ਹੁੰਡਾਈ ਸਾਂਟਾ ਫੇ: ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਕੋਰੀਅਨ ਆਟੋਮੇਟਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਸੰਤਾ ਫੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਨਾਮ ਹੇਠ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ, ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਵੇਰਵੇ ਬਦਲ ਲਏ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਨੇ ਇਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. 197-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿਊਂਦਈ ਸੰਤਾ ਫੇ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ! ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੇਵਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਾਂਟਾ ਫੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਐਲ.ਈ.ਡੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਵਾਜਬ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਆਪਟਿਕਸ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ. ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਰਹੱਦੀ ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੀਲਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਮਾਈਮ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਵਧਾਈ, ਪਿਛਲੀ ਬੱਮਪਰ ਅਤੇ ਕੋਪ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲ ਗਈ . ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ, ਹੁਣ ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਂਦੀ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਧੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਨਾਮ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ.

ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਇਨੋਵੇਨੈਂਸਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋ - ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿਊਂਦਾਈ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਲਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 26 ਸਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ 40 ਨਹੀਂ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕਾਰ ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਕੋ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਾਬਕਾ ਹੁੰਡਾਈ ਸੰਤਾ ਫੇ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ "ਕੋਰੀਆਈ" ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ

ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਇੰਨਾ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ 5-ਕਦਮ ਮਕੈਨਿਕ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਟਿ੍ਰਬੱਡੀਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1 9 7 ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ -2.2 ਲੀਟਰ ਹੀ ਰਹੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੇਟਰਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ' ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਿਊਂਦਈ ਸੰਤਾ ਫੇ ਦੀ ਟੋੱਕ ਵੀ ਵਧਾਈ ਗਈ. ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਉਹੀ ਹਨ - ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ 5 ਵੇਂ ਅਤੇ 6 ਵੇਂ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਅਸਰ ਪਿਆ ਸੀ. ਦੂਜਾ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਰ ਅਨੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਅਸਿਸਟੈਂਟ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਨੇ ਇਸਦੀ ਮਾਫੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਟਿਪਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਜੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਇਹ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਕਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਰੇਟੈਕਨਿਕ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੈਟੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਵਾਂਗ ਹਨ. ਇਸ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ ਕਲਚਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਹਿਊਂਦਈ ਸੰਤਾ ਫੇ. ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਟਰੌਡੋਜ਼ੈਲਨੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ 6 ਏਅਰਬੈਗਾਂ, ਸਰਗਰਮ ਹੈਡ ਰਿਟ੍ਰੇਨਟਸ, ਯੂਐਸਬੀ ਅਤੇ ਏਯੂਕਸ ਕਨੈਕਟਰਸ, ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟ੍ਰੋਲ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ, ਆਪਟੌਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ, ਟਾਇਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, 18 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਇਣ ਪਹੀਏ ਹਨ. ਲਗਪਗ ਉਸੇ ਰਾਸ਼ੀ ਲਈ ਕਿਆ ਸੋਰੇਨੋ ਨੂੰ 190 ਘੋੜੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੰਜਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਆ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਇੱਕੋ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਊਂਦਈ ਸੰਤਾ ਫੇ ਲਈ ਯੋਗ ਮੁਕਾਬਲਾ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ . ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਉਹ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੇਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਉਤਸਾਹਿਤ ਲੋਕ 100% ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ