਾਬਾਲਗ ਫਲਾਅ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਗੈਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਪਰ ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਉਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਲਕ ਦੀ 90 ਫੀਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਸੰਗੀਤ ਲੈਸ ਹੈ. ਜਿਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਨਾਲ 'redeploy "ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਰਜਨ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਦ, ਸਵਾਲ ਦਾ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਉੱਠਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੱਤ antenna ਤੇ ਬਾਹਰ ਲਟਕ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ 'ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28 "ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਬਿਨ ਲਗਭਗ ਫਲੈਟ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲੱਸ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੈਬਿਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. Gearshift ਲੀਵਰ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਿੱਚ ਡੋਬ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸੀਟ ਲਈ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਸਮੀਖਿਆ. ਮਾਲ ਸੋਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ armrests ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਦੇ ਮਾਲਕ. ਖ਼ਤਮ ਸਮੱਗਰੀ - ਹਾਰਡ ਪਲਾਸਟਿਕ. ਪਰ ਉਹ ਦੇ ਰੋੜ ਤੇ ਚਸਕਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ. Soundproofing ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਣੋ ਦਹਾੜ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਲਗਭਗ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਆਵਾਜ਼ੀ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੈਲੂਨ ਬਹੁਤ ਐਰਗੋਨੋਵਿਕ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਵਰਜਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕਤਾਰ ਵੀ ਇੱਕ ਸਲਾਇਡ ਸਾਰਣੀ ਨਾਲ ਸਟਾਫ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਲੱਿਗਆ ਡੱਬੇ ਹਨ.

"ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28": ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਖੜੀ ਹੈ. 75 ਸਾਲ 'ਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਵਰਜਨ, ਲੜੀ' ਸੀ.ਐਚ. ਦੇ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਜਦ 1985 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਇਸ 75 HP ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਕਸਤ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਵੈਨ, 82 ਸਾਲ ਕਰਨ ਲਈ "ਲੱਖ 'ਦੀ ਲੜੀ' ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ.

ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਇੰਜਣ DL ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. 2384 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਵਾਲੀਅਮ ਇਸ ਨੂੰ 90 ਹਾਰਸ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ ਜਦ. ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ 6 (ਨਾ 4 ਪਿਛਲੀ) ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਇਹ ਦਾ ਹੱਲ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ 1E ਯੂਨਿਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸ ਨੇ 88-95 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਟੀਕਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਟੀਕਾ carburetor ਨਾਲ. ਸੁਧਾਈ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਸੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ (2384 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ) 'ਤੇ 94 ਹਾਰਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ.

ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜਨ

ਹੋਰ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ "ਲੱਖ-shnyh" ਟਰੱਕ ਦੇ ਅੱਧੇ ਵੱਧ ਬਿਲਕੁਲ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ "ਠੋਸ ਬਾਲਣ" ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਸੀਰੀਅਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਸੀ. ਉਹ aspirated ਇੰਜਣ ਸੀਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 65 HP ਦੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 2.680 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਤੇ ਹੈ ਬਣ ਗਿਆ.

88 ਸਾਲ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਇਕ ਸੋਧਿਆ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨਲਾਈਨ ਇੰਜਣ 1s ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. 2384 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਵਾਲੀਅਮ ਇਸ ਨੂੰ 70 ਹਾਰਸ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ ਜਦ.

turbodiesel ਨਾਲ ਵਰਜਨ

ਕਈ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28" ਉਪਲੱਬਧ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਇੰਜਣ, turbocharging ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਡ-90s 'ਲੱਖ' ਦੇ ਲਈ ਹੋਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇੱਕ Turbo-ਦਾ ਦੋਸ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣ, ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੇਤੀ 82 ਫਰਬਰੀ ਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਹੋਏ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਡੀ.ਵੀ. ਸੀ. ਜਦ 2383 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 102 HP ਵਿਕਸਤ. ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰ 92 ਬਲ ਹੈ, ਇੱਕ turbocharger ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ 92 ਫਰਬਰੀ ਸਾਲ ਦੇ 88 ਫਰਬਰੀ ਤੱਕ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28" 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. '91 ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਇੱਕ ACL ਇੰਜਣ ਸੀ. ਇਹ ਮੋਟਰ 95 ਹਾਰਸ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ.

ਸੰਚਾਰਨ, ਖਪਤ

"ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28-35" ਦੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਕੇ ਸਟਾਫ. ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ "4-pounder." ਪਰ 80 ਤੱਕ ਸਾਰੇ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ਇੱਕ ਪੰਜ-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ. ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ, ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਰੇ 10 ਲੀਟਰ ਖਪਤ.

ਚੈਸੀ

ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 'ਦੇ ਇਸ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਸਟਾਫ ਲੀਵਰ-ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਆਜ਼ਾਦ ਕਿਸਮ. ਟਰੱਕ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ malolistovymi ਸਨ. ਪਿਛਲੇ hydraulically "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ-ਮੈਨ '(ਇੱਥੇ ਕੋਰਸ pneumatics ਸੀ) ਦੇ ਪੰਜ-ਟਨ ਵਰਜਨ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ,. "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28" ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਇਸ ਲੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ, ਫੀਚਰ ਨੂੰ - ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਇਹ ਫੀਚਰ ਸਰਦੀ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿਚ ਕੈਰੀਅਰ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਰਮਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਸੋਧ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28". ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਖਾਸ ਤੌਰ ਉਸਾਰੀ ਰਿਮੋਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਵੇਚਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ.

"ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28": ਸਮੀਖਿਆ

ਉਸਤਤ "ਲੱਖ 'ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਦੇ ਕਈ ਮਾਲਕ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਰ੍ਡੀ - ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ. ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੰਪ ਹਨ. "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28" - ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੱਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ. ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਬਿਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ, ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ "ਆਮ ਰੇਲ" ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ, "Gazelle" ਚੰਗਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ "ਗੋਡੇ 'ਤੇ," ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ਇਸ ਨੂੰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਮਸ਼ੀਨ GAZ-3302 ਵੱਧ ਹੋਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. "ਲੱਖ" ਸਾਡੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪਿਟਾ ਹੈ. ਇਹ "omnivorous" ਲਗਭਗ ਸਦੀਵੀ dinosaur. ਅਤੇ ਉਹ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਚ. ਅਤੇ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਧੁਨਿਕ "Gazelle ਅੱਗੇ" ਵਿਚ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਲਾਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, snowdrifts ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਖ਼ੁਦ ਕਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਲੋਡ ਬਿਨਾ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਟਰੱਕ buries. ਹਲਕੇ 'ਖੋਤੇ' ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਹੀਏ ਖਿਸਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ. ਲੌਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦੋ ਪਹੀਏ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ.

"ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28" ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ - ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਵੀ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਦੀ ਗੈਰ ਵਿੱਚ, ਵੈਨ 'ਤੇ ਦਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ 10 ਲੀਟਰ ਹੈ. 16-18 ਬਾਰੇ ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ 5 ਟਨ ਵਰਜਨ ਦੀ ਖਪਤ. ਵਾਹਨ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਨਰਮੀ ਬੇਨਿਯਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਤੰਬੂ ਉੱਤੇ ਹਾਈ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ. ਵੱਡੇ ਬੂਥ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

"ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28" ਇਹ ਵੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਹੀ ਹਨ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੀਖਿਆ (ਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਪੱਕੇ) ਇਸ਼ਾਰਾ ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਅ, - ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹਨ. ਪਾਵਰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ - ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਹੈ. ਵੀ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਗਤੀ gearbox ਨਾਲ, ਟਰੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 70-80 ਵੱਧ ਹੋਰ ਨਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੱਜਰਾ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਦੁਪਿਹਰ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀ ਹੈ.

ਕੀਮਤ

"Avito" "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28" 'ਤੇ 70 150 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਚੋਣ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟਰੱਕ ਦੇ ਕੁਝ ਵਰਜਨ ਬਾਰੇ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਈਟਮ ਰੂਸ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਤਕਰੀਬਨ ਹਨ ਕੋਈ. ਜਦ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖ਼ਰਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, 20 ਸਾਲ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੱਤ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਚੱਕਰ bearings ਦੀ ਅਸਫ਼ਲਤਾ. ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਡਿਸਕ ਪਕੜ.

ਸਿੱਟਾ

ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਵੈਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, "ਲੱਖ 'ਦੀ ਲੜੀ," ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ "" ਮਰਸੀਡੀਜ਼ "ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਛਣ, ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਲਗਾਤਾਰ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. 80s ਅਤੇ 90 ਦੇ ਵਰਜਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਯੁੱਗ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਉਹ ਕਦਰ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਅੱਜ ਰਹੇ ਹਨ. "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੱਖ 28" ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜ ਆਰਾਮਦਾਇਕ Lounge ਨਾ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ workhorse ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕੀ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲਾਭ ਲਿਆਉਣ ਹੈ.