VAZ-2115 ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ: ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਵਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. VAZ-2115 ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਰੇਕਡਾਉਨਸ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਓ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕਾਰ VAZ-2115 ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਢੰਗ.

ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ

ਜੇ ਵਿੰਡੋ ਘੱਟ -20 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸੰਘਣਾ ਟੈਂਕੀ ਵਿਚ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ "ਪੇਤਲੀ ਪੈ" ਹੋਵੇ. ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚਲੇ ਫਰਕ ਕਾਰਨ, ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੇ ਰੂਪ. ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਹ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, VAZ-2115 (ਇੰਜੈਕਟਰ, 8 ਵਾਲਵਜ਼) ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ. ਫ੍ਰੋਜ਼ਨ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਮਰੋੜ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਇਕੋ ਇਕ ਹੱਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ. ਉੱਥੇ ਤੇਲ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਂ ਇੰਸੈਕਸ਼ਨ ਹੀਟਰ ਲਗਾਉਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿਓਗੇ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.

ਭਰੀਆਂ ਫਿਲਟਰ

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਕੇਵਲ ਬਾਲਣ, ਸਗੋਂ ਹਵਾਈ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ. 15 ਵੀਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕਾਰ VAZ 'ਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦਿਖਦਾ ਹੈ.

ਲੰਚ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਤੱਤ ਖੁਦ ਕੱਢੋ. ਜੇ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਫਿਲਟਰ ਖਪਤਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕੋਗੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਪੈਸਾ ਖ਼ਰਚ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਫੋਟੋ ਦੀ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕਾਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਰਸਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ. ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਬੰਦ, ਗੈਰ-ਵਿਭਾਜਨਯੋਗ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਛਿੱਲ ਵਾਲਾ ਪੇਪਰ ਹੈ. ਇਹ 10 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਛੱਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਪੈਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਫੜਨ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲੋ.

ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਛਣ ਮਖੌਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ). ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਨਡਬਲੈਬਬਲ ਪੰਪ ਪੇਪਰ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਰਾਹੀਂ ਸਹੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਲਈ, ਇਹ ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਹਰ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਰ ਵਾਰੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਓਗੇ.

ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ

ਜੇ ਉਹ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਵਜ਼ -2115 ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਪੋਲੀਅਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਘੁਮਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ. ਅਕਸਰ, ਉਹ "ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਏ" ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ VAZ-2115 ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਢਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਸਗੋਂ ਹਵਾ ਵੀ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਿਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਜੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਣਸੁਲਝਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 50% ਤੱਕ ਥਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹੋ. VAZ-2115 ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਡਰਾਇਵ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਹਵਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਮੋਮਬਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ "ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਥਰੋਟਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜਾ ਢੰਗ ਬਚਾਓ ਦਾ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
• ਸਵੈ-ਸੁਕਾਉਣ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਮਰੋੜ ਹਨ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਿੰਦੂ - ਜਦੋਂ ਬਸਤ੍ਰ ਬਰਾਂਸ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ਦਿਓ ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਘਰ ਵਾਲ ਡ੍ਰਾਈਅਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਮੋਡ ਤੇ ਲਗਾ ਕੇ. ਜੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਮੋਮਬਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹਾਂ.

ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਚਮਕ ਬਾਰੇ

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਮਾਪਦੰਡ 0.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ.

ਕਾਰਬੁਰਟੋਰ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਗੈਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ' ਤੇ ਵੀ ਇਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਦਰਸ਼ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੇਪਰ ਵਰਤੋ. ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੇ ਧੱਕ ਦਿਓ . ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ, ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖੋ ਜੇ ਉਹ "ਹੱਦੋਂ ਵੱਧ" ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ - ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਮੋੜੋ (ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਫੇਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾੜੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁਕਤ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ, ਪਰ 5 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਵੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਜਗਮਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦਾ ਸ੍ਰੋਤ ਖੁਦ ਹੈ. ਜੇ ਪਾੜੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਸੋਲਲਰ ਨੂੰ ਘੇਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ .

ਕੋਇਲ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਟਰ੍ੇਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ. VAZ-2115 (16 ਵਾਲਵਿਸ) ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਭੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ VAZ-2115 ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ .

ਇਸ ਆਈਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕਸ (ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ) 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਚੰਗੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. VAZ-2115 ਨੂੰ ਅਨਚੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੱਟਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰਿਐਲਜ਼ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ VAZ-2115

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਅਸਫਲਤਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੰਪ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਬੌਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਵਜ਼ -2115 ਵਿਚ ਪੰਪ ਡੁੱਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ 3-5 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹੂਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਕਾਈ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕਵਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. VAZ-2115 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਵੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੱਤ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ VAZ-2115 ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਲਿੱਕ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਥਾਂ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਪਰੇਅ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਅਦਾਇਗੀਸ਼ੁਦਾ ਅਵਾਜਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਜਿਹੇ "ਬੱਚੇ" ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. продолжить движение. ਸਟਾਕ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ VAZ-2115 ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਹੱਥ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.