ਰੀਅਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜ ਸਾਹਮਣੇ? ਕੀ ਗੱਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਇੱਕ ਪੂਰਾ, ਸਾਹਮਣੇ-ਚੱਕਰ ਜ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ? ਇਸੇ Mersedes, ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ, ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਜਗੁਆਰ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਨਹੀ ਹਨ? ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਫੀਚਰ ਕੀ ਹਨ?

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਸਭ ਨੂੰ ਕਾਰ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਨ. ਆਈਸ ਨੂੰ lengthwise ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਫਿਰ ppc, ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਗਿਆ ਐਕਸਲ ਪਰਵਰਿਸ਼. ਇਹ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਪਹਿਲੇ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਤ. ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋਨੋ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਹਲ" ਇੰਜਣ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਹੈ).

ਪਰ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 1931 ਵਿਚ «DKW» ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਨਤਕ-ਪੈਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਪਣੇ ਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਘੱਟ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇਸ ਲਈ, ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ.

ਰੀਅਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ: ਫੀਚਰ, ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਫਾਇਦੇ:

• ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਹੇ ਥਿੜਕਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਨ - ਲੰਮੀ ਘਟਾਉਣ ਤੱਤ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ.

• ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੋਰਸ ਦਾ ਚੈੱਕ ਪੁਆਇੰਟ ਪੈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ.

• ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲੰਮੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੀਨ ਦੀ ਗੈਰ.

• ਵਿਚ ਘੇਰੇ ਟਰਨਿੰਗ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾ ਘੱਟ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਚੰਗਾ ਸੜਕ ਹਾਲਾਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੌਖਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਹੈ.

shortcomings

• ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਅੱਧ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ.

• Cardan ਸੁਰੰਗ ਕਈ ਕਾਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚ

ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਰੁਖ਼ ਕਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੱਠਾ ਕਾਰ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਗੈਸ ਕਮੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਟਾ ਕੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਧੱਕਣ ਨਾ ਸੁੱਟ ਅਤੇ ਗੈਸ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਨਜ਼ਰ ਜਦ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰੀਫਿਕਸ ਵਹਿ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਕਮੀ ਸਿਰਫ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ: ਫੀਚਰ, ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਫਾਇਦੇ:

• ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਪਣੇ ਬਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੈ.

• ਕੋਈ cardan ਸੁਰੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੋਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ:

• ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਧ ਨਜ਼ਰ.

• ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਓ ਗੈਸ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

• ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜੋਡ਼ ਲੈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰ ਦਿਓ ਘੇਰੇ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਣ ਲਈ ਨਾ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ , ਜਦ ਪੂਰੀ, ਚੱਕਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਕਿ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਖ਼ਤਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚ

ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਫੋਰਸ ਜੋੜ ਕੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਤਿਲਕਣ ਪਹਾੜੀ ਤੱਕ ਖਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਲਕ. ਅਜਿਹੇ ਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 180 ਡਿਗਰੀ ਰੋਟੇਟ.

ਕੀ ਬਿਹਤਰ patency - ਸਾਹਮਣੇ ਜ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ?

ਕਿਹੜਾ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ-ਸੜਕ ਬਿਹਤਰ? ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਬਿਆਨ ਨਿੱਜੀ ਹੈ. ਮੈਲ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ: ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ, ਟਰੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੰਦ-ਸੜਕ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਾਹਮਣੇ. ਪੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ. ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਹੈ!