ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ "ਨੋਰਡਮੇਨ 4": ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਚੁਣਨਾ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ "ਨੋਰਡਮੇਨ 4" ਕਰਵਾਉਣਾ ਹੈ? ਕਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਲੋਂ ਦਰਸਾਈਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਇਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾਪੂਰਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕੁਆਲਟੀ ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ

"ਨੋਰਡਮੇਨ 4" (ਸਰਦੀ) ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਾ ਕੇਵਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਵੇਸਵੋਲੋਜੋਸ਼ੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਕ ਟਾਇਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਨਜ਼ਰਨ ਨੋਕਨ ਨੇ ਇਸ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੋਕੀਆਨ ਹਕੈਕਪੇਲੀਈਟਾ 4 ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਲੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨ ਹੈ. Untwisted ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਦਾਗ ਫਿਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਰਬੜ "ਨੋਰਡਮੇਨ 4", ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕੰਮ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਸਿੱਧੇ ਫਿਨਲੈਂਡ ਤੋਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਹੈ. ਉਹ ਮਾਲਕ ਜੋ ਰੂਸੀ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਐਨਾਲੋਗਜ ਤੋਂ ਘਟੀਆ.

ਪੈਸਾ ਦਾ ਮੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਬੜ ਦੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ.

ਨਮੂਨਾ ਪੈਟਰਨ

ਰਬੜ "ਨੋਰਡਮੇਨ 4", ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੀ ਇਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਚੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਿੰਜਣੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉ.

ਪੱਸਲੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨੇਜ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪਿੰਡੀਆਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਸੜਕ ਭਾਗਾਂ' ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁਲਾਉਂਦਿਆਂ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਸਕਿਡ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਰਫ ਨਾਲ ਢਕੇ ਹੋਏ ਸੜਕ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਅਕਸਰ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਵੈੱਟ ਡੀਫਲਟ ਜਾਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਰਫ਼, ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਉੱਤੇ "ਨੋਕੀਆਨਡਰਮਾਨ 4" ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਡਰਾਇਵਿੰਗ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ.

ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਜੋ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੈਦਲ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਗਤੀ ਮੋਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਕਾਰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਰਬੜ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਪੈਦਲ ਦਾ ਘੱਟ ਰੌਲਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਕਾਸਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ .

ਸਰਦੀ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

"ਨੋਰਡਮੈਨ 4" ਵਿੱਚ 51 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਠੋਰ ਸੂਚੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉੱਚ ਵਸਤਾਂ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੈਦਲ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਬਰਫ ਨਾਲ ਢਕੇ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਕਈ ਰੁੱਤਾਂ ਲਈ ਇਸ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ 4-5 ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਜ਼ਨਾਂ' ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਖਰੀਦਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ "Nordman 4" ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਰਣਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਢਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ Nordman ਟਾਇਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉੱਚ ਜੁਗਤੀ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਔਸਤ ਅੰਕੜਾ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੂਟ ਤੇ ਲੰਮੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਰਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਪੈਦਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਰਫ਼ਾਨੀ ਜਾਂ ਬਰਫ ਦੀ ਢੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ.

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਕੰਡੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਸਪਾਇਕ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਬੜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ, ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ ਹੋ ਜਿਹੜਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੈਡਡ ਪਹੀਏ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ, ਮਿਊਂਸਪਲ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬਰਫ ਦੀ ਬਰਫ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਆਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੂਡ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਤੇ 100 ਸਟੱਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਰਦੀ ਸੜਕ ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਤਹ ਰੋਣ ਵਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੌਲੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੌਪ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਕ ਖਾਸ ਸਦਮੇ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ (ਪਰ ਵਾਜਬ) ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੋਂ 10 ਸਪਾਇਕ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਤੇ ਹੀ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਗੋਂ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ)

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕਿਹੜੇ ਹਨ "ਨੋਕੀਅਨ ਨੋਰਡਮੇਨ 4".

ਅਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ, ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਲਗਾਤਾਰ "ਤੂੜੀ" ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੋਠੜੀ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ-ਫੁੱਲਾਂ ਵਾਲਾ ਵ੍ਹੀਲ, ਪੈਦਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਹਿਰਾਵੇ ਸਿਰਫ ਸਰਵਿਸ ਜੀਵਨ (4-5 ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ) ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣਗੇ, ਜੋ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਉੱਚ ਵਰਦੀ-ਰੋਧਕ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਬੜ "ਨੋਕੀਆਨਡਰਮਾਨ 4" ਕੋਲ ਹੈ.

ਸਹੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੇ ਫੀਡਬੈਕ

ਨਾਰਡਰਡਮ 4 ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਵਿਊਆਂ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ), ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਟਾਇਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਡੱਬਿਆਂ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਹ ਫਲੈਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਰਿਮ ਦੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾ), ਚੀਰ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਚੱਕਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਕ ਦਾ ਬਚਾਓਕਰਤਾ ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ ਤੇ.

ਇਸ ਰਬੜ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰੌਲੇ ਬਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਕਾਰਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਟਾਇਰ (R-16, R-17) ਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਰਿਮ ਦੀਆਂ ਫਾਲਤੂ ਅਤੇ ਅਸੰਤੋਖਜਨਕ ਸੰਤੁਲਨ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਤੁਲਨ ਉਪਕਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤੰਤਰ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰ ਲੈ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖੋ - ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ.

ਦੌੜ-ਆਉਣ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ ਪਹਿਲੇ 1,5-2,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਹੀ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਆਖਿਰਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਬਚਾ ਲਵੇਗਾ. ਸਿਲਪ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਘਨ ਨਾ ਦਿਓ, ਤੁਰੰਤ ਬਰੈਕ (ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ) ਅਤੇ ਇਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਹਾਓ ਵਿਚ ਚਲਾਓ. 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ : ਹਰ 300-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਰ ਸਾਲ ਇਸਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰਬੜ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ

ਸਟ੍ਰੈਡਡ ਚੱਕਰ ਚੰਗੀ ਤਰ • ਾਂ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਜਾਂ ਰੋਡ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ "ਨੋਕੀਅਨ ਨੋਰਡਮੇਨ 4" ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ. ਹਾਂ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਡ੍ਰਾਇਵਰਾਂ ਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸੜਕ ਤੇ ਆਪਣੇ "ਕਾਰਨਾਮਿਆਂ" ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਜ਼ਾਹਿਰ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਰਬੜ ਦੇ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਰਫ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਡਰ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ, ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡ੍ਰੀਫਿਆਂ ਅਤੇ ਸਲਾਇਡਾਂ ਦੇ ਮੋੜ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਿਮੋਲਿਸ਼ਟ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਪੀਡ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਮੀ (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ) ਤੁਰੰਤ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਟਰੈਕ ਨਾਲੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਰਬੜ "ਨੋਰਡਮੇਨ 4" ਬਾਰੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਲਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਬੇਅਰ ਐਂਫਲਟ ਸਟਾਰਡਡ ਰਬੜ ਤੇ ਰਵੱਈਆ

ਰਬਰਦ "ਨੋਰਡਮੇਨ 4" ਅਤੇ ਬੇਅਰ ਐਂਫੱਲਟ ਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਕਈ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

• ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ ਨਾਲੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੈ;
• ਇਸਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਭੱਜਣ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ;
• ਟਾਇਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ;
• ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜਾਮ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸਮੇਂ ਸਪਾਇਕ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਬਿਆਨ ਸਰਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਿੱਧੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ

ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਰਦੀ ਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਰਫ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਟਾਇਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੈੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਦੂਰਦਰਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਵਾਅਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਟਾਰਡਡ ਰਬੜ "ਨੋਰਡਮੇਨ 4" (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ.

ਬਰਫ਼ ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਇਹੋ ਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ "ਨਾਰਡਰਮੈਨ 4" (ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਤੀਰੇ ਤੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ) ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਰੋਡ ਟੇਡ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ "ਸਪੌਟ" ਤੋਂ ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਦਲੀਆ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਕੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਸਪਾਈਕ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਬਰਾਈਟ" ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕੇਕ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਪੈਣ ਦਿੰਦੇ. ਬੇਸ਼ਕ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਰਬੜ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਜੇ ਡ੍ਰਾਇਵਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਹੀ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਟਾਇਰ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਰਬੜ "ਨੋਕੀਆਨਡਰਮੈਨ 4" ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਇਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੇ ਔਖੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਉਸਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੜਕ ਗੁਨਾਹ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹ ਰਵੱਈਆ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀ ਰੋਡ' ਤੇ.

ਟੈਸਟਿੰਗ

ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇੱਕ ਬੈਚ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨੋਕਰ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਦੀ ਵਡਿਆਈ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਕਮਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਪੱਤਰਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਟਰਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੱਚੀ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪਾਸ ਕੀਤੇ "ਨੋਕੀਆ ਨੋੌਰਡਮ 4". ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਮਾਪ (ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਦੱਸਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵੀ.

ਰਬੜ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਟੋਰੇਜ

ਬਸੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ "ਨੋਰਡਮੇਨ 4" (ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ) ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬੰਦ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਧਾਰਨ ਸਟੋਰੇਜ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਰਬੜ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਕਾਨੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉ, ਕਟੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਚੀਰ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਟਾਇਰ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਸਲੀਨ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਸੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੈਗ (ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਦੀ ਛੱਤ ਹੇਠ ਰੈਕ ਜਾਂ ਫਾਂਟਿੰਗ ਸ਼ੈਲਫ ਤੇ ਪਾਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਬੜ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ "ਆਰਾਮ ਕੀਤਾ".

ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਨਾ ਰੱਖੋ ਜਾਂ ਇਕੱਲੇ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਨਾ ਹੋਵੋ - ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੰਦ ਦਾ ਵਿਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਟਾਇਰ ਦੇ "ਨੋਰਡਮੈਨ 4" ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕਈ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ "ਜੁੱਤੇ" ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.