1 9 67 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਆਪਲਾ 427 ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅਫ਼ਰੀਕਨ ਐਨੀਲੋਪ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੰਪਲਾ 1967 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸਾਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿਡ ਤੱਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਿੱਛੇ ਤਿੰਨ ਜੋੜਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਿਕ ਸੈਲੂਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨੇ ਅਸਲੀ ਸਚਾਈ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਿਣਤੀ ਨੇ, ਦਸ ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਸਿਨੇਮਾ ਵਿਚ ਆਟੋ ਦੀ ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕ੍ਰੇਵੈਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਲਵ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇਸਲਈ- ਜਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ. ਟੋਕਰੇ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੇਵਰਲੋਲੇ ਈਪਾਲਾ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖਾ 67 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੌਖਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੋਰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ V- ਕਰਦ "ਅੱਠ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 425 ਐਕਰਪਾਵੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ. ਅੰਡਰਸਕ੍ਰਿਅਡ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਮਿਲੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ. ਪਿੱਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, Impala 1967 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 211 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ 95 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟੀ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਉਹ 7.1 ਸੈਕਿੰਡ ਲਈ ਓਵਰਸੀਮ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ 3-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ 4-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖਪਤ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਖਪਤ 26 ਲੱਖ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗਾਂ ਜਾਂ ਤਿੱਖੀ ਕੋਨਿਆਂ ਤੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਣਿਜਾਂ ਅਤੇ ਹੌਜ਼ 'ਤੇ ਰੋਲ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦਾ ਤਿੱਖਾ ਦਬਾਅ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਐਪੀਲਾ 1967 ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਇਵਰ ਦੀ ਸੀਟ' ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਵਿਚ. ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਰੈਸਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦਾਸ ਨਾ ਛੱਡ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਜਿਹੜੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਚਾਰ ਜਾਂ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ.
ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ 1967 ਦੇ ਐਪੀਲਾ ਗਰਾਊਂਡ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਚੁਣੀ ਗਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ. ਅੰਦੋਲਨ ਵਿਚ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਧਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ "ਬਿਨਾਂ ਟਰੇਨਿੰਗ" ਹੈ, ਜੋ ਦੂਜੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਵਿਲੱਭਤਾ ਨਾਲ ਫੜਨ ਲਈ ਗੈਸ ਉੱਤੇ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਸਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਖੌਫ਼ਨਾਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਸਰਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ ਪੰਥ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. Impala 1967 ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 65 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਅਫ਼ਸੋਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ 1 9 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਆਸੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ.