Creak ਤੋੜੀ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ: ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸਮਾਧਾਨ. ਜਦ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ

ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਭਾਗ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਲਫ਼ਜ਼. ਸਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੇ ਹਨ ਧਿਆਨ ਨਾਲ interlinked. ਸਭ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਇੱਕ ਤੋੜੀ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ Serviceability. , ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਇਸ ਅਤਿਕਥਨੀ ਬਿਨਾ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਕੇ. ਕੀ ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ squeaking ਜਦ ਇਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ? ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ?

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਾਫ਼ ਜਵਾਬ ਕੋਈ ਵੀ ਹੈ. ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਨਵ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲੱਬਧ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ squeaking. ਪਤਾ ਆਪਣੇ ਬਕਾਇਆ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਇਹ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ. ਜਦ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ? 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤੱਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਖਾਸ "ਝੰਡੇ" - ਵੀਅਰ ਸੂਚਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇਹ ਪੈਡ. ਸਾਰੀ ਪੈਡ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. Creak ਤੋੜੀ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਬੁਰੀ ਖਰਾਬ ਤੱਤ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਇਹ ਧਾਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਕੁਝ ਵੀ ਬਚਿਆ. ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਬਸ ਜੈਮ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਮੱਠਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਬਦਲੋ ਇਹ ਵਾਰ ਤੱਤ. ਜਦ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋੜੀ ਪੈਡ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਹਨ, 20-25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਪਰ, ਇਹ ਸਭ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਸਰਗਰਮ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਡ ਸਰੋਤ ਅੱਧੀ. ਇਸ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੋਟਾਈ ਅਦਿੱਖ. ਬਾਕੀ ਜੇ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ 3-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਤੱਤ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਸੇ creaking ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ?

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਤੱਤ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਗੁਣ ਚਸਕਣ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਰਗੜ ਪਦਾਰਥ ਹੈ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਦਾਗ ਦੀ ਜੁੱਤੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਪੀਹ ਦਾ ਖਤਰਾ ਘਟਾ. ਹੇਠ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ' ਤੇ ਝਾਤੀ.

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੀਹ ਪੈਡ

ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦ ਮੋਟਾ ਸੜਕ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਉਥੇ caliper ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗੰਮ ਗਾਈਡ ਇਹ ਥਿੜਕਣ ਬੁਝਾ, ਪੈਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ cushioning ਤੱਤ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ ਚੱਲਦਾ ਜੋ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੀ ਕੁ ਪਾੜੇ ਬੇਲੋੜੀ ਆਵਾਜ਼ provokes. ਇਸੇ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੀਤਾ ਸੀ ਉਹ ਆ ਹੈ? ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਇਹ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਲਾ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਕਾਰਕ:

• ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਸ਼ਨ. ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਡਿਗਰੀ - ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਦੇ ਮੋਟਾਈ ਦੇ deformation ਟਰੇਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਚਸਕਣ ਅਤੇ ਥਿੜਕਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉਹ 'ਤੇ ਪੈਡ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ emanate ਸੁਣ - ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਜਦ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਪੀਡ.
• ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਜ ਗਾਈਡ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਵੀ ਮੋਟੀ lubricant. ਇਸ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਉਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ lubricant ਹੈ ਮੌਜੂਦ ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਜਿਸਦੇ, ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਖਟਾਈ." ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ squeaking. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਜਦ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜ lubricant ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ "Litol-24." ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਉਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਣਤਰ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਗਾਈਡ ਰੱਥ ਝੱਸਣਗੇ." ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਇਸ ਨੂੰ ($ 100 ਇੱਕ ਬੈਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2 ਪਾਸੇ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ) ਖਰਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਰਤ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਕਮਾਈ ਹੈ.
• ਗਲਤ ਕਦਮ ਨੂੰ caliper ਪਿਸਟਨ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ The ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਇਹ ਰਬੜ ਸੀਲਸ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਗੰਦਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਰੀਸ ਸੁੱਕ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਮਾਰ. ਪਿਸਟਨ ਸਾਬਕਾ ਕੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ. ਆਸਮਾਨ ਧੂੜ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਕਾਠੀ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀ ਇਹ ਭੁਜ ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਇਹ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਾਸੇ ਸਦੱਸ.

ਕਿਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ?

whistles ਤੋੜੀ ਜੁੱਤੀ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀ ਤੱਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਦੇ ਝਰੀ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ - ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪਤਲੇ ਤੱਤ ਹੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਵ ਪੈਡ ਇੰਸਟਾਲ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਜਦ ਪੈਡ ਪਤਲੇ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਇਹ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ squeaks, ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਇਹ ਧਾਤ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਟਾਏ ਕੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ lubricant. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲੋੜ ਹੈ - ਕੋਰਸ ਆਮ ਹੈ, ਵੀ WD-40. ਜਦ caliper ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ pinging ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਜੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਹਨ, "ਥਾਲੀ", ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਾੜੇ ਦੀ grooves ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੀਅਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੱਲ ਹੈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਤੋੜੀ caliper. ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ The anthers, ਆਗੂ, erasers, ਅਤੇ ਖਾਸ ਗਰੀਸ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਵ anthers ਅਤੇ "napravlyaek" ਇੰਸਟਾਲ ਰਬੜ ਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਅੰਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਟੋਪੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਨ ਦੀ ਰੇਲ ਦੀ ਰੁਕ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਪਹਿਨਣ ਦੀ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਡ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ

creaking ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਡ ਦੇ ਗੋਲ ਹਿੱਸਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਚਸਕਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਗੋਲ ਪਾਸੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਮੁਹੱਈਆ ਡਿਸਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿੱਟ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਪਤਝੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਈ ਵਾਰ.

"ਚੱਲਦੇ" ਜੁੱਤੀ

ਜਦ ਇੰਸਟਾਲ ਇਹ ਨਵ ਤੱਤ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪੀਹ. ਤੱਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗੋਲ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਵਿਚ ਇਸ ਕੇਸ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹਟਾਏ - ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਲੈ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ 400-500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਿਮਲ ਪਾਸੇ ਲੋੜੀਦੇ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰੇਗਾ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਵੀਅਰ ਚੇਤਾਵਨੀ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪੀਹ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਤਬਦੀਲਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਸੂਚਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਊਟ ਮੁੜ-ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ crookedly ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਣ ਚਸਕਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਨਮੀ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਨੂੰ

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਾਰਿਸ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਪੀਹ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਕਾਰਣ ਇਹ ਉੱਚ ਨਮੀ. ਮੈਸਿਡੋਨਿਆ, ਜ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਦੇ ਹੀ ਕੁ ਬੂੰਦ ਵਿਚ puddles ਦੁਆਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬੂੰਦ. ਕਰਨ ਲਈ ਇਰਾਦਾ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ, ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਦੇ ਵਾਰ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਪ੍ਰੈਸ ਇਹ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ - "ਸੁੱਕੀ" ਸਿਸਟਮ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀ ਨਹ ਹੈ ਿਹਸਾਬ ਬਾਹਰ ਇਸੇ ਇਹ creaking ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਇਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ, ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੇਸ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਖਤਮ ਇਹ ਰੋਲਾ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਝਰੀ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ ਬਗੈਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.